論共享經濟在中國的發展現狀及前景—以共享單車為例

王思 苗力凡

摘要：共享經濟作為互聯網下的“新經濟”、“新商業”形態，以互聯網為媒介使被閑置物品進行暫時性地借貸和轉移， 通過提高存量資產的使用效率為需求方創造價值， 促進社會經濟的可持續發展。本文以共享單車為例，闡述了共享經濟的形成原因；共享經濟在中國發展的現狀：我國發展共享單車的具體弊端及問題：針對共享單車在中國遇到的問題解決措施以及共享經濟在中國發展的前景。

關鍵詞：共享經濟平臺；共享單車；發展現狀；前景

一.引言

共享單車這個概念從2016年底開始興起，在許多城市都能看見它的整齊地停放在路邊。人們也越來越接受和喜歡使用共享單車，并將其作為出行工具。由于共享單車的理念與當今推崇的低碳生活這一理念相符合，政府對這一新興產業也處于觀察狀態。2017年5月7日，上海召開了共享單車專業委員會成立大會，這次會議宣布成立了中國自行車協會共享單車專業委員會。

二.共享經濟在中國發展的現狀-----以共享單車為例

（一）共享單車在中國發展的現狀

一些剛剛創立，還沒有足夠資金的企業已經開始發展“共享經濟”模式，從“共享單車”“嘀嘀打車”的出現，到“共享充電寶”“共享雨傘”和“共享籃球”的產生，以“共享”為主題的各種項目如雨后春筍般出現。由此看來，中國的共享經濟發展的速度是快速增長的。2016年我國的共享經濟所完成的交易額高達5000億美元，到2020年中國政府預計共享經濟將占到中國經濟產出的百分之十。近日，ofo公司以超過10億美元的資產估值籌集了4.5億美元。

北京商報的記者調查統計發現，我國現在的共享市場中出現了20多家共享單車企業，除了摩拜、ofo之外，還有Hello bike、Blue gogo、智享、騎唄、Ubike、快兔出行等共享單車企業，以“線上進行還車取車”為特點。除了摩拜、ofo等幾家共享單車企業之外，絕大多數企業的單車于去年9月之后才開始正式運營，在過去的幾個月內約每七天就會有一個共享單車品牌出現。據調查，北上廣深的共享單車投放已達十萬輛。

但是，中國的共享經濟已經是處于“超賣”狀態了么？答案當然是一定的。中國的“共享經濟”實質上和過去的出租模式有很多相同特點。就像ofo和摩拜一樣的初創公司，是以共享單車這一個產品來獲得收益的模式。而像Airbnb或Uber這樣早期發展的較為成熟的共享經濟公司，是以多個產品來獲取收益，經濟收益由與利益有關聯的人進行分割共享。這其中最主要的一點就是，共享單車公司需要承擔更多的投資風險。因此和Uber這種由司機本人承擔風險的模式相比較，共享單車公司的運營模式更有風險性。這些共享單車初創公司大都把壟斷作為他們的目標。但是并不是所有的企業都可以很好地生存下去。

（二）我國發展共享單車的意義

起初，是小黃車ofo的出現。到后來，一批共享單車企業活躍起來。共享單車的市場迅速擴大。與此同時，共享單車還也在國外掀起熱潮，在全球的許多國家和城市快速發展。當前，共享單車已經成為了共享經濟市場中的代表，同時，也引發了許多思考。

顯而易見，共享單車的快速發展，不僅讓人們感覺到更加方便，還有更加深遠的意義。共享單車作為出行交通工具解決了許多人的出行問題。同時，這個市場的興起對社會也有著更加重要的意義。

首先，共享單車對保護環境有著重要意義。就以小黃車為例，根據相關部門測算，小黃車的使用使我國的碳排放量減少了約五十四萬噸，這個數字就如同減少了約十七萬輛轎車的碳排放量。并且，騎自行車是很好的運動方式和出行方式。市民在運動的同時也使環境得到了保護。

第二，共享單車能夠提高公民的道德素質和公德心。在共享單車剛興起的時候，一些人很不友好，很大程度的破壞了單車，甚至有的人想據為己有，不過當共享單車的規模發展到足夠大，對共享單車的管理日趨加強，這種不良現象也得到很好地改善。由此可見，共享單車的發展壯大也使公民的道德素質和自身的素質修養得到了提高。

第三，共享單車的興起使我國的傳統的自行車產業進入了春天和產業的優化升級。中國以前是自行車大國，然而近年來私家車的數量增加使傳統自行車產業搖搖欲墜，正是由于共享單車的推廣的普及使得我國的自行車產業轉型升級，一批自行車企業復蘇，同時也使了共享單車產業這一新興產業形態更好發展。

第四，共享單車使共享經濟得以更快速發展。在共享單車成功實行后，一些共享概念的產品也緊追其后。盡管一些產業的發展不盡人意。但是，共享單車已經為他們提供很好的前提條件和試點結果。相信其他共享經濟通過改進會發展更好。

