移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在三峽通航公眾信息服務(wù)中的應(yīng)用

胡志芳 鄭文 周引平 肖圣魁

摘 要：近年來，由于船方和社會(huì)公眾對信息獲取的時(shí)效性也越來越高，三峽通航原有的系統(tǒng)發(fā)布方式在提升通航服務(wù)信息推送效率上仍有挖潛空間，在滿足用戶感知度和認(rèn)可度方面有待進(jìn)一步完善，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用能夠有效解決這一問題。通過開發(fā)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的公眾信息服務(wù)平臺(tái)，給船方和社會(huì)公眾提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的信息服務(wù)。基于此，本文論述移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在三峽通航公眾信息服務(wù)中的主要應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；通航；公眾；信息服務(wù)

中圖分類號：U675.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1006—7973（2018）9-0023-02

1 三峽通航公眾信息服務(wù)現(xiàn)狀及存在的主要問題

近年來，葛洲壩船閘和三峽船閘年通過船舶數(shù)量和貨物噸數(shù)屢創(chuàng)新高，船舶通航效率不斷提高，通航樞紐效益充分發(fā)揮。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)成為通航服務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對通航綜合管理體系和通航服務(wù)模式產(chǎn)生了深刻影響，三峽通航信息服務(wù)面臨重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

船方和社會(huì)公眾需要的信息量越來越多，三峽通航原有通過三峽局政務(wù)網(wǎng)站每天定時(shí)更新發(fā)布調(diào)度計(jì)劃、水情、氣象等通航服務(wù)信息，方式較為單一、具有一定局限性。同時(shí)，船方和社會(huì)公眾對信息獲取的時(shí)效性要求也越來越高，原有的發(fā)布方式在提升通航服務(wù)信息推送效率上仍有挖潛空間，在滿足用戶感知度和認(rèn)可度方面有待完善。

為適應(yīng)三峽通航現(xiàn)代化發(fā)展需要，給船方和社會(huì)公眾提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的信息服務(wù)，充分利用信息技術(shù)改造三峽通航傳統(tǒng)信息服務(wù)模式迫在眉睫。因此，開展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的三峽通航公眾信息服務(wù)技術(shù)研究十分必要。

現(xiàn)有的三峽通航公眾信息服務(wù)方式主要包括：GPS終端、政務(wù)網(wǎng)站、甚高頻（VHF）、電話咨詢等，其實(shí)現(xiàn)了查詢過閘計(jì)劃信息、船舶到錨及申報(bào)信息等基本功能，且系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，用戶操作簡單，信息溝通方便。但各信息服務(wù)方式間缺乏有機(jī)融合，需要構(gòu)建統(tǒng)一的交互平臺(tái)，提供智能化的信息查詢和政務(wù)服務(wù)。

2 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的三峽通航公眾信息服務(wù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)對現(xiàn)有通航信息服務(wù)現(xiàn)狀的分析，提出了此次公眾平臺(tái)建設(shè)的總體架構(gòu)。平臺(tái)在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)三峽通航公眾信息服務(wù)平臺(tái)，為船方提供高效、便捷的信息獲取方式。

三峽通航公眾信息服務(wù)平臺(tái)的系統(tǒng)框架建立在信息安全保障體系和信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的基礎(chǔ)上，主要包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)軟件平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換中心。采用微信企業(yè)號的方式訪問系統(tǒng)，系統(tǒng)遵循開放、松耦合和分層設(shè)計(jì)原則，所有的功能點(diǎn)都能夠獨(dú)立完成業(yè)務(wù)操作，也能夠?yàn)槠渌δ苣K提供數(shù)據(jù)支持，滿足高內(nèi)聚、低耦合的軟件開發(fā)需要。三峽通航公眾信息服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)行流程如圖1所示：

用戶登錄微信并關(guān)注“三峽通航信息”微信企業(yè)號，驗(yàn)證信息通過騰訊云通道與內(nèi)部服務(wù)器進(jìn)行身份信息驗(yàn)證，驗(yàn)證通過即關(guān)注成功。

用戶端在進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢時(shí)首先向微信服務(wù)器發(fā)送查詢請求，服務(wù)器通過接口對接后，與數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行匹配，匹配成功后，服務(wù)器會(huì)自動(dòng)將用戶請求數(shù)據(jù)后發(fā)送給用戶端，用戶通過微信訪問內(nèi)部數(shù)據(jù)只是通過鏈接的方式進(jìn)行訪問，并不會(huì)造成內(nèi)部服務(wù)器數(shù)據(jù)泄密，所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)均保存在內(nèi)部服務(wù)器中，因此，微信企業(yè)號系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)方式能夠有效保證內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全。

3 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的三峽通航公眾信息服務(wù)平臺(tái)開發(fā)和功能展示

3.1 平臺(tái)開發(fā)

平臺(tái)選用Zend Studio 10作為PHP開發(fā)工具。Zend Studio包括了PHP開發(fā)所有必須的部件，通過一整套編輯、調(diào)試、分析、優(yōu)化和數(shù)據(jù)庫工具，縮短項(xiàng)目開發(fā)周期，并簡化了復(fù)雜的應(yīng)用方案。

數(shù)據(jù)庫選用Oracle數(shù)據(jù)庫作為開發(fā)工具。系統(tǒng)可移植性好、使用方便、功能強(qiáng)，適用于各類環(huán)境。是一種高效率、可靠性好的、適應(yīng)高吞吐量的數(shù)據(jù)庫解決方案。

3.2功能展示

平臺(tái)主要包括企業(yè)號主界面、賬戶綁定模塊、通航信息模塊、個(gè)人中心模塊等四個(gè)模塊。

當(dāng)微信用戶關(guān)注本企業(yè)號后，方可進(jìn)入到企業(yè)號主界面，主界面包含三個(gè)一級菜單：賬號綁定、通航信息、個(gè)人中心，分別管理企業(yè)號的三個(gè)主要功能模塊。主界面、功能界面展示如下：

4 結(jié)語

項(xiàng)目研究成果已應(yīng)用到部分航運(yùn)企業(yè)中，并具有較強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用前景，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（1）潛在用戶多。目前調(diào)度系統(tǒng)中登記過閘船舶數(shù)量為5000多艘，每艘船至少有一人會(huì)加入該企業(yè)號。一旦推廣開來，在三峽葛洲壩河段乃至整個(gè)長江河段都將具有極大影響力。

（2）用戶粘性大。公眾信息服務(wù)平臺(tái)和通航業(yè)務(wù)息息相關(guān)，用戶具有較大的粘性，一旦加入很少會(huì)取消關(guān)注，具有較好的應(yīng)用前景。

在實(shí)際應(yīng)用過程中存在些許問題，主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

（1）一艘船舶僅能綁定一個(gè)微信號，管理人員不能及時(shí)的對所轄船舶進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

（2）關(guān)于船舶待閘數(shù)量及排隊(duì)情況，受到無線傳輸信號的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象。

（3）仍有一些功能尚未開發(fā)，如通過智能手機(jī)終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程申報(bào)過閘等。

根據(jù)目前研究發(fā)現(xiàn)的問題，在后續(xù)研究中可進(jìn)一步完善該系統(tǒng)功能，開通遠(yuǎn)程申報(bào)功能，開發(fā)船公司版本，通過充分利用已建網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)，開發(fā)建設(shè)一套多渠道遠(yuǎn)程申報(bào)、信息發(fā)布、船岸交互系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

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