鎮海煉化逐綠記

○ 文／梅遼穎 卞江岐

國VI油品、生物航煤、聚丙烯……一系列高端環保產品打造出鎮海煉化的綠色企業形象。

8月，鎮海煉化百鷺園中，剛剛學會飛翔的新生鷺鳥獨自在裝置區徜徉覓食。白鷺翻飛，生機盎然，與不遠處熱火朝天的生物航煤裝置建設現場交相輝映……在生產清潔產品的同時，生態環境也進一步優化，這是鎮海煉化作為中國石化“綠色企業行動計劃”十家企業之一踐行綠色企業承諾的最好佐證。

“每一滴油都是承諾”，是鎮海煉化始終信守的質量追求。8月8日，《鎮海煉化分公司綠色企業行動實施方案》印發，其中一項重要內容就是發展綠色能源。多年來，鎮海煉化主動引領消費潮流，堅持奉獻清潔能源，推動產品質量與國際接軌，“讓社會有油用”，“讓社會用好油”，汽油、煤油、柴油等成品油，生物航煤以及聚丙烯等化工產品成為不同時期的綠色標桿。

全力以赴沖刺國VI

作為國內最大的煉化一體化企業和浙江省及長三角區域能源供應主力，鎮海煉化把加快油品清潔化步伐作為企業應盡的社會責任，提前謀劃國VI汽柴油質量升級，爭當行業排頭兵。公司投資60億元實施煉油老區結構調整、提質升級項目，立足現有資產，推動持續轉型發展，滿足社會不斷增長的高質量油品需求。

鎮海煉化也是國內最早實現汽柴油質量升級、最早向市場供應98號汽油和城市低硫柴油的企業之一。根據國家規劃，2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市供應國V標準的車用汽、柴油。2015年10月，鎮海煉化車用汽、柴油全面升級至國V標準，油品中的硫含量大幅降低。2016年1月1日，浙江省所有加油站實現國V標準汽油供應。

隨著我國汽柴油質量標準進一步提高，2019年1月起將實行國VI汽柴油標準。鎮海煉化克服困難，多措并舉，積極推進全國第六階段油品質量升級工作。

和國V汽油相比，國VI汽油標準對苯、烯烴和芳烴含量的要求更加嚴格。對于鎮海煉化來說，烷基化油緊缺是質量升級的“攔路虎”。為此，公司及時打通烷基化油進廠流程，投入運行汽油在線調和系統。隨著9月初第一批外購1200噸異辛烷進廠，鎮海煉化的汽油產品將逐步置換為國VI標準汽油。同時，鎮海煉化加緊汽油質量升級項目建設。今年4月，公司30萬噸/年烷基化裝置打下第一根樁，該裝置可提升汽油升級的關鍵指標。

密度、多環芳烴是柴油質量升級的關鍵指標。安排催化裝置的重柴油組分進加氫裂化裝置回煉是鎮海煉化降低柴油密度的主要措施。去年年底，鎮海煉化對二套加氫裂化裝置進行了技措改造，試生產加工的部分重柴油密度在國V標準的基礎上又降低了1～2kg/m3。目前，公司正在著手對一加氫裂化裝置進行同樣的技措改造。同時，增加柴油在線密度分析，升級硫在線分析儀，密切監控柴油產品質量，確保10月柴油產品升級到國VI標準。

鎮海煉化生產處副處長藍偉輝表示：“一方面我們通過原油結構的優化，另一方面通過壓產柴油，將重柴油組分改去蠟油，進一步確保柴油指標達到國VI標準，力爭在今年年底，汽、柴油全部達到國VI標準。”

生物航煤光芒耀眼

開發生產新能源也是鎮海煉化推進“綠色企業行動計劃”的重要舉措。作為國內唯一具有生物航煤商業化生產資格的企業，鎮海煉化的生物航煤代表了我國生物質燃料研發應用的最高水平。與此同時，公司乙醇汽油生產正在穩步推進，計劃在2020年開始生產。

生物航煤是全球航空燃料發展的方向。與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中的碳排放可減少50%以上。近年來，鎮海煉化生物航煤的自主研發生產技術更加成熟。

2011年9月，鎮海煉化杭州石化生產基地改造建成一套生物航煤工業裝置，成為亞洲第一套生物航煤工業化生產裝置。2011年12月，該裝置首次生產出合格的生物航煤，并于2013年技術驗證試飛，標志著中國成為繼美國、法國、芬蘭之后世界上第四個掌握生物航煤自主研發技術的國家。2015年3月21日，“中國石化1號”生物航煤成功完成上海至北京載人商業飛行。2017年11月，鎮海煉化生物航煤又首次成功應用于北京到芝加哥的跨洋商業載客飛行。

根據公司發展布局，下屬杭州石化生產基地已全線停產。今年5月24日，中國首套生物航煤工業化生產裝置在這里打下了第一根樁。裝置改造建成后，年生物航煤生產能力將達到10萬噸，可供大型客機從北京至紐約飛350個來回。

環保產品打破壟斷

鎮海煉化的航煤、柴油、瀝青三大類產品是亞太“朋友圈”的爆款產品，近年來銷往新加坡、韓國、日本、斯里蘭卡、澳大利亞、巴基斯坦、香港等國家和地區。近年來，年均出口量比2013年增長10%以上。

早在1998年，鎮海煉化第一次向香港出口航空煤油。截至今年上半年，鎮海煉化供香港航煤已突破900萬噸。2000年，公司取得了香港航煤進香港機場免檢資格。2008年，鎮海煉化的歐V車用柴油打破壟斷，突破埃克森美孚等公司對香港柴油市場的壟斷，成功進入香港市場。

鎮海煉化是中國石化“東海”牌瀝青的原創者，在瀝青研發、產量和品種方面始終處于行業領跑位置，產品穩定性、耐磨性、抗老化性等指標優異。我國第一條F1國際賽車道上海F1賽道用的就是鎮海煉化的瀝青產品，打破了殼牌對F1賽道的壟斷。2004年起，中國石化下屬8家煉化企業的瀝青產品統一以“東海”牌命名。今年，“東海”牌瀝青產品繼出口日本、澳大利亞、馬來西亞等國家外，還首次出口到巴基斯坦，參與“一帶一路”建設。

9月10號，鎮海煉化最新一批環保型高熔指抗沖聚丙烯開始生產。本次排產兩個牌號共計5000噸，主要供應國際知名車企戰略合作伙伴普利特和國內知名汽車改性料廠家金發科技。2015年8月，鎮海煉化化工部第二套聚丙烯裝置成功產出可用于汽車料的聚丙烯產品之后，就第一時間送至普利特和金發試用。“我們的目標就是替代進口料。當時普利特用的是法國巴塞爾的，金發用的韓國SK的。”鎮海煉化研發中心副主任孟鴻誠說。

●一車車清潔油品從國內最大煉化企業鎮海煉化運出。● 攝影/萬里

試用結果很快反饋回來，客戶認可了產品，同時也對關鍵指標提出了更高要求，特別是氣味。為了降低氣味，鎮海煉化化工部采取了一系列改進措施，從催化劑的選擇到工藝流程的變更，精調每一次反應的溫度，將有氣味的組分最大程度排除干凈。升級后的低氣味產品得到極大改善，熔指、彎曲強度、拉伸強度等指標仍然保持優秀。

“鎮海煉化的產品各項指標都接近或持平進口料，尤其在低氣味方面，價格上又低于進口料，我們非常愿意用。”普利特的技術人員說。“從原料的產品性能上，鎮海煉化產品與進口料基本沒有區別。”金發科技負責人說。