試析10kV箱式變電站與桿上變壓器故障搶修

摘 要：本文對(duì)10kV箱式變電站與桿上變壓器故障的種類(lèi)與搶修措施進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，首先對(duì)臨時(shí)供電設(shè)備進(jìn)行分析，因?yàn)橄涫阶冸娬疽坏┏霈F(xiàn)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致失電，因此臨時(shí)供電設(shè)備的應(yīng)用可以為緊急搶修工作爭(zhēng)取更多的時(shí)間。文章第二部分對(duì)箱式變電站故障點(diǎn)與搶修方案進(jìn)行了舉例形式的解析，僅供專(zhuān)業(yè)人士參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：10kV箱式變電站；桿上變壓器；故障點(diǎn)；搶修措施

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，科學(xué)技術(shù)水平顯著提高，對(duì)電力設(shè)備的應(yīng)用也愈加廣泛，一定程度上提高了電力的使用量，所以電能在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾砸仓饾u突顯出來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，很多城市中10kV桿上變壓器故障造成的停電問(wèn)題較為常見(jiàn)，同時(shí)這種停電故障給人們的生活造成的影響也相比其他停電事故更大，原因是10kV箱式變電站與桿上變壓器故障排查與搶修時(shí)間占用較長(zhǎng)，因此，停電時(shí)間越長(zhǎng)，人們基本的工作與生活受到的影響就越大，這種問(wèn)題的經(jīng)常性出現(xiàn)讓人們對(duì)供電可靠性要求無(wú)法得到滿足，因此箱式變電站與桿上變壓器故障搶修方案應(yīng)得到專(zhuān)業(yè)人士的重點(diǎn)規(guī)劃，盡量讓故障排查與檢修的時(shí)間得到最大限度縮減。

1 變壓器與臨時(shí)供電設(shè)備簡(jiǎn)介

1.1 10kV變壓器

變壓器是電力系統(tǒng)中最主要的一個(gè)電氣設(shè)備組成部分，它發(fā)揮的作用是無(wú)可取代的。在電力系統(tǒng)中，變壓器主要承擔(dān)著變換電壓、傳輸功率和電能的角色。10kV變壓器是電力系統(tǒng)之中最為常用的一種變壓器，其使用環(huán)境非常復(fù)雜，且其常常應(yīng)用于電力系統(tǒng)中較為重要的部分。因此，10kV變壓器發(fā)生故障往往產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果。

1.2 臨時(shí)供電設(shè)備分析

可以對(duì)緊急搶修發(fā)電車(chē)進(jìn)行替代的車(chē)載移動(dòng)式箱式變電站，但是每種緊急臨時(shí)供電設(shè)備在使用時(shí)，都會(huì)存在相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，如緊急搶修發(fā)電車(chē)在送電上更為迅速，而車(chē)載移動(dòng)箱式變電站運(yùn)作時(shí)的噪音則更小，在性能的比較上，緊急發(fā)電車(chē)供電速度/h為1，供電時(shí)間長(zhǎng)度/h為8，噪聲/dB為80～90，但是緊急發(fā)電車(chē)供電沒(méi)有條件限制，而車(chē)載移動(dòng)式箱式變電站供電速度/h為2，但是必須在10kV高壓架空線附近，接電要求同一般箱式變壓電站，但是它具有供電時(shí)間無(wú)限制的優(yōu)勢(shì)，噪音也比緊急發(fā)電車(chē)要低，只有50dB。通過(guò)對(duì)比可以得到的結(jié)論是緊急搶修發(fā)電車(chē)作為臨時(shí)供電的電源更為合適，但是這緊急搶救車(chē)的噪音對(duì)周?chē)用竦纳钣绊戄^大，尤其是夜晚時(shí)，睡眠時(shí)間的夜晚，人們神經(jīng)對(duì)噪音分貝的要求更高，因此在夜晚時(shí)分可以將緊急搶救車(chē)換成車(chē)載移動(dòng)式變電站。

