既有地鐵線道岔區整體道床病害整治策略分析

呂文昊

（南寧軌道交通集團有限責任公司，廣西 南寧 530000）

隨著經濟社會的飛速發展，我國的城市化進程不斷加快，為了緩解日趨嚴重的交通壓力，各大城市都加快了地鐵建設速度，與此同時，我們也應注意到地鐵線道岔區整體道床的病害問題，這對于確保地鐵線路的安全運行至關重要。以某市既有地鐵線為例，在其正式運營一段時間后，部分道床范圍內出現了離縫，軌枕邊發現有翻漿冒泥現象，而且溝底的混凝土也出現了一定程度的破損，本文就此對道岔區整體道床病害整治策略展開分析。

1 道岔區整體道床病害原因分析

調查發現，該道岔在施工開始前底板、邊墻等部分曾發生滲水，施工部門曾進行了防護處理，但效果不佳，投入運行后原位置再次出現滲水問題，加之地鐵行駛過程中形成的壓迫力使得地下水夾雜泥沙等物，劇烈沖擊道床的薄弱部分，最后涌上表面，導致翻漿冒泥病害的發生；施工期間，由于工期較緊，在道床開始澆注前對基底的清理不徹底，結合面部分存在雜物，新舊混凝土的結合不緊密，取樣分析發現夾雜有土粒；兩側排水溝發生損壞，導致排水不通暢，積存下的水滲至道床底部，在車輛荷載影響下，積存下的水不斷拍吸，造成泥漿沿著裂縫返至道床面，結構松散裸露進一步加劇了水溝的破損，道床底部出現脫空。

2 道岔區整體道床病害整治策略

2.1 材料選擇

考慮到當前道岔道床的病害問題，為了確保線路運行不受影響，需要進行注漿加固處理，選用的材料則需具備以下特點：①因為道床脫空處不僅存有積水，還有施工過程中未及時清理的雜物，選擇的材料需具有很好的親水性、黏結性，以起到較好的補強修復效果；②道床、水溝存在裂縫，選擇的材料需具有很好的滲透性，以實現填充密實效果。③由于工程具有復雜性，很難一次加固處理完成，選擇的材料需能進行多次注漿，并且在列車后續運行期間不受較大影響。

通過對國內外地鐵線道床病害整治經驗的分析，并結合自身實際，決定選用EAA高滲透親水性環氧砂漿材料。

2.2 整治方案

為了確保道床病害整治的效果，應先對水溝與道床的接觸開裂位、水溝破損位置進行注漿處理，以保證水溝內的水不再向外滲透，使得病害部位周邊區域構成一個封閉體，接著再對岔枕脫離、岔枕之間的縫隙、道床底部脫空層進行注漿處理。

2.2.1 水溝修補處理

對水溝的處理要注意分段進行，在需修補的水溝段前后距離內設置攔水小壩，對流入的水進行攔截，以方便施工，并采取必要的臨時排水措施；將水溝內留存的水排出后，再對其中的浮渣、淤泥、雜物進行徹底清理；對于破損較嚴重的區域，應先進行混凝土修補；在水溝裂縫位置開槽鉆孔，進行注漿管的埋設，之后就可以進行注漿修補；水溝修補完成后，應對其進行順坡處理，以保證排水的通暢。

2.2.2 軌枕剝離、道床裂縫及脫空處理

施工開始前，要對周邊區域進行徹底清理，清除掉泥漿、混凝土、淤泥等物；開槽的具體位置在軌枕和道床間的剝離縫、軌枕間裂縫等處，大小一般設定為寬、深均為30 mm，當然可結合實際情況進行相應調整，并將開槽后的碎渣清理干凈，此外，還要對周邊兩側的嵌縫材料進行清理；沿著道床發生剝離的軌枕區域以及道床裂縫處進行布孔，在道床塊范圍內開槽處進行鉆孔，孔深不能過淺，一般要到達道床底面。鉆孔過程中，應避免觸碰到道床內埋設的鋼筋，并控制好鉆孔深度；對相應部位進行清理，并依據孔深進行注漿管埋設，應用早強水泥對孔洞、溝槽等處進行封閉處理，要求壓緊密實。

注漿過程中，先對破損、開裂的裂縫封閉注漿，從而使得周邊病害區域構成一個封閉體，以確保材料的密實性；對岔枕剝離、道岔道床等處進行注漿處理，注漿操作時先采用具有較強穩定性的水泥漿液，接著再采用EAA漿液。結合注漿情況，對所有部位進行多次處理，以確保漿液的填充固結。在達到結束壓力時，穩壓5～7 min的時間后結束注漿。注漿完成大約7 d后可進行管路拆除，并進行道床的修復處理。在道床伸縮縫部位，將原來位置的材料清理干凈后，再進行環氧界面劑的涂抹，并壓填專用的嵌縫材料，要求具有較高的密實性、平整性。

2.3 注意事項

在具體施工過程中，還要注意以下幾點：①地鐵行駛過程中，對道岔幾何形位有著較高的要求，因此，在注漿時應做好監測，保證相應參數符合要求，必要時需增設加強設備；②注漿過程中，如果注漿壓力不滿足要求，則應重新灌注，注漿壓力或注漿量過大，都很容易引起原道床結合面的剝離，進而造成道床新的病害問題，因此，需要施工人員認真仔細地施工，并安排專業人員做好控制管理；③注漿施工時，施工流程應是從線路坡度的下游往上游施工，以取得最佳的施工效果，確保注漿能夠更加密實；④在某些岔枕剝離處，有可能出現局部下沉，注漿過程中應密切注意；⑤施工過程中，如果發現水溝預埋管發生冒漿問題，則應迅速將其封閉，以保證漿液繼續沿原方向充填，確保注漿質量不受影響。

3 結束語

隨著地鐵技術的飛速發展，地鐵已逐漸成為人們出行的重要交通工具，有效緩解了日趨嚴重的交通壓力，同時，我們也應注意到地鐵線道岔區整體道床的病害問題，并采取及時的整治措施。本文針對翻漿冒泥病害，進行了注漿加固處理，以確保地鐵線路的安全、穩定運行。為了盡可能避免道床病害的出現，建議在項目施工中要加強防水處理以及工程質量控制，并對基底進行徹底清理，以實現道床與結構底板之間的良好連接。

參考文獻：

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