最后，共享經濟的發展加強了人與城市的聯系。ofo小黃車的聯合創始人張巳丁說過，你開著汽車在一座城市穿行，與騎著小黃車穿行，完全是兩個不同的概念，看到和了解到的風土人情不一樣，心情也可能不一樣。當你慢下來，近距離或面對面地去觸摸和了解一座城市，感受城市文化，你只有熱愛這座城市，才會主動參與城市文化遺產的保護。

三.我國發展共享單車的具體弊端及問題

（一）共享單車的監管體系還不夠完善。

如今，盡管共享單車已經快速發展，規模也日益擴大，但是仍存在很多問題。仍然有一些人對共享單車上的二維碼進行涂抹，有的人將小黃車上的座椅和車輪拆卸下來。甚至有的人還在座椅上扎針。還有些人將共享單車監管起來，并對用戶收取費用。這些不文明行為所帶來的后果是由于共享單車的監管體系還不夠完善。一些人鉆空子，在相關監管制度不完善的前提下進行破壞。

（二）眾籌的難度不小。

分享經濟發展和普通的經濟發展態勢相比，進入該經濟市場的門檻降低很多，分享型企業以成本低，風險小和創造力強的優勢在市場中迅速發展，這給了傳統企業以巨大壓力。尤其是在以排他性為主的壟斷經濟中，分享型企業能更快更好的發展并取得良好的收益結果，對傳統型的經濟市場進行了不小沖擊，當然也會引起相關利益受到損失的人的反對和阻撓。

（三）共享單車產業發展仍不成熟。

有的廠商進行單車的生產商選擇時，質量要求底，一些小的生產商的生產線不完善，生產成本低，機器老舊，安全水平低。使得生產出來的共享單車安全系數低，使用壽命短。這樣不僅不會減少費用的支出。反而需要更多的費用用來維修和增加單車數量上。同時也會讓人們對共享單車失去信心。而且當單車被淘汰之后，單車所產生的大量的廢鋼地處理也是個亟待解決的問題。

（四）風險較高，短期回報小。

融資是目前大多共享單車企業所選擇的資金來源，共享單車要想在共享市場獲得一席之地，大都需要有億元融資。在產品占領市場初期，需要進行廣告宣傳，推出一些優惠減免活動來吸引消費者，同時還要將一部分資金用來對共享單車的維護和保養上。而且，需要用一部分錢來生產單車，以確保單車的市場占有率。然而，共享單車市場依然沒有制定明確的政策和運行機制，在短時間內快速獲利顯然是不太可能。共享單車的主要收益還是以居民的租金為主，但是，用過共享單車的人大都知道，共享單車的租金并不貴，就以市面上常見的幾家共享單車企業來說，摩拜單車的新款車使用半個小時也只要五毛錢。小黃車只需一元即可。此外，季節的變化，天氣的變化都會影響到共享單車的使用率。一些企業為了吸引更多的用戶，不定期地開展一些優惠活動，這使得共享單車企業的收入也不盡人意。況且，就目前的情況來看，尚沒有企業與個別商家合作進行廣告合作。

（五）觀念認識不強。

到目前為止，共享單車就像一個試點。人們對它的認識大部分停留在實踐和認識上。而相關的系統的理論研究和進一步的數據分析還比較缺乏。而與共享單車相關的調查，例如某一城市人口數量對共享單車投放的影響，共享單車對社會形態的影響等還需要進一步的完善。

四.針對共享單車在中國遇到的問題解決措施

（一）定期檢查單車質量。

現如今，共享單車公司越來越多，各個公司的生產質量也參差不齊，相關監督管理部門可以定期對共享單車進行監督檢查，對相關企業的經營執照和營業資質等證件進行檢查或者抽查，還可以對其宣傳的廣告是否存在夸張虛假內容進行整頓，也可以檢查企業的信用相關信息是否定期填制……如果遇到一些企業有相關問題產生，那么對于該企業，應該立即采取相關措施，進行整頓和停改。這樣，可以使用戶更安心的使用共享單車，營造良好的共享單車環境。

從共享單車生產階段，到單車投放市場，每一個步驟，，相關部門都要進行嚴格把控。發現了有不符合規范的共享單車，應該立即采取相應措施和手段。

（二）建立一個完善的規范制度。

到目前為止，對于共享單車相關的法律制度和規范制度還有很大的空缺和不足絕大多數地方暫時并沒有相關的法律法規和規范制度，只有個別一些城市及時的出臺了相應的政策；山東省濟南市就出臺了《濟南市關于鼓勵規范發展互聯網單車的的若干意見（征求意見稿）》，四川成都也出臺了相關意見《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見》，同時深圳市出臺了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見（征求意見稿）》以及《深圳市自行車停放區（路側帶）設置指引（試行）》。各地政府應該根據當地的發展情況，相應的頒布一系列的法律法規和政策制度。讓政府的政策制度更好的指導共享單車和相關企業的發展和良性循環。

