B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流問(wèn)題分析及對(duì)策初探

李朝霞

摘 要：論文首先介紹了B2C電子商務(wù)模式下逆向物流的概念，通過(guò)概括傳統(tǒng)跨境逆向物流模式和新型跨境逆向物流模式發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)比分析出我國(guó)目前跨境逆向物流模式存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題，初步探索出解決問(wèn)題的三個(gè)對(duì)策：海外倉(cāng)和邊境倉(cāng)結(jié)合互補(bǔ)使用；引用第三方物流，實(shí)行物流外包；海外逆向物流返回倉(cāng)庫(kù)中的滯銷商品引入二手市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù) 跨境 逆向物流 問(wèn)題分析 對(duì)策初探

截至2017年，移動(dòng)電商用戶規(guī)模達(dá)4.73億人，增長(zhǎng)13.2%，2018年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至5.12億人[1]。隨著電商逐步成熟，新零售、拼購(gòu)電商概念的提出，農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模的增大，B2C電子商務(wù)市場(chǎng)仍存在較大的發(fā)展的空間。但國(guó)內(nèi)許多企業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)作的重點(diǎn)大多是售前，考慮如何以更低的價(jià)格、更快的速度、更高的效率使商品從電子商務(wù)企業(yè)流向消費(fèi)者，而貨物出售后的退貨或回收卻并沒(méi)有引起足夠的注意，特別是在跨境逆向物流中。因此近年來(lái)跨境退貨逆向物流服務(wù)越來(lái)越受到電子商務(wù)企業(yè)的重視，甚至提到了戰(zhàn)略的高度來(lái)關(guān)注。

一、基本概念

（1）逆向物流

“逆向物流”（Reverse Logistics）這個(gè)名詞最早出現(xiàn)在 1992 年，是位名叫Stock學(xué)者[2]在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management）的一份研究報(bào)告中提出的，Stock在報(bào)告中指出：逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。而在吳剛編著的《逆向物流規(guī)劃體系及其基礎(chǔ)理論研究》一書中將逆向物流的定義為：為重新獲取產(chǎn)品的價(jià)值或使其得到正確的處置，對(duì)從使用地（或產(chǎn)生地）回到處理地的物品和有關(guān)信息，所實(shí)施的計(jì)劃、實(shí)施和有效控制的過(guò)程。

（2）B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流

在跨境電商市場(chǎng)中，商品突破了國(guó)家界限，通過(guò)跨境物流實(shí)現(xiàn)商品在不同國(guó)境間的流通。B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流為：物品和有關(guān)信息跨國(guó)境的從使用地消費(fèi)者處回到銷售地企業(yè)處，進(jìn)行退、換貨和回收處理。從商品流向的橫向?qū)用婵矗?dāng)出現(xiàn)退貨換時(shí)，跨境逆向物流商品會(huì)經(jīng)過(guò)輸入國(guó)物流、輸入國(guó)海關(guān)與商檢、國(guó)際貨運(yùn)、輸出國(guó)海關(guān)與商檢、輸出國(guó)物流；從商品流向的縱向?qū)用婵矗唐窌?huì)經(jīng)歷從消費(fèi)到供應(yīng)的一系列空間位移環(huán)節(jié)，包括接單、退貨、儲(chǔ)存、分類、編碼、理貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、裝卸、配送等，還會(huì)涉及到退款、客服、報(bào)關(guān)、清關(guān)、報(bào)檢、檢驗(yàn)檢疫等。

二、概述B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)、支點(diǎn)，也是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，更是電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。跨境物流市場(chǎng)伴隨著跨境電商的發(fā)展而異常火熱。跨境物流不同于傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)物流以及國(guó)際貨運(yùn)，其流程更為復(fù)雜，影響因素更多。

（1）傳統(tǒng)跨境逆向物流模式[3]

