不斷進步的周冠宇 紅牛與法拉利的分站賽之戰

紅牛和法拉利似乎像是說好了一樣，桿位歸你，冠軍歸我。紅牛終于在加拿大站實現了“Pole to win”。周冠宇也終于將歷史最好提升至了第八名。

“樂扣”從摩納哥站到阿塞拜疆站連拿兩桿，可惜最后的沒能完成“Pole to Win”。而紅牛盡管不是桿位的獲得者，卻依靠佩雷茲在摩納哥站的進站策略拿下冠軍，阿塞拜疆站MAX卻因為躍馬的雙退而奪冠。兩車隊似乎有著說不出的“分工”。

傳統歷史街道賽

摩納哥站，法拉利很強勢，拿下頭排發車位。縱觀摩納哥站曾經的幾十年賽況，似乎桿位往往都是冠軍。誰可想，極佳的狀態及策略堪稱教科書式的超越，佩雷茲出站后一路領跑，望塵莫及的塞恩斯和勒克萊爾萬萬沒想到，如此大好的開局會是這樣的結局。

賽后佩雷茲說道：“夢想成真了。對于我自己和我的國家來說都是重要的一天。”

中國車手周冠宇排位賽成績不佳，末尾起步，最終以第16名結束難熬的街道賽，沒有退賽就是對自己最大的安慰。

新生代街道賽

巴庫賽道，背靠背的街道賽。縱觀歷屆阿塞拜疆站成績，只有兩個車隊獲得過冠軍，從2016年起，只有紅牛和梅賽德斯奔馳兩個車隊獲得過冠軍。因此“樂扣”給法拉利帶來的桿位尤為重要。

來到正賽，期望滿滿的法拉利本可以全取積分并拿下冠軍，卻雙雙因為機械故障而退賽“顆粒無收”。而同時退賽的還有周冠宇，原本周冠宇在第一次虛擬安全車時“賺到”一次進站，隨后穩步提升位置，殺到第十位。隨后我們看到，轉播鏡頭給到Zhou的車載Team-radio中，車隊和他說了我們要慢下來，車輛有機械異狀，他表示可以繼續，并且帶著憤怒的“again？”也讓不少觀看比賽的粉絲表示無語，最后選擇駛入Pit后退賽。

本站比賽之后，紅牛車隊進一步在積分榜上拉大了與法拉利的差距，已經達到80分。

歷史性的加拿大站

今年的前半賽季，阿爾法羅密歐車隊成績并不理想。周冠宇也因為機械故障屢屢退賽。來到加拿大，首次進入Q3的他，能夠如此興奮足以看出付出后得來回報的不易。

周冠宇表示：“能進Q3我特別開心，這是我第一次濕地排位，算上伊莫拉和今天三練，這也是我第三次濕地比賽。今天一早我起來看到天氣情況，就知道什么都有可能發生。過去我們曾幾次和Q3擦肩而過，但沒想到首次進Q3會是在蒙特利爾，在這條對我來說完全陌生的賽道。然而，賽季以來我們展現出了不錯的速度，也有不錯的進展，這就是成果。

MAX一直以來都是世界冠軍很有力的爭奪者，今年漢密爾頓似乎有點陪玩的感覺，不溫不火，給足了新生代車手爭奪的空間。排位賽后，漢密爾頓說道“：老實說我感覺很棒，很開心，老實說，我從來沒因得到P4感覺這么好過。經歷我們今天所面臨的事情，對每個人來說都很難。真的很高興能夠達到那個位置，因為每個人都在努力工作，而我們在這輛車上不斷面臨這些挑戰。”

排位賽，維斯塔潘以1 min 21s299奪得桿位，正賽里完成了“Pole to win”，0.993s險勝賽恩斯，這也讓他激動不已，成功拿到了本賽季第6座分站賽冠軍，為車隊再下一城。

周冠宇則在起跑后追至第九，隨后第二十圈時強行超越米克來到過第八，幾輪安全車過后，Zhou的位置又回到了第九。這一成績也讓他首次超越揭幕戰的成績。沒想到在比賽結束后沒多久，賽事干事在重審比賽后發現阿隆索在第69圈防守博塔斯時多次變線，被處罰時5s，這一罰時也讓周冠宇從第九升至第八位，創造了歷史最好成績。

此前，多么擔心會像以往比賽那樣發生退賽，沒想到命運再次和他開了個玩笑。隨即賽后周冠宇更新了社媒——“這只是一段美妙旅程的開始！P8！”

目前周冠宇共得到了5個積分，在車手積分榜中和阿爾本、斯特洛爾并列排在第16位。也實現了職業生涯新的里程碑。

綜述周冠宇在本賽季的成績，可謂跌宕起伏，拋開機械故障，他的表現可謂穩重有升。獲得本賽季第二次積分對于中國車手意義非凡，從踏入F1賽車圈起，周冠宇就被稱為中國周，他的關注度就如同奧運會上的選手一樣。接下去賽程還將更加嚴酷，周冠宇加油！