2 箱式變電站故障搶修方案分析

箱式變壓器故障點(diǎn)主要有以下幾方面：

2.1 箱式變電站本體故障情況分許與搶修措施

（1）故障概況：a.箱式變電站一旦發(fā)生不可修復(fù)性的損壞，就需要更多的時(shí)間進(jìn)行處理，同時(shí)在故障排查時(shí)，由于箱式變電站組織結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)備種類(lèi)多，因此需要大量的人力作為支撐，共同投入故障排查與檢修工作中，讓故障問(wèn)題可以在較快的時(shí)間內(nèi)解除掉；b.由于外力作用，導(dǎo)致箱體出現(xiàn)嚴(yán)重的變形進(jìn)而出現(xiàn)無(wú)法正常供電的問(wèn)題；c.箱式變電站在實(shí)際運(yùn)作中可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)備故障導(dǎo)致短時(shí)間段出現(xiàn)故障，同時(shí)由于各種原因的存在導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)無(wú)法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行快速處理。（2）處理措施：a.緊急搶救發(fā)電車(chē)可以直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的電能需要就行供應(yīng)，然后后臺(tái)的組織人員開(kāi)展設(shè)備搶修，這樣的處理方式在效率上可以獲得較好的效果，但是這種方式唯一的缺點(diǎn)就是噪音較大，如果搶修的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)噪音上的要求不是很高，那么組織人員就可以直接選用。b.車(chē)載移動(dòng)方式的箱式變電站臨時(shí)可以對(duì)故障箱式變電站進(jìn)行電能輸送，組織人員需要同步開(kāi)展對(duì)故障設(shè)備的搶修，將一應(yīng)俱全的一般箱式變電站使用相同的接電條件。c.故障設(shè)備在開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)搶修工作時(shí)，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行更換處理，在不可以直接修復(fù)的情況下，可以直接作為備用方案進(jìn)行使用。

2.2 上級(jí)電源發(fā)生問(wèn)題導(dǎo)致箱式變電站失電搶修方案

（1）失電的箱式變電站出線負(fù)荷直接轉(zhuǎn)移到其他的上級(jí)電源站中，這是在其他上級(jí)電源站存在備用出現(xiàn)問(wèn)題的情況下開(kāi)展的措施，同時(shí)采用負(fù)荷切換的方式讓整個(gè)檢修的效率得到提升。這種方式的采用可以讓對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生的影響降到最小，但是這種方式在使用中受到電網(wǎng)的限制較大。（2）緊急搶修發(fā)電車(chē)的使用可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的供電問(wèn)題進(jìn)行解決，同樣的，當(dāng)檢修現(xiàn)場(chǎng)對(duì)噪音的要求不是很高的情況下可以直接采用。（3）車(chē)載移動(dòng)式箱式變電站在進(jìn)行臨時(shí)送電時(shí)，也可以直接組織其他技術(shù)人員開(kāi)展故障搶修，并針對(duì)適用于周?chē)娋W(wǎng)符合條件的接電措施，選擇更為合適的接電方式。

