所有事故都是可以預防和避免的

楊壘

【摘要】2002年2月29日凌晨1：06分渭南運輸大隊駕駛員李天二駕駛陜AW4586車輛執行配送任務，車輛行駛至渭南市永樂縣西環段路時，因駕駛員疲勞駕駛，未采取任何處理措施，造成與前方重型半掛貨車追尾，導致車輛駕駛室報廢，駕駛員右腿韌帶撕裂，未造成次生災害。

【關鍵詞】疲勞撞擊事故 原因 預防 措施

一、疲勞駕駛撞擊事故發生原因

2002年2月29日凌晨1：06分渭南運輸大隊駕駛員李天二駕駛陜AW4586車輛執行配送任務，車輛行駛至渭南市永樂縣西環段路時，因駕駛員疲勞駕駛，未采取任何處理措施，造成與前方重型半掛貨車追尾，導致車輛駕駛室報廢，駕駛員右腿韌帶撕裂，未造成次生災害。

（一）直接原因

駕駛員在連續工作17小時以上疲勞駕駛的情況下，獨自進行貨物配送，被正在前方路中間停駛的車輛撞擊。

（二）間接原因

駕駛員安全意識淡薄，無視違章疲勞駕駛，管理人員沒有及時制止其違章行為。

（三）管理原因

1.現場安全監督不到位，沒有做到相互監督、相互提醒，風險識別方面存在薄弱環節，工作標準不高，管理不嚴格。

2.基礎工作存在薄弱環節，安全培訓教育方面存在漏洞，沒有在執行各項制度上下大力氣，沒有讓員工深刻認識到按章操作的重要性。

3.個別員下沒有真正樹立“安全第一”的思想，尤其在安全生產形勢較好的時候，產生了麻痹思想。沒有落實集團公司的《反違章禁令》，沒有真正識意到違章的嚴重后果，遵章守紀的自覺行為還沒有形成，規章制度的執行力較差。

二、事故的預防和避免

從上面不難看出，這個事故是完全可以避免的。那我們又該如何做到事故的預防和避免呢？

1、采取有效的計術措施治理

在駕駛員進行貨物配送中，經常會遇到很路上風險的潛在危險，那么我們要做到消除潛在危險，降低潛在危險。利用工程技術手段消除不安全因素，實現生產、設備等生產安全條件。對設備做到時間保護原則，在薄弱的環節，要注意技術加強。尤其在是高危操作，一定要把警告、禁止信急做到位。

2、加強組織管理理念

“只有不到位的管理，沒有管不好的安全”。在管理上，要做到系統整體性，有計劃的去生產操作，對產物要進行系統的分析，即時的反饋信息，做到消息的隨時更新，在1988年的帕玻爾.阿爾法平臺事故中，就是因為沒有信息的即時反饋，導致在不知情的情況下，疲勞駕駛工作，致使慘劇的發生。對工作員工要經常鼓勵獎勵，激發員工的工作積極性，不產生懈怠。一切生產要求要跟著國家和黨的指揮走，不可為提高產量，而忽略一些基礎性問題，以人民的需求而出發，不可好大喜功。在每個崗位上，采取責任制原則，這樣有助于提高員工的警惕性。有時候，甚至要借助于規章制度、法規等必要的行政、乃至法律的手段約束人們的行為。

3、加強個人教育

在本次疲勞駕駛撞擊事故中，主要原因就是，駕駛員在沒有及時的休息的情況下，獨自駕駛。員工的安全意識太薄弱，并且同事沒有起到相互監督的作用。大家都沒有這樣概念。所以加強個人教育是勢在必行的。還有，不正確的態度或行為習慣；缺乏知識或操作不熟練；身體狀況不佳；物的不安全狀況及不良的物理環境等也是造成人為事故的原因。那么，單位應該利用各種形式的教育和訓練，使職工樹立“安全第一”的思想，掌握安全生產所必須的知識和技能。實行人性化管理，合理的安排工作任務、建立良好的企業文化。對員工進行說服、教育；人員的調整、懲戒等措施。

三、總結

綜上物體碰撞事故案分析，我認為，在現代化企業管理活動中，人是最活躍，最能動的積極因素，石油一線工作雖然是高危行業，但是從事故發生的規律來看，許多事故的發生是完全可以預防和避免的，只要我們各級的管理人員和作業職工高度重視安全生產下作，以滿足人民需求為目的，合理的增強經濟效益，把“安全第一”的思想擺在第一位。那么所有事故的預防和避免是實現的。

參考文獻：

[1]李文華，石油工程HSE風險管理[M]，石油工業出版社，2008