汽車發動機幾種進氣傳感器的檢修

姚旺 魏岸若

【摘要】汽車發動機進氣傳感器包括空氣流量傳感器、進氣歧管絕對壓力傳感器、進氣管負壓、進氣溫度傳感器等，本文將詳細闡述這幾種傳感具體的檢修方法。

【關鍵詞】發動機 進氣 傳感器 檢修

一、熱線式空氣流量傳感器的檢修

以桑塔納2000GSi AJR型發動機熱線式空氣流量傳感器的檢測為例，如圖1所示。

1.檢查供電電壓

用發光二極管試燈連接插頭端子2和搭鐵點，起動發動機，燈應亮。

2.檢查線路導通性

測試空氣質量計端子上觸點與發動機控制單元上相關端子間的線路，其電阻值應小1Ω。如果線路有斷路或短路，應進行修復；如果線路沒有故障，更換空氣質量計。

3.檢測信號電壓

用450W電吹風向空氣流量傳感器吹風，測量端子5與3間的電壓，信號電壓在2.0～4.0V變化。如果不變化則失效。

4.讀取數據流

發動機怠速運轉，讀測量數據塊顯示組2，檢查進氣質量，標準值應為2.0～4.0g/s。

二、進氣歧管絕對壓力傳感器的檢修

進氣歧管絕對壓力傳感器的檢修包括電阻的檢測和電壓的檢測。如圖2所示，現在以桑塔納2000GLi AJR型發動機進氣歧管壓力傳感器的檢修為例。

1.電阻的檢測

斷開點火開關，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上各端子之間導線

電阻，電阻應當符合規定。進氣歧管絕對壓力傳感器端子間電阻見表3-1。如阻值過大或為無窮大說明線束與端子接觸不良或斷路，應予修理。

2.電源電壓的檢測

當用萬用表直流電壓擋就車檢測電壓時，接通點火開關，檢測傳感器端子3與傳感器端子1之間的電源電壓應為5V左右。

當點火開關接通，發動機不起動時，檢測傳感器輸出端導線（傳感器端子4連接的導線）與搭鐵端導線（傳感器端子1連接的導線）之間的信號電壓應為3.8～42V。

當發動機怠速運轉時，信號電壓應為0.8～1.3V。當加大油門時，信號電壓應隨油門加大而升高。如信號電壓不符合上述規定，說明傳感器失效，應更換。

三、進氣管負壓的檢測

進氣管負壓（也稱真空度）是進氣管內的壓力與大氣壓力的差值，發動機進氣管負壓的大小隨氣缸活塞組零件的磨損而變化，并與氣門組零件的技術狀況、進氣管的密封性以及點火系統和供油系統的調整有關。因此，檢測進氣管負壓可以用來診斷發動機多種故障。

進氣管負壓用真空表檢測，無須拆卸任何機件，而且快速簡便，應用極廣。一般發動機綜合分析儀也具有進氣管負壓檢測功能。

1.測試條件及操作方法

（1）起動發動機，并使其以高于怠速的轉速空轉30min以上，使發動機達到正常工作溫度。

（2）將真空表軟管接到進氣J歧管的測壓孔上。

（3）變速器掛空擋，發動機意速運轉。

（4）讀取真空表上的示值。

2.診斷標準

根據GB/T3799.1-2005《商用汽車發動機大修竣工出廠技術條件第1部分動機》的規定，大修竣工的四行程汽油機轉速在500～600r/min時，以海平面為準負壓應為57.33～70.65kPa。進氣歧管真空度波動范圍：六缸汽油機一般不超過3缸汽油機一般不超過5kpa。進氣管負壓隨海拔升高而降低。海拔每升高1000m減少10kPa，檢測應根據所在地的海拔高度進行折算。

四、進氣溫度傳感器的檢修

1.進氣溫度傳感器的電阻檢測

進氣溫度傳感器的電阻檢測方法和要求與冷卻水溫度傳感器基本相同。

單件檢查時，點火開關置于“OFF”，拔下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風器、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度傳感器，用萬用表歐姆擋測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標準數值進行比較。如果與標準值不符，則應更換。

2.進氣溫度傳感器的輸出信號電壓值檢測

當點火開關置于“ON”位置時，進氣溫度傳感器端子間的電壓值在不同溫度下，應具有不同的數值，具體可參照表2。