2.3 高、低壓電纜發(fā)生故障時(shí)的搶修措施

針對(duì)高壓電纜上的故障檢修方式上可以直接參考上級(jí)電源采取的措施，故障排查上主要對(duì)一個(gè)位置上的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注即可，就是對(duì)出線電纜發(fā)生故障的情況進(jìn)行針對(duì)性分析，然后對(duì)故障的處理方式進(jìn)行針對(duì)性選擇，可以選擇的方式主要包括以下幾種：（1）電纜本體發(fā)生故障。a.直接對(duì)故障電纜進(jìn)行檢修，這種方式操作簡(jiǎn)便，但是效率上不如人意，因此在選用這種方式時(shí)，需要根據(jù)環(huán)境進(jìn)行針對(duì)性處理。b.用戶(hù)端有備用電源時(shí)，可以先使用備用電源對(duì)電能進(jìn)行供應(yīng)，然后同時(shí)展開(kāi)搶修措施，這樣不僅效果較高，但是缺點(diǎn)是對(duì)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)上的要求較高，在使用此措施時(shí)，會(huì)有局限，也需對(duì)環(huán)境的基本條件進(jìn)行考慮；c.將故障電纜脫離電氣連接，在原送電側(cè)與受電側(cè)間另放新的臨時(shí)電纜，同時(shí)對(duì)故障電纜進(jìn)行搶修；d.可在距離用戶(hù)端附近的其他電源站尋找備用倉(cāng)位，放臨時(shí)電纜，同時(shí)對(duì)故障電纜進(jìn)行搶修；e.利用緊急搶修發(fā)電車(chē)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)供電，同時(shí)對(duì)故障電纜進(jìn)行搶修，其適用于對(duì)噪聲沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)合。（2）箱式變電站內(nèi)低壓開(kāi)關(guān)跳閘導(dǎo)致電纜停電。此類(lèi)故障大多數(shù)是由于開(kāi)關(guān)過(guò)負(fù)荷或其他電網(wǎng)短時(shí)間波動(dòng)因素造成的，在開(kāi)關(guān)沒(méi)損壞的情況下將開(kāi)關(guān)復(fù)位并再次合上開(kāi)關(guān)就能恢復(fù)送電。此類(lèi)故障本身比較簡(jiǎn)單，恢復(fù)送電速度較快。（3）用戶(hù)端發(fā)生故障，此類(lèi)故障由于發(fā)生在用戶(hù)端，不在本文的討論范圍內(nèi)。

3 桿上變壓器故障搶修方案分析

桿上變壓器與箱式變電站的可能停電原因有很多相似之處，所以只進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。根據(jù)全年故障搶修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在桿上變壓器已運(yùn)到搶修現(xiàn)場(chǎng)后，整個(gè)桿上變壓器的調(diào)換時(shí)間平均大約在45min；緊急搶修發(fā)電車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，完成所有接線準(zhǔn)備工作到開(kāi)始發(fā)電所需時(shí)間平均大約為1h；車(chē)載移動(dòng)式箱式變電站到位后所需送電時(shí)間平均大約為2h。因此，在正常情況下認(rèn)為直接采用調(diào)換桿上變壓器的永久性搶修方案更有效。但是在特殊情況下（如車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入搶修現(xiàn)場(chǎng)、無(wú)備品等）無(wú)法正常開(kāi)展搶修工作時(shí)，應(yīng)考慮其他方式進(jìn)行供電。（1）在車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入搶修現(xiàn)場(chǎng)，桿上變壓器的運(yùn)送和調(diào)換工作比較困難，搶修時(shí)間勢(shì)必將延長(zhǎng)時(shí)，可使用緊急搶修發(fā)電車(chē)在低壓電網(wǎng)其他合適的位置進(jìn)行臨時(shí)供電。（2）在無(wú)備品可以調(diào)換或需要聯(lián)系廠方所需時(shí)間較長(zhǎng)，而緊急搶修發(fā)電車(chē)滿功率發(fā)電最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間也可能不滿足時(shí)間需求的情況下，可采用車(chē)載移動(dòng)式箱式變電站進(jìn)行臨時(shí)供電。（3）在負(fù)荷低谷的特殊情況下，可考慮通過(guò)搭通低壓分段開(kāi)關(guān)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行供電。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上10kV箱式變電站與桿上變電器故障問(wèn)題的搶修措施的解析，可以從中獲得經(jīng)驗(yàn)是在開(kāi)展檢修步驟時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的基本狀況進(jìn)行詳細(xì)了解，然后針對(duì)不同的環(huán)境選擇出最為合適的方案，保障搶修工作質(zhì)量的同時(shí)讓問(wèn)題可以獲得更為妥善的解決。從而減少故障搶修停電時(shí)間，提高供電可靠率。

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作者簡(jiǎn)介：魯柏寧（1982-），男，畢業(yè)于東北電力大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，目前從事配電運(yùn)維搶修工作，助工，技師。