政府工作報告新能源汽車內容引行業關注

3月5日上午9時，十三屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂開幕。國務院總理李克強作政府工作報告，其中“擴大新能源汽車等領域開放”“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”等內容引發了汽車行業的廣泛關注。

發改委：我國將全面放寬或取消外資股比限制

3月6日上午10時，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行記者會。發改委副主任寧吉喆表示，下一步主要做好以下三個方面的工作：一是大幅度放寬市場準入。2018年發改委將會同國務院有關部門進一步修訂外商投資負面清單，把自貿區試行的外商投資負面清單逐步擴大到全國，大幅提高服務業開放水平，全面放開一般制造業，在一些領域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經營范圍的限制。

能源局：2018年擬建充電樁60萬個

3月7日，國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出，統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018年將積極推進充電樁建設，年內計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

工商聯提案：對動力電池財稅扶持

近日，中華全國工商業聯合會提交了《關于加大對動力電池行業財稅扶持力度的提案》，建議應在補貼政策退出前，盡快研究出臺對動力電池相關企業的財稅扶持政策。《提案》建議，對增值稅一般納稅人銷售其自產的動力電池產品，將動力電池增值稅稅率從17%降至11%；參照國家對科技型中小企業支持方式，對動力電池企業研發費用加計扣除比例，由50%提高到75%等。

陳虹提案：規范動力電池回收

3月6日，在全國“兩會”上，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹共有兩份議案，主題均圍繞新能源汽車，建言有關部門規范新能源汽車動力電池回收及梯級利用，同時建言有關部門新增商用車積分管理辦法。

陳虹建言加強新能源汽車回收、動力電池梯級利用這兩個薄弱環節的管理，并提出六條具體措施。1.新增新能源汽車回收資質，并與傳統汽車回收資質分離。細化電池拆解的技術標準、監督和推出機制。逐步淘汰技術落后、環保不達標的企業。2.設立動力電池梯級利用企業的技術準入門檻，從嚴打擊動力電池無技術、隨意拼裝、非法兜售的現象。3.統一規劃建設新能源汽車回收拆解、動力電池梯級利用、動力電池再生利用園區。4.由車主承擔動力電池回收的相應責任，將新能源汽車車主的動力電池編號納入社會征信體系，以此杜絕車主私自拆卸電池并在市場上非法出售的行為。5.將動力電池有效回收的因素，納入財政補貼考慮范疇。6.給予動力電池梯級利用的研發補貼，引導產學研合作，研究基礎性技術與國內廠家共享成果，降低企業回收成本。

徐和誼提案：“換電服務”全局價值共享

全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在提案中指出，隨著電動車的持續快速發展，當前充電樁建設和服務卻未能跟上新能源汽車的發展節奏。針對上述現狀，徐和誼重點建議，對充換電的新業態給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。特別是“換電服務”，商業模式為“車電分離+電池租賃+套餐計費+互惠共贏”，可以實現車輛全域無間續航，讓電池得到全面的管理，使電池價格做全局的價值共享。

曾慶洪提案：動力電池技術瓶頸待破

第十三屆全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議，要制定新能源汽車產業促進法；優化政策規劃實施、安全性管理、標準化建設和技術合作，突破動力電池技術瓶頸；加強充電設施建設，推進電網升級，鼓勵網絡共享等商業模式創新，突破配套建設瓶頸；賦予新能源汽車路權優待，提升新能源汽車的消費體驗和社會認同。

尹同躍提案：推動商用車電動化

2018全國兩會，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍建議加速推動商用車電動化發展。尹同躍建議，建議考慮打通乘用車和商用車的積分，促進整個汽車產業協調發展，建議考慮研究將輕型商用車（N1類）與現有的乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合為輕型汽車雙積分管理辦法的可行性。

吉利2020年90%以上都是新能源汽車

3月8日，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福在回答記者提問時表示，吉利正加大對新能源汽車的研發投入，隨著企業發布“藍色吉利行動”，到2020年，90%以上的吉利汽車都是新能源汽車。其實，“藍色吉利行動”新能源戰略早在2015年11月就已經提出了，是吉利一系列節能減排響應國家戰略目標的計劃。吉利曾為自己制定未來計劃和目標，到2020年要實現200萬產銷的目標，力爭進入世界汽車品牌前十強。也就是說，三年后吉利新能源汽車年銷售將達到180萬輛。李書福還表示，純電動車是零排放的長遠目標，在這之前，吉利打算重點分三步走。先發展混合動力（HEV），再過渡到插電式混合動力（PHEV），最后實現純電動車（EV）。

長城擬在2025年銷售70萬輛電動車

長城汽車總裁王鳳英表示，長城計劃在2025年銷售200萬輛汽車，其中70萬輛將是電池電動汽車，占到年銷量的三分之一多。同時，王鳳英透露，到2020年長城計劃投入200億元研發電動汽車。王鳳英稱，長城“將推出可再生的創新戰略，并將致力于在電動電池汽車技術和氫燃料電池技術方面占據領先地位”。據王鳳英透露，長城計劃今年推出三款新型電動汽車，明年再推出兩款。

比亞迪新能源汽車助兩會踐行綠色中國夢

3月5日，全國兩會提出新能源汽車車輛購置稅的優惠政策再延長三年，推進消費升級，發展消費新業態新模式。比亞迪汽車營銷總監葉庭文先生表示，“2017年比亞迪取得了全國新能源銷四連冠， 2018年新能源產品矩陣將再度升級，以450公里超長續航、超強產品性能質價比和智能網聯體驗持續引領北京新能源市場。 比亞迪將繼續踐行國家綠色發展理念，服務消費升級，為人類的可持續發展和比亞迪人的四大綠色夢想而努力”。

富士通研發新技術可檢測車載網絡攻擊

近日，富士通研發了一項技術，可檢測車載網絡攻擊。正常情況下，通過車載網絡，也被稱為控制器局域網（CAN）傳輸信息，車載系統及其操作行為是可以被控制的。然而網絡攻擊者通過遠程襲擊控制系統，“劫持”連接外部網絡的通信設備及網關，并發送惡意信息，導致汽車違背司機的意圖進行操作，包括突然加速或者剎車，從而引發交通事故。富士通研發的新技術，讓系統學習在正常情況下接收信息的周期，然后將實際接收到的信息數量與系統根據學習經驗判斷應收到的信息數量進行對比，根據兩者之間的差異來判斷是否受到了網絡攻擊。富士通計劃在2018年將該技術商業化。該技術將成為富士通移動物聯網平臺的一個組成部分。 （來源：蓋世汽車網）