①國(guó)際郵政包裹（國(guó)際郵政小包）。國(guó)際郵政包裹是指通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟體系實(shí)現(xiàn)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸，多采用個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨，以郵政體系為商品實(shí)現(xiàn)跨國(guó)物流的載體。在跨境電商市場(chǎng)中，國(guó)際郵政包裹方式又以國(guó)際郵政小包居多。國(guó)際郵政小包在目前跨境電商中使用最多，也是海淘與海外代購(gòu)最常用的跨境物流模式。

②國(guó)際快遞。跨境電商常用的另一種跨境物流模式為國(guó)際快遞。國(guó)際快遞是指貨物通過(guò)國(guó)際快遞公司實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)之間物流與配送活動(dòng)。

（2）新型跨境逆向物流模式

①海外倉(cāng)。海外倉(cāng)俗稱海外倉(cāng)儲(chǔ)，是近兩年興起的跨境物流模式，是指跨境電商企業(yè)在賣方所在國(guó)之外，尤其是買方所在國(guó)通過(guò)租賃或建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)方式，預(yù)先將所售商品運(yùn)至該倉(cāng)庫(kù)，然后通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行商品展示與銷售，在接到消費(fèi)者退換貨申請(qǐng)以后，商品從消費(fèi)者處回到該倉(cāng)庫(kù)。跨境電商的發(fā)展與需求創(chuàng)新推動(dòng)了海外倉(cāng)的出現(xiàn)，海外倉(cāng)是解決跨境電商逆向物流困境的一個(gè)有效方案，也是跨境物流發(fā)展道路上的一個(gè)突破。

②邊境倉(cāng)。邊境倉(cāng)是一個(gè)衍生于海外倉(cāng)的概念與跨境物流模式。邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)的區(qū)別在于倉(cāng)庫(kù)所處的地理位置不同。海外倉(cāng)是建設(shè)在跨境電商交易主體的賣方所在國(guó)家之外的倉(cāng)庫(kù)，邊境倉(cāng)則是建設(shè)在跨境電商交易主體買方所在國(guó)家鄰國(guó)的倉(cāng)庫(kù)。邊境倉(cāng)具體指的是在商品輸入國(guó)的鄰國(guó)邊境，通過(guò)租賃或建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，預(yù)先將商品送達(dá)該倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行商品的陳列、瀏覽、下單、處理、支付及客服等一系列活動(dòng)，通過(guò)線下物流直接從該倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行跨境物流運(yùn)輸與配送，同時(shí)實(shí)現(xiàn)逆向物流。

③國(guó)際物流專線。國(guó)際物流專線也是跨境電商發(fā)展背景下出現(xiàn)的一種新型跨境物流模式。國(guó)際物流專線具體指在兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)以上形成的跨境物流模式，運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)間、物流起點(diǎn)與終點(diǎn)、運(yùn)輸工具都是固定的，尤其是針對(duì)固定跨境物流線路而言。國(guó)際物流專線對(duì)跨境電商而言，可以起到長(zhǎng)途跨境運(yùn)輸?shù)墓δ埽哂泻芨叩囊?guī)模化屬性，通過(guò)專線物流模式，能夠起到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，對(duì)于降低跨境物流成本意義重大，尤其對(duì)固定市場(chǎng)的跨境電商而言，是一種行之有效的跨境物流解決方案。

④保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流。保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)物流是指通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)預(yù)先將商品運(yùn)至保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行商品陳列、流量、下單、處理、支付等活動(dòng)，當(dāng)處理完網(wǎng)絡(luò)訂單后，通過(guò)線下的保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)商品的分揀、包裝、發(fā)貨，完成終端配送及逆向物流活動(dòng)。

（3）目前跨境逆向物流模式存在的問(wèn)題

1.客戶不滿意

2014年國(guó)家在電子商務(wù)領(lǐng)域推行了“七天無(wú)理由退換貨”的規(guī)定[4]，但由于細(xì)節(jié)不夠明確，許多商家退換貨標(biāo)準(zhǔn)不一，退換貨流程不規(guī)范，消費(fèi)者來(lái)回退換貨，造成買賣雙方的損失，這些問(wèn)題都造成了退貨服務(wù)難以令消費(fèi)者滿意。

