行在溫哥華

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飛機(jī)窗外的雪山連綿成片，平地上的建筑高低起伏，我的北美研學(xué)之旅拉開(kāi)了序幕。雖然我曾在歐洲有過(guò)“快餐式”的旅行，但這次溫哥華研學(xué)，仍有很多東西讓我記憶深刻，特別是他們的公共交通系統(tǒng)。

“大鼻子”黃校車(chē)

初到溫哥華，第一次乘坐校車(chē)，引發(fā)了我很多思考。加拿大的校車(chē)，采用全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，司機(jī)選拔標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)苛。所以，加拿大的校車(chē)號(hào)稱(chēng)是世界上最安全的校車(chē)。這里每所學(xué)校都有統(tǒng)一的校車(chē)，負(fù)責(zé)接送學(xué)生上下學(xué)以及外出參加活動(dòng)。我的溫哥華之旅，也多是在校車(chē)服務(wù)下完成的。

在溫哥華每天早晨走讀的學(xué)生，都會(huì)從四面八方趕到校車(chē)集合地點(diǎn)等車(chē)。我置身其中，羨慕之心油然而生。在國(guó)內(nèi)，家長(zhǎng)接送孩子上下學(xué)時(shí)，將私家車(chē)停放在路邊，加重了交通壓力，產(chǎn)生了各種安全隱患，甚至成為一個(gè)社會(huì)化問(wèn)題。但兩國(guó)國(guó)情不一樣，使得短期之內(nèi)，我國(guó)校車(chē)很難像加拿大那樣普及。我國(guó)學(xué)生人數(shù)多，再加上市區(qū)學(xué)校面積普遍較小，承載不了這么多校車(chē)的聚集和停放。

不一樣的公交車(chē)

溫哥華的公交車(chē)也和國(guó)內(nèi)有著太多的不一樣。

首先，公交車(chē)上沒(méi)有那么擁擠。其次，最讓我驚訝的是，每個(gè)乘客都會(huì)在上下車(chē)時(shí)與司機(jī)打招呼，就像和家人相處一樣自然。這讓徑直走進(jìn)車(chē)廂的我，很是慚愧。所以，下車(chē)時(shí)，我也特意說(shuō)了聲謝謝。溫哥華人多數(shù)親切友好，從不吝嗇對(duì)他人的感謝。

或許正因?yàn)槿松伲?chē)上很安靜，沒(méi)有同伴間的高談闊論和嘈雜的電話(huà)聲。無(wú)論途經(jīng)大站還是小站，人多還是人少，都能看到人們有秩序地排隊(duì)乘車(chē)。但要說(shuō)溫哥華公交車(chē)與國(guó)內(nèi)最大的不同，還得當(dāng)屬“按需停車(chē)”。車(chē)內(nèi)座椅旁、扶手旁都有長(zhǎng)長(zhǎng)的拉繩，門(mén)口也有個(gè)停車(chē)按鈕。如果你想在下一站下車(chē)，拉一下拉繩或按下按鈕，司機(jī)身旁就會(huì)響起鈴聲，否則司機(jī)就默認(rèn)下站沒(méi)人下車(chē)。聽(tīng)說(shuō)有剛?cè)馗缛A的同學(xué)不知道這個(gè)拉繩和按鈕的作用，而無(wú)奈地坐車(chē)逛遍了全城。更讓我倍感新奇的是，公交車(chē)車(chē)頭外面還有自行車(chē)懸掛裝置，用于市民攜帶自己的自行車(chē)。

人性化共享單車(chē)

溫哥華也有共享單車(chē)，但這是2017年才有的新生事物。從外觀上看，溫哥華的共享單車(chē)比國(guó)內(nèi)的笨重得多。車(chē)把上有類(lèi)似儀表盤(pán)的裝置，用于輸入賬號(hào)、密碼，進(jìn)行開(kāi)關(guān)鎖操作。共享單車(chē)仍采用了停車(chē)樁管理模式，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)即停即走，加上初期投放數(shù)量少，所以使用起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有國(guó)內(nèi)方便。但它卻配備了安全頭盔，還有一次性頭盔襯墊。安全意識(shí)、人文關(guān)懷、細(xì)致入微的服務(wù)，真是讓人大開(kāi)眼界。

這次溫哥華研學(xué)，留給我太多的思考，也讓我更加明白了，重視科技創(chuàng)新和人文關(guān)懷，才是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。