蘭臨高速17公里長坡事故再追問

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類似說法也出現在11月4日甘肅省召開的有關道路安全的緊急視頻會議上。據與會人員向南方周末記者介紹，甘肅省副省長宋亮在會上發了火，痛斥相關部門“整改不到位就等于沒整改”。

針對該路段的設計以及后續的修改方案，南方周末記者試圖聯系設計方甘肅省交通規劃勘察設計院，該院黨委辦公室一名工作人員回復南方周末記者：“我們設計好后，把方案移交給施工方，后續的情況，我們不負責。”

在該院總工辦辦公室，南方周末記者注意到一份就蘭臨高速公路設計情況網友關注問題的答復，但工作人員以“這是給上級看的”為由，拒絕了南方周末記者的進一步查詢。

截至發稿時止，甘肅省減少該路段交通事故的最新措施是：自2018年11月8日零時起，G75蘭海高速公路新七道梁長下坡路段禁止三軸（含）以上貨車、危險化學品運輸車通行。

這意味著，三軸（含）以上貨車重新回到了G212國道上。而據多名司機介紹，那里的老七道梁盤山路同樣是長下坡，彎道又多，路口也很危險。

“前段時間，老七道梁才發生了事故。實際上，繞開了高速公路檢查，走那條路的貨車普遍超載，一旦發生大型事故，傷亡不會少?！碧m臨高速臨洮出口旁誠信物流信息中心的蘇姓老板娘透露。

在丁發光看來，讓重型貨車繞行國道是一種“懶政”，遠非長遠之計?！安贿^是把危險移到了另一個地方。”他特意加強了語氣。

丁發光無法理解的還有其他措施。他舉例說，貨車司機在高速路上跑車，疲倦在所難免。有時到了服務站想休息一下，但進出高速有時間限制，超時要多給過路費，除非能拿出在服務站休息的證明。

增加的不只是風險，還有物流運營成本。同樣跑蘭臨貨運的何姓老板，最近有些焦頭爛額。由于只能跑G212國道，他的貨車往返時間大幅增加?！斑@不逼著貨車超載運營嗎？”

在更大的視野還會發現，“死亡魔咒”并不只在新七道梁長下坡。蘭州東、北高速公路出口附近也多發交通事故，在當地，蘭州東出口也有一個對應的稱呼叫“魔鬼路段”：長達7公里的下坡路段和連續彎道。

如今，蘭州人在等的是蘭州南繞城高速盡快通車，屆時，車輛可以經繞城高速分流，不需再通過蘭州市區。無論是官方、學者還是司機，都把它視作減少交通事故的“靈丹妙藥”。

綜合各方消息，離這條繞城高速2018年底通車僅剩一個多月。這個城市的許多市民卻不信：“蘭州修路效率低在全國出名?！?/p>

6年過去了，當初那間被撞裂的店鋪去年已被拆遷，王平又把店搬到了不遠處。11月3日這天，他聽到收費站又出事了，突然意識到，很多事情并未走遠。

（應受訪者要求，文中馬鵬、丁聰為化名）