闡述龍洲垸船閘檢修技術方案

李永剛 馮子滕

摘 要：文章主要圍繞龍洲垸船閘檢修技術方案進行闡述，首先概述了檢修的內容，而后深入闡述了檢修的必要性和可行性，最后詳細分析了施工方法要求、進度計劃及時間。以供同類工程作為參考。

關鍵詞：龍洲垸船閘；檢修；施工技術

中圖分類號：U641.8 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）9-0071-02

1 工程概況

龍洲垸船閘位于長江中游荊州市李埠鎮天鵝村，于2014年9月建成通航，為Ⅲ船閘，閘室有效尺度為180m×23m×3.5m（閘室長×口門寬×檻上水深）。船閘承受雙向水頭，正向設計水頭為9.98m，反向設計水頭為3.25m，防洪水頭為12.80m。上、下閘首工作閘門采用鋼質弧形三角門，上游閘門高19.50m，重約450噸，是目前國內最大三角閘門，下游閘門高15.80m，重約360噸。閥門采用鋼質提升平板門，輸水方式采用短廊道集中輸水。閘閥門均采用液壓啟閉機，為分散設置液壓泵站的形式，上、下閘首每側邊墩的工作閘門和閥門啟閉機共用一套液壓泵站。閘門最大啟閉力為800kN，閥門啟門力為800kN，閥門關閉采用閥門自落形式。

經多年運行，閘門運行時有震動，頂底樞潤滑不到位，閥門門體銹蝕，啟閉機油缸內、外泄漏，泵站閥件及管路漏油，油缸運行時有異常響聲，閥門油缸自落等，給船閘安全運行帶來較大的影響。

為恢復船閘原有技術狀況，保證船閘安全運行，需要對船閘進行檢修。

根據現場情況，本次檢修工程的內容如下：檢修門吊運、安裝（水下密封檢查）、拆除、歸位；閘室排水；閘室、輸水廊道雜物及淤泥清除；閘閥門止水檢修；金屬結構修理；液壓啟閉機系統檢修；電氣系統檢修：整個船閘電氣系統的檢測及故障維修。

2 工程實施必要性及可行性

2.1檢修必要性

根據交通運輸部《船閘管理辦法》：

第十九條 船閘建筑物及其設備的保養修理應當制度化，做到經常養護，及時修理。

第二十一條 船閘修理分為大修、歲修和搶修。

大修：一般是指對船閘停航抽水全面修理。由船閘管理所（處、站）會同設計、施工單位編報計劃和預算，經上級主管部門審批后實施。船閘大修周期根據各閘的實際情況確定，一般不超過十年。

歲修：一般是指船閘進行每年一次的局部修理。

搶修：一般是指船閘突然發生異變或損壞，影響正常通航時組織的應急修理。

第二十二條 船閘大修時間應盡可能安排在運輸淡季或枯水期進行，大修停航期一般不應超過兩個月。同一航道上相鄰的上下幾座船閘，力求做到在同一時間內安排大修。

龍洲垸船閘自2014年9月建成通航以來，至今還未進行過抽水檢修。湖北省江漢運河航道管理處于2017年委托宜昌市葛閘機電工程總公司對船閘的門機電設備設施進行了檢測。檢測結論顯示龍洲垸船閘目前存在的問題有：三角閘門跳動量超標，閘門錯位量超標；閘門金屬結構局部存在銹蝕、堅固件松動，頂底樞潤滑不到位；啟閉機油缸內、外泄漏，泵站閥件及管路漏油，油缸運行時有異常響聲，閥門油缸自落；變電所內的基本應急工器具及安全輔助用具配置不到位等，給船閘安全運行帶來較大的影響。

為保證船閘安全運行，提升船閘的運營效率，保持船閘較好的技術狀況，對龍洲垸船閘進行檢修是十分必要和迫切的。

2.2 檢修可行性

工程所在地區自然條件良好；同時工程屬常規維護項目，施工和協作條件充分，檢修和改造所采用的結構形式具有成熟的設計和施工經驗，因此實施本項目在技術上是可行的。行業內具有豐富施工經驗的企業較多，能夠滿足招投標要求。

3檢修技術方案

3.1 施工方法與要求

3.1.1船閘大修抽水期間閘室墻沉降及位移變形觀測

抽水前，分別在閘室墻每道伸縮縫處布置一個沉降點。在閘室每道伸縮縫布設小三角觀測點。

觀測頻率：抽水前進行三次觀測，取其平均值為初始值，降水期間一天觀測四次，抽水結束后三天內一天觀測兩次，以后每天測一次。如發現變形異常，則暫停抽水，必要時往閘室內回灌水，確保閘室墻穩定安全。

