基于實際駕駛中生理效應(yīng)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)研究

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種巡航控制系統(tǒng)，它不是簡單地保持行駛速度不變，而是根據(jù)前車速度自動控制車輛的速度。當前的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并沒有從駕駛的實際情況來控制剎車的力度。比如說當交通繁忙駕駛員精神高度集中時可能希望剎車力度大一些，當駕駛員放松時可能需要剎車力度小一些。

為了研究在實際駕駛中對自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)的行為的生理效應(yīng)。通過設(shè)計實驗，嘗試利用心率，眨眼以及腦電波信號來檢測以外的自適應(yīng)巡航的控制行為。15名參試人員在指定時間段內(nèi)使用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。當自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)被激活時，剎車力度被分別調(diào)節(jié)成劇烈或輕緩。無論減速情況是否是駕駛員已知的，心率和眨眼持續(xù)時間都是協(xié)同的。當減速劇烈時，心率和眨眼速度都呈上升趨勢。這種結(jié)果只有是在提醒駕駛員提高警惕的時候才明顯（結(jié)果也可以通過心率的降低以及眨眼持續(xù)時間的增加來證明）。

實驗結(jié)果表明，如果自適應(yīng)巡航控制行為能夠?qū)︸{駛?cè)藛T提供足夠多的提醒，則生理學測量可以對響應(yīng)于自適應(yīng)巡航控制行為的精神狀態(tài)評估提供信息。所以：對于與駕駛員相關(guān)的自適應(yīng)巡航控制行為，心率和眨眼持續(xù)時間可以被用作由自適應(yīng)巡航控制引起的精神狀態(tài)的信息源，其可以用于評估駕駛體驗。