2.操作環(huán)境、操作流程復(fù)雜

跨境逆向物流相較于國(guó)內(nèi)逆向物流所處環(huán)境、操作流程更復(fù)雜。除了面臨國(guó)內(nèi)電商退換貨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、政府監(jiān)管不夠外，還要面臨政局不穩(wěn)、貨幣貶值、消費(fèi)者抵觸、通貨膨脹、稅收制度苛刻等問(wèn)題，尤其對(duì)海外商品征收高額賦稅，如2018年年初中美貿(mào)易摩擦帶來(lái)的影響。

3.物流資源少、物流水平低

我國(guó)現(xiàn)有的跨境逆向物流仍停留在傳統(tǒng)模式上，物流資源少，物流水平仍偏低。跨境逆向物流在物流資源的硬件與軟件環(huán)境上，都無(wú)法回避國(guó)家間的差異，以及不同物流環(huán)節(jié)見(jiàn)的銜接。以中國(guó)為例，跨境逆向物流停留在傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸及貨代層面，物流增值服務(wù)缺失，物流系統(tǒng)集成性不足，供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化方案匱乏，大數(shù)據(jù)物流、云計(jì)算信息平臺(tái)、跨境逆向物流金融、海外及時(shí)回收等能力嚴(yán)重不足。除此之外，跨境逆向物流在輸出國(guó)物流、國(guó)際貨運(yùn)、輸入國(guó)物流等環(huán)節(jié)的銜接性、協(xié)同性、透明性、時(shí)效性與可追溯性表現(xiàn)較差。

三、B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流對(duì)策初探

圖1 B2C電子商務(wù)中跨境逆向物流對(duì)策初探

（1）海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)結(jié)合互補(bǔ)使用

1.構(gòu)建海外倉(cāng)[5]

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)顯著表現(xiàn)在大幅降低跨境逆向物流成本，縮短跨境物流周期，規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)。通過(guò)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在所在國(guó)本地接發(fā)貨，利于拉近與消費(fèi)者空間距離，實(shí)現(xiàn)本地化優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)際環(huán)境千變?nèi)f換，美國(guó)、俄羅斯以及拉美一些國(guó)家開始限制國(guó)際郵政包裹用于跨境電子商務(wù)的物流服務(wù)，于是海外倉(cāng)便成為跨境電子商務(wù)活動(dòng)中優(yōu)勢(shì)顯著的物流方式。如，中國(guó)跨境電商在俄羅斯境內(nèi)建設(shè)用于跨境物流業(yè)務(wù)的海外Baby.com.br， 在巴西建設(shè)自有的海外倉(cāng)，Avenida在阿根廷的布宜諾斯艾利斯設(shè)立了海外倉(cāng)，Aliexpress、Amazon、e Buy、順豐、韻達(dá)等企業(yè)也紛紛加快了海外倉(cāng)的建設(shè)力度與步伐，均在致力于解決跨境物流面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2.構(gòu)建邊境倉(cāng)