墻后降水井水位觀測：為保證閘室墻在抽水期間安全穩定，在閘室抽水前先把降水井的水位降至上游最低水位1.5m，待閘室開始抽水，墻后降水井的降水基本與閘室水位同步下降，直至墻后降水井的水位降至-0.5m。閘室水抽干后墻后降水井的水位保持在-0.5m水位，定人定時觀測墻后降水井的水位，（每隔六小時觀測一次）若水位上升把水抽至-0.5m水位，以保證閘室墻的穩定。

數據處理、統計、分析及變形繪制：每次數據做到真實有效，保留原始記錄。數據統計分析嚴格要求，每次按照累計位移繪制曲線圖。

3.1.2擋水工程

由于本次船閘檢修期間需要在船閘上下游安裝檢修門，以滿足工程施工的需要。檢修門用船舶運輸，打撈船吊裝。

3.1.3閘門工程

閘門工程施工工藝流程：潤滑部位檢查修理→閘門頂、底樞自動潤滑裝置修理安裝→試門調整→工作橋局部恢復→止水及支承安裝調整→閘門防腐→聯合調試。

（1）頂底樞檢查修理：潤滑部位檢查修理。

（2）集中潤滑裝置檢修：安裝潤滑裝置管道，檢查潤滑泵運行是否正常，油桶內潤滑脂是否符合要求。檢修安裝完成后進行滑潤系統試運行，用手動加油泵將滑潤管道內加滿滑潤脂。

（3）閘門底、側止水修理：具備干地施工條件后，檢查修理止水橡皮及壓板，拆除止水橡皮時，注意門體與橡皮之間的調整平板橡皮，記錄下每段的調整量，將所拆卸下來的止水壓板做好標記，按次序擺放在適當的位置，作為新壓板鐵配制的依據。按原壓板規格配備止水壓板鐵，長度視閘門的大小及轉角位置定尺寸，壓板鐵鉆眼以拆除下的舊壓板鐵放樣配鉆，止水橡皮按閘門止水線的實際長度定尺，每條止水均為整條止水，不允許有接頭，止水橡皮的打眼以所配制的壓板鐵為準，新鉆孔的壓板鐵覆蓋于止水面，按安裝順序在止水橡皮上號眼，在每個位置用有色筆做好標記，做好保護，然后沖孔。

（4）閘門調試：閘門運行平穩、無抖動、無異常響聲；閘門開關到位；閘門門頭跳動符合要求。閘門的開、關門可借助人力來推動（或者利用卷揚機鋼絲繩穿過定向滑輪牽引閘門運行）。在閘門中羊角和邊羊角的中間位置貼有用來測量水平跳動量的測量點，一般用米格紙來測量，然后在閘首靠近底樞（頂樞）處架設水準儀（S1），以等距測量保證測量的精度，觀測閘門在開門、關門、中間三個不同位置固定基準點的讀數，即閘門運行的水平跳動量，制作專用工裝扳手，扳手的開口尺寸和閘門的花蘭螺母相配套，轉動花蘭螺母調節左右旋拉桿的長度，水準儀（S1）測量開門、中間、關門三個狀態時的數據，直至閘門運行至任一位置時米格紙讀數均在規范要求之內為止。

（5）閘閥門門體除銹、噴鋅、油漆防腐：閥門門體和閘門水下部位門體金屬結構件表面防銹等級應符合GB8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中規定的Sa3級。除銹后，表面粗糙度數值應達到40?70μm，用表面粗糙度專用檢測工具或比較樣塊檢測。應在整個閥門門體和閘門水下部位門體的外露表面噴涂鋅，噴鋅厚度為0. 15?0.25mm。閘閥門門體封閉層采用水性無機富鋅涂料，噴涂一道，其干膜厚度為50?60μm。閘閥門門體的面漆采用噴槍噴涂兩道，每道干膜厚度為30?40μm，共60?80μm。

3.2 施工進度計劃及施工時間

3.2.1施工進度計劃

本次檢修工程因在船閘無水的情況下施工，工程量較少，考慮現場施工工期為25天，并能盡早恢復通航。

由于本次檢修工程的主要內容涉及多個專業，施工單元上下交叉、專業間交叉，施工單位在施工前必須制訂合理的施工方案，確保工程施工安全經濟，并能滿足工期要求。

3.2.2施工時間

萬里長江，險在荊江。歷來荊江河段夏秋季是汛期防洪的重中之重，也是冬春枯水季節戰枯的一大主戰場。長江荊州段5?9月屬于汛期，水位長期較高， 12月份和1、2月份水位較低。

根據龍洲垸船閘設計檢修水位：上游檢修水位：31.6m。下游檢修水位：30.98m。建議船閘檢修時間在12月份進行。

4 問題和建議

（1）本次檢修工程應利用非汛期盡快施工，合理劃分工段，平行施工，同時注意擋水圍堰外水位的變化，確保施工安全。

（2）在閘室抽干水后，及時查看閘首底檻、閘室底板情況，對船閘廊道轉彎處、閥門井、消力格柵、水下電纜溝等部位做必要的檢查檢測。如有損壞，及時進行處理。

參考文獻：

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