政府還應該盡力指導共享單車，對共享單車相應的停放地點也應該有所規劃和布局；對用戶來說，應該根據每個人建立對應的信用制度，對于信用不好的用戶進行懲罰，或者是終止其對共享單車的使用權；對投放的共享單車進行定期的檢查與維護還要注意日常的保養；對網絡的運行和維護也要進行更新和實時跟進；注意要實時上報注冊用戶的信息，數量、共享單車的分布地點和數量、單車被使用的次數、單車運行路線和循行數據等。

（三）資金監管制度的完善。

共用汽車需要押金作為擔保。因此，存款和用戶的資金用于自己的賬戶充值。需要一個全面的資金監督和管理系統。以這種方式，可以實現相應貨幣的安全性。讓用戶放心。因此，很明顯。自行車公司本身的自白必須有一個良好的監督系統。確保用戶的資金不會丟失。到目前為止，一些共享自行車公司已經有了建立相應的基金監督管理機制的想法和行動。一些人還初步建立了相應的監管制度。

而且，企業在自我管理的同時，相關的監督管理部門也必須對企業進行租賃和監督管理。法律天文學和晚上關閉的術語。政府干預企業和共享經濟市場。還需要宏觀經濟監管。用“看不見的手”監督，管理和改善企業及相關行業。對于一些公司，進行抽樣調查以檢查賬目并回應會計人員的檢查。政府官員不得濫用權力或走私法律。公平對待每個企業和每個員工。發揮一個很好的榜樣。我想讓共享機制更好地運作。對于每個標準操作，信譽良好的客戶可以提供相應的優惠政策或優惠券。相反，對于不遵循標準操作的客戶，信用不好。增加存款金額或將其設置為黑名單。政府也可以在每個人的檔案中寫下這個信用實名制。如果此人的信用記錄不良，則與未來的就業或買房有關。這樣，共用自行車的損壞程度將大大降低。政府和企業也將把部分資金用于其他項目。

（四）加強用戶的道德修養。

首先，要讓居民養成很好的道德修養和習慣。加強相關知識的宣傳并且說明后果的不料影響。讓用戶能工整的擺放。同時可以形成好的社會風氣。發揚中國的優秀的美德。每個人的努力才是社會的進步。可以在一些城市的廣告屏上投放相應的宣傳標語。并且播放相關不文明行為的案例。是用戶能意識到自己的錯誤和不當的做法。讓用戶切勿觸碰法律的底線。讓用戶心中有數。對于案例中的不合法行為進行避免。還要讓客戶正確的認識自己。以此來承擔相應的押金，還有預存在賬戶里的錢。警告用戶，不要隨便掃描類似二維碼等東西，防止用戶錢財損失或者手機信息泄露不要進行支付寶的轉賬。

如果在身邊發現了一些單車被人為毀壞，二維碼遭破壞，或者更嚴重的問題大家可以齊心協力，自發的對共享單車進行保護和看管，但是是無償看管。可以讓居民發現了一些不文明行為及時上報和監督指正。也可以通知該共享單車企業。如果有的人發現詐騙二維碼，要及時進行處理，比如進行報警或者找相關部門飯相應情況，減少損失的發生。

五.共享經濟在中國發展的前景

在當今，空氣污染越來越嚴重，人民對生活質量的要求也越來越高。盡管有一部分市民仍然喜歡私家車的出行方式。但是，大部分人的環保意識越來越強。選擇低碳出行的人也越來越多。因此。共享單車這一經濟市場將會越來越受歡迎。人們會越來越鐘意這種低碳方式，同時，還能鍛煉身體，也不用擔心壓車的問題。一舉多得。 據調查數據現實，2019年的增長速度仍然很快。

結論：

我們如今生活在經濟快速發展的社會中，無論人的思想，還是社會的變化。在人們的環保意識越來越強的今天，共享單車無疑是這個社會中的優秀產物。這一概念也會更多的運用到其他的產品和市場中去。未來，共享經濟這個概念應該進行多元化的創新發展。共享單車未來的前景較為良好。人們對共享單車的發展也是成積極的態度。而該產業的發展，對自行車行業的回溫也起到了推動和關鍵作用。也將會有更多的企業將自己的產品投入到這個良好的市場當中。

參考文獻：

[1]證券時報網2016-12-24

[2]中國產業信息2017-05-17

[3]中國投資資訊網2017-02-24

[4]網易科技2017-06-11

[5]21CN新聞2016-12-30

[6]鄭志來《共享經濟的成因，內涵與商業模式研究》1009-2382（2016）03-0032-05

[7]唐偉宸《共享經濟引領中國經濟新常態 理論與案例分析》1673-288X（2016）04-0125-02