邊境倉(cāng)是海外倉(cāng)的衍生物，具有與海外倉(cāng)類似的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有海外倉(cāng)不具備的優(yōu)勢(shì)，兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，配合使用，共同解決跨境逆向物流問(wèn)題。當(dāng)一國(guó)出現(xiàn)政局不穩(wěn)、貨幣貶值、消費(fèi)者抵觸、通貨膨脹、稅收制度苛刻等問(wèn)題，尤其對(duì)海外商品征收高額賦稅，邊境倉(cāng)便可代替海外倉(cāng)，突出優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)在該國(guó)相鄰國(guó)家的邊境建設(shè)邊境倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)該國(guó)的跨境物流服務(wù)。中國(guó)在哈爾濱建設(shè)邊境倉(cāng)，在俄羅斯跨境電子商務(wù)中承擔(dān)著重要的跨境物流功能，2014年6月，中國(guó)首個(gè)對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)邊境倉(cāng)正式在哈爾濱運(yùn)營(yíng)，相關(guān)的跨境電商通過(guò)預(yù)先將熱銷的商品寄存在邊境倉(cāng)，俄羅斯網(wǎng)民通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)下單后，邊境倉(cāng)可馬上組織發(fā)貨，大幅度縮短了商品的跨境物流周期；2014年7月，阿里巴巴也在哈爾濱建立對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的邊境倉(cāng)。通過(guò)建設(shè)一系列邊境倉(cāng)及其他跨境物流資源，哈爾濱成為中國(guó)對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)便捷的、通暢的跨境物流通道。至此，哈爾濱發(fā)往俄羅斯的跨境物流量約占全國(guó)30%的比重，躍居全國(guó)首位，哈爾濱也成為中國(guó)對(duì)俄羅斯跨境電子商務(wù)交易額最大的城市[2]。由此可見(jiàn)，海外倉(cāng)與邊境倉(cāng)在跨境電子商務(wù)活動(dòng)中承擔(dān)著重要角色，也是一種行之有效的跨境逆向物流解決方案。

（2）借助物流外包業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)作

雖然在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)自建物流優(yōu)勢(shì)顯著，如京東商城、唯品會(huì)、阿里巴巴都在積極推進(jìn)自建物流網(wǎng)絡(luò)，京東商城更較早品嘗到自建物流帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在跨境電子商務(wù)市場(chǎng)中，也有一些企業(yè)嘗試著組建自有物流體系來(lái)滿足其跨境物流需求，如京東商城、洋碼頭等就在嘗試建設(shè)自有的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，Amazon 也自建跨境物流網(wǎng)絡(luò)，并且成績(jī)斐然。跨境電子商務(wù)相比國(guó)內(nèi)電子商務(wù)更加復(fù)雜，各類風(fēng)險(xiǎn)更多，自建物流網(wǎng)絡(luò)的整體優(yōu)勢(shì)將不再顯著。跨境電商可將跨境物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流資源，包括國(guó)際郵政聯(lián)盟、國(guó)際快遞等傳統(tǒng)第三方跨境物流資源，也包括專業(yè)的從事跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的跨境物流資源，以及新型的第三方物流、第四方物流資源，如俄速通、4PX等，借助其專業(yè)的跨境物流資源與經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)商品的跨境流通。

（3）嘗試將退換貨引入二手交易市場(chǎng)[6]

海外倉(cāng)、邊境倉(cāng)和物流外包均在解決國(guó)際逆向物流運(yùn)距長(zhǎng)、耗時(shí)多、成本高和客戶不滿意的問(wèn)題，但返回倉(cāng)庫(kù)的物資除了可再次銷售外，滯銷商品的解決亦是一大問(wèn)題，嘗試將退換貨引入二手交易市場(chǎng)便是解決跨境逆向物流返回物資滯銷的問(wèn)題。

二手交易市場(chǎng)份額巨大，據(jù)《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》顯示，2016年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億元，分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中存在超過(guò)5億的潛在消費(fèi)者，隨著人們消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，二手交易市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)越來(lái)越大。但由于二手閑置市場(chǎng)目前存在著相關(guān)法律法規(guī)不完善，質(zhì)量、交易等標(biāo)準(zhǔn)難以確定，線上交易糾紛多，信用體系難以建立等一系列問(wèn)題，導(dǎo)致這塊大蛋糕變成了難啃的硬骨頭。在國(guó)內(nèi)，較為出名的二手交易網(wǎng)站有：阿里巴巴的閑魚、58趕集的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和獵趣網(wǎng)，還有一些靠細(xì)分市場(chǎng)另立門戶的網(wǎng)站，如主打二手奢侈品和數(shù)碼3C的“舊愛(ài)”，主攻時(shí)尚商品的“空空狐”等。

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