瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)分析

陳開恒

(廣西路建工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530001)

0 引言

將瀝青就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用在舊路面維修處置中具有一定的可行性，不僅可以確保舊路面處置的質(zhì)量與效果，也能節(jié)材環(huán)保，同時(shí)能夠?yàn)樵撌┕ぜ夹g(shù)的推廣應(yīng)用提供有價(jià)值的參考依據(jù)。由此可見，深入研究并分析舊路處置維修保養(yǎng)中的瀝青就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

柳州(鹿寨)至南寧改擴(kuò)建高速公路屬于改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，舊路在建成以后通車時(shí)間已經(jīng)超過了15年，原有路基實(shí)現(xiàn)了自重固結(jié)，所以對(duì)原有“白+黑”瀝青罩面路段舊路處置維修保養(yǎng)施工是質(zhì)量控制重點(diǎn)。經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，舊路路面“白+黑”瀝青罩面路段出現(xiàn)抗滑性能不足及車轍、裂縫等病害。由于拼寬部分路面性能優(yōu)良，與舊路路面性能差別較大，新舊路面之間存在行車舒適性與安全隱患等。受以上諸多因素影響，需對(duì)“白+黑”瀝青罩面路段采用瀝青就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)，加快舊路面維修保養(yǎng)工作，減少原材料的投入使用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2 瀝青就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)的基本特征

2.1 成本投入小

瀝青就地?zé)嵩偕┕な∪チ藗鹘y(tǒng)方法中的銑刨、廢料處理、沖洗清理等工藝，避免了材料浪費(fèi)，瀝青就地?zé)嵩偕┕?duì)比原傳統(tǒng)生產(chǎn)方法，具有省成本、省材料、省時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。

2.2 施工速度快

傳統(tǒng)施工工藝中，先對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨處理，后沖水清理，等待路面干燥后進(jìn)行灑粘層油施工，然后進(jìn)行瀝青面層施工等，增加了銑刨和清理等工作時(shí)間。采用瀝青就地?zé)嵩偕┕ぃ站┕? 800 m左右。傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)效率低、成本高、工序耗材料多，不利于高速公路維修保養(yǎng)工作。

2.3 施工質(zhì)量顯著提升

原有“白+黑”瀝青罩面路段經(jīng)過多年經(jīng)營(yíng)使用，通過對(duì)舊路面試驗(yàn)檢測(cè)，舊路面瀝青老化，各項(xiàng)指標(biāo)都已經(jīng)失效，而且舊路面病害多，車轍嚴(yán)重等，通過采用瀝青就地?zé)嵩偕┕すに嚕瑢?duì)舊路面就地加熱、銑刨、添加瀝青再生劑和瀝青新料進(jìn)行施工。施工完成后，對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，瀝青路面各項(xiàng)指標(biāo)都能滿足設(shè)計(jì)要求，外觀質(zhì)量明顯提高，同時(shí)處理好原有的舊路面病害，使得路面質(zhì)量隱患有效消除。

2.4 適用性較強(qiáng)

在運(yùn)用瀝青就地?zé)嵩偕夹g(shù)開展施工作業(yè)的過程中，能夠結(jié)合設(shè)計(jì)的具體要求，對(duì)舊路面進(jìn)行處置，提高舊路面瀝青質(zhì)量，消除路面病害且表面平整，外形美觀整齊。通常情況下，瀝青就地?zé)嵩偕┕V泛使用在公路維修保養(yǎng)當(dāng)中，路面施工工期不長(zhǎng)，可減少瀝青混合料的使用，減小瀝青拌合站建設(shè)費(fèi)用投入，節(jié)材環(huán)保。

3 瀝青就地?zé)嵩偕┕し椒☉?yīng)用要點(diǎn)

3.1 就地?zé)嵩偕┕し椒?/h3>

就地?zé)嵩偕褪菍?duì)出現(xiàn)路面病害的瀝青混凝土路面，利用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組進(jìn)行加熱、翻松，加入再生劑、熱瀝青及特定級(jí)配的新瀝青混合料，充分拌合，然后攤鋪碾壓成型的一種工藝。施工后的路面平整，能夠有效消除車轍、裂縫、坑槽、麻面等路面表層病害，并能改善原路面混合料級(jí)配，提高道路使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。施工工藝示意圖如圖1所示。

圖1 復(fù)拌就地?zé)嵩偕┕すに囀疽鈭D

就地?zé)嵩偕哂幸韵绿攸c(diǎn)：

(1)對(duì)原路面瀝青混合料實(shí)現(xiàn)100%再利用；

(2)沒有棄料，所添加新瀝青混合料數(shù)量少，節(jié)能環(huán)保；

(3)施工時(shí)只占用一個(gè)車道，對(duì)交通干擾小；

(4)熱量滲透充分，施工過程中對(duì)中面層進(jìn)行加熱，徹底實(shí)現(xiàn)熱粘結(jié)方式，使上中兩層瀝青混合料牢固地粘結(jié)成一個(gè)整體，不存在弱接縫和弱界面；

