制造業與物流業聯動發展研究綜述

高文軍，李志潔

（山西師范大學 經濟與管理學院，山西 臨汾 041000）

制造業是國民經濟的戰略產業和實現工業化的必備條件，能為產業升級轉型提供技術與設備等物質支撐，成為衡量一個省份競爭力的重要標志和決定一個省份在國家分工中地位的關鍵因素[1]。物流業是國民經濟發展的大動脈，是繼原材料、勞動力之外的“第三利潤源泉”，對整個社會商品的流通和企業的運營成本、經營效率具有重大影響，是衡量一個省份現代化程度和經濟實力的重要標志之一。物流業也是吸收就業的重要部門，世界銀行數據顯示，通常情況下，與基礎設施相關的服務業就業人口的5%～8%由物流業吸收[2-3]。

1 制造業與物流業發展關系

對制造業與物流業的發展關系研究主要形成了四種理論，分別為需求遵從理論、供給主導理論、互動理論和融合理論。

需求遵從理論認為制造業是物流業發展的前提和基礎，物流業發展處于一種需求遵從地位，即物流業通過滿足制造業擴張所引致的物流服務需求來發揮作用[4]。Cohen等[5]認為只有當工業化和制造業發展到一定水平時，才會衍生出大量物流服務需求。李慶楊等[6]認為制造業勞動生產率的提高與人們收入水平的增加致使工業化和產業化程度不斷加深的結果為物流業發展提供了需求、動力和技術支持。

供給主導理論認為物流業是制造業生產率得以提高的前提和基礎，沒有發達的物流服務業，就不可能形成具有較強競爭力的制造業。物流服務業等的發展可以提高社會分工程度、延長產品生產鏈條、降低社會經濟運行交易成本，從而有助于制造業發展與經濟增長[4]。

互動理論認為物流業和制造業是相互作用、相互依賴的互補關系[7-8]。物流服務業可以協助制造業快速響應市場、擴大市場和提升競爭力；制造業可將部分價值鏈活動以外包方式交由物流服務業運營，從而構建高附加值的生產體系[6]。

融合理論認為科技發展和社會進步使物流服務業和制造業的邊界逐漸模糊，出現了相互滲透和相互融合的發展態勢[9]。

2 制造業與物流業聯動發展

國外學者最先對制造業與物流業的聯動發展進行了研究，如Jayanth Jayaram等[10]運用大量制造企業調研數據研究了將第三方物流企業納入的供應鏈整合對制造企業績效的影響；Colleen等[11]探討了物流業與制造業合作伙伴關系促進二者核心競爭力提升的機理；W.R.Goe[12]運用面板數據和空間計量模型分析了包括物流業在內的生產性服務業與制造業產業鏈的相互關聯問題。

在國內，彭本紅等[13]運用共生理論，對現代物流業和先進制造業的共生關系進行了研究，指出現代物流業和先進制造業之間的合作是一種互惠互利的合作方式；王曉艷[3]分析了制造業與物流業的融合聯動機理，給出了二者聯動發展的合作模式；王珍珍等[14]從產業生態系統視角對制造業與物流業聯動發展的競合模型進行了研究，構建了二者聯動發展的演化博弈模型[15]，計算了1995～2007年我國制造業不同行業與物流業的關聯程度和協調度[16-17]；高覺民等[18]基于產業關聯角度構建了制造業與物流業的協同互動模型；施國洪和趙曼等[19]基于數據包絡分析（DEA）對江蘇省物流業與制造業聯動的協調性進行了評價；崔曉迪[20]則建立了基于DEA-GRA的雙層模型，并據此對天津市制造業與物流業聯動發展效果進行了評價。此外，韋琦[21]利用Var模型和Granger因果關系檢驗證明了我國制造業與物流業的發展在1978～2009存在著長期的均衡關系；蘇秦、張艷[22]、程永偉[23]、張沛東等[24]運用投入產出法對制造業和物流業聯動發展的現狀進行了分析；董千里等[25]運用復合系統模型，對陜西省不同地區制造業與物流業的協調度進行研究，得出了“陜西全省協調程度呈現M型變化趨勢”的結論。

3 制造業與物流業聯動發展影響因素

孫家慶等[26]通過市場調查得到了推動港口制造業與物流業聯動發展的影響因素，主要包括環境因素、組織交互因素、障礙因素、保障因素、流程因素、推動因素和制度因素；張季平等[27]研究了營商環境對制造業與物流業聯動發展的影響機理，認為營商環境對制造業與物流業聯動發展發揮間接的正向影響；沈文裝[28]利用問卷調查探究了物流業與制造業聯動關系的影響因素，運用因子分析和回歸分析的方法揭示了外部因素和內部因素對二者聯動關系的影響程度；馬曉倩[29]認為外包風險與缺乏有效溝通是阻礙制造業與物流業聯動發展的重要因素；李正鋒[30]認為專用資產投資、信息共享和制度建設對二業聯動發展具有正向影響。

4 制造業與物流業聯動發展提升策略

僅有少數學者在產業發展和產業轉型研究中涉及一些二業聯動發展的提升策略。梁曉杰等[31]通過借鑒國外發達國家物流業發展經驗，認為政府通過完善物流相關政策法規體系、加強對公共物流基礎設施的支持、加快推動物流園區發展、推進物流信息化、建立物流標準體系、推動現代物流技術的研發和推廣可促進制造業與物流業的聯動發展；黃有方等[32]通過對我國物流業與制造業聯動發展的趨勢進行定性分析，認為通過加強政府政策導向和物流基礎設施資源一體化建設、鼓勵制造業物流業務分離、提升基于供應鏈物流的全球資源配置能力、實施聯動發展示范工程和重點項目、強化制造業供應鏈物流信息平臺建設以及加強聯動發展環境營造可促進二業的聯動發展。

5 制造業與物流業聯動發展研究評價與展望

5.1 研究評價

相關研究對制造業與物流業發展關系的認識從一業是另一業發展的基礎發展到了兩業聯動融合發展；對聯動發展的研究則認為應當在供應鏈管理中整合物流、創新聯動發展模型、評價耦合度和協調度；對聯動發展影響因素的研究給出的較為具體的因素有營商環境、外包風險和缺乏有效溝通；對二業聯動發展提升策略的研究基于政府視角給出了宏觀策略。

總體而言，當前對制造業與物流業聯動發展的研究尚存在以下不足：一是國外研究側重于定性分析和通過調查問卷基于微觀層面對制造企業與第三方物流企業的互動關系進行定量分析，不具有宏觀代表性；二是國內研究大多側重于從宏觀層面對制造業與物流業聯動發展程度進行評價，較少關注聯動發展的影響因素，沒有揭開影響因素作用于聯動發展的影響機理黑箱；三是缺少對類似于山西這樣的資源依賴型省份如何以促進制造業與物流業聯動發展為契機，進而推動產業結構調整與升級的相關研究；四是缺少在政府層面對促進二業聯動發展的具體提升策略的研究。

5.2 未來研究展望

未來研究應在綜合國內外研究優勢的基礎上展開：首先，在較深層次上識別制造業與物流業聯動發展的具體影響因素；其次，分析影響因素之間及影響因素與聯動發展之間的內在關系，進而揭開二業聯動發展影響機理暗箱；接著，基于影響機理給出具體地促進二業聯動發展的策略；最后，結合資源依賴型省份特征給出以二業聯動發展為契機的推動產業結構調整與升級的策略。