“長江匯”水上加油站建立船配維保聯合站點破解船配產品上船難

長江經濟帶有著廣闊發展空間與經濟增長潛力，但長久以來長江上幾十萬條船舶仍面臨著船機設備維修難的問題。船舶在航行、靠離泊、裝卸貨物等生產作業過程中，難免遇到“掉鏈子”的時候，經常讓船友們焦頭爛額。一邊是傳統水運模式對船配業發展的制約，一邊是移動互聯網時代吹來的春風，船配業如何突圍，解決船配“上船難”問題？

時不我待 打造內河船配服務“金招牌”

董事長方保利帶領長江匯挺身而出，借移動互聯網和大數據技術有效融合“互聯網+航運”，搭建專業船配B2B2C水上一站式服務交易平臺。平臺整合優質船配供應商，聚焦優勢單品，融合終端資源，創新船配行業服務新路徑。

目前，長江匯平臺已打造成完整的船配供應鏈體系。平臺擁有用戶10萬+，船舶5萬+，航運企業1000+，是船配銷售、船舶保養和船舶維修的重要需求源。平臺為船配供應商提供“工具+”、“服務+”和“營銷+”的“3+”服務，更好地激活船配供應商的發展活力。開通線上店鋪，數字化管理船配業務并可參與平臺豐富的營銷活動，增加船配銷量，通過長江匯物流實現船配最后一公里的配送，大大提高物流效率，提升服務體驗！

隨著水運的發展，船東對水運航行、船舶安全越發重視，擁有船舶一站式船舶服務的長江匯自然成了“香餑餑”，其船配銷售業務，成為公司的主要收入來源之一。

產需對接 建立水上船配維保站點

長江匯，可不止步于賣技術、賣設備。方保利董事長念念不忘的志向，是解決船配業更重要、更緊迫的問題——建立水上船配維保站點。

確實，不少船配企業已經深切感受到，水上服務網點缺少嚴重影響了船配產品推廣。在全民貿易的時代，每一條內河船舶都有可能駛進長江上任何一個港口、碼頭，這就要求必須有全長江化的維保網點，方便船東維修保養船舶。

對此，方保利董事長感慨頗深：“船配業務上線的前期，很多船民在平臺上買產品有安全顧慮，怕用了你的產品，沒有能覆蓋全長江的售后維保站點，壞了怎么辦？”

方保利董事長認為售后維修服務是船配產業升級的驅動力。所以，今年年初，他下定決心要用長江匯線下水上服務區20多個港口碼頭泊位的基礎設施條件，建設水上船配維保站點。從重慶到上海，這一個服務范圍一旦形成，不僅僅可鏈接整個長江，同時還可通過資源疊加為船東帶來更多船舶服務。

目前，長江匯已與濰柴、淄柴達成戰略協議，聯合鋪設水上維保網點，致力于將水上服務區打造成船東靠泊的中小維修基地。未來，長江匯將和一些船配廠家、維修廠、船廠合作，建立能夠進行船機設備大修的長江匯服務基地，一站式解決船舶保養、維修服務需求，為廣大船民提供便利。長江匯利用合作方產品的市場占有率優勢，一手抓產品市場、一手抓服務網點，在擴大船配市場的同時建設售后維保網點，形成良性循環。

服務升級 打造中國本土化船配產業鏈

長江匯的船舶服務網點建設，為船配業打通了一條出路。利用線上平臺和線下資源優勢，與國內配套企業組成聯盟，聯合打造中國本土化船配產業鏈，共同開拓國內船配服務市場，以降低服務成本，實現互利共贏。

該船配產業鏈將圍繞產品全壽命周期——設計、生產、營銷、售后和管理的需要，鏈接全長江的服務能力，為船東開發和建立船舶保養一站式解決方案。