(5)優(yōu)化原路面的級(jí)配，同時(shí)再生瀝青混合料具有十分優(yōu)良的穩(wěn)定性，復(fù)拌后路面混合料路用性能得以提高。

3.2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)要點(diǎn)

(1)為保證熱量充分滲透，并且加熱深度≥5 cm，同時(shí)不使路面表層瀝青過度老化，施工采用間歇式熱輻射技術(shù)，保證加熱溫度和深度滿足要求，同時(shí)最大程度地減少路面表層瀝青在加熱過程中產(chǎn)生的老化。

(2)施工中再生劑添加的均勻程度是施工質(zhì)量保證的重要因素之一，所以再生劑添加必須精確控制，并且全斷面均勻添加。施工中再生劑的添加方式采用撒布盤式的噴灑技術(shù)，計(jì)量系統(tǒng)由電腦程序自動(dòng)控制調(diào)整確保用量準(zhǔn)確。

(3)為了實(shí)現(xiàn)原路面材料100%原價(jià)值再利用，施工中采用耙松的技術(shù)翻松原路面，確保翻松后原路面混合料中的集料不被破碎，級(jí)配不被改變。

(4)施工中采用層間熱粘結(jié)技術(shù)保障層間粘結(jié)質(zhì)量，提高瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗剪強(qiáng)度。

(5)新瀝青混合料攤鋪前，對(duì)施工全斷面寬度內(nèi)的再生料頂面進(jìn)行加熱，攤鋪前表面溫度≥100 ℃，確保熱粘結(jié)。同時(shí)兩個(gè)相鄰車道熱再生施工后，縱向施工縫采用熱接縫搭接。

(6)為適應(yīng)項(xiàng)目路線線形、施工寬度等可能的施工區(qū)域平面的變化，以及可能的障礙物、凸起物等實(shí)際情況，加熱裝置(加熱墻、加熱板等)采用分區(qū)設(shè)計(jì)獨(dú)立控制，并且在正常工作中可以進(jìn)行平移、升降等操作，既保證施工效果和質(zhì)量，又避免對(duì)構(gòu)造物造成破壞。

(7)為最大限度地降低施工對(duì)道路交通的影響，就地?zé)嵩偕O(shè)備機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可以在30 min內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好施工準(zhǔn)備工作。

(8)熱再生施工過程中，采用封閉施工，遇緊急情況時(shí)，可以做到30 min內(nèi)快速退場(chǎng)，恢復(fù)道路暢通。

4 效益分析

4.1 經(jīng)濟(jì)效益

瀝青就地?zé)嵩偕┕すに嚭?jiǎn)單，施工進(jìn)度快，機(jī)械設(shè)備投入時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)效益明顯，以廣西柳南改擴(kuò)建高速公路某合同段瀝青就地?zé)嵩偕┕槔M(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算，與銑刨后施工方案相比，平均每平方米瀝青就地?zé)嵩偕┕す?jié)約投資5元，成本降低率為7.5%，直接經(jīng)濟(jì)效益顯著。

4.2 社會(huì)效益及環(huán)保效益

瀝青就地?zé)嵩偕┕すに囀且环N創(chuàng)新的新工藝，使用效果良好。本工藝的應(yīng)用，基本解決了舊路面施工維修保養(yǎng)和路面病害處置問題。

瀝青就地?zé)嵩偕┕すに嚭?jiǎn)單，施工進(jìn)度快速，整個(gè)施工過程的就地加熱、翻松、添加再生劑和新瀝青、攤鋪、碾壓全部采用機(jī)械化施工，大大提高了施工進(jìn)度。

瀝青就地?zé)嵩偕┕すに嚕瑸槲覈?guó)公路舊路面病害處置和維修保養(yǎng)提供了可行的經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)舊瀝青路面就地加熱增加再生劑等，減少了原材料的投入，縮短了工期，環(huán)保節(jié)能，社會(huì)效益顯著。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青就地?zé)嵩偕┕すに嚲哂幸欢ǖ膭?chuàng)新性，可以對(duì)舊路面病害處置和維修保養(yǎng)施工質(zhì)量問題予以有效解決，能夠獲取更為理想的節(jié)材環(huán)保經(jīng)濟(jì)效果，為提高高等級(jí)公路的維修保養(yǎng)和病害處理速度奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推廣應(yīng)用價(jià)值顯著。