快遞員即將失業(yè)嗎

文 《法人》特約撰稿 周軍

隨著快遞行業(yè)技術(shù)水平的不斷增進(jìn)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)、人工智能等為代表的智慧元素，正不斷侵入傳統(tǒng)人工操作領(lǐng)域，在不久的將來(lái)，大批快遞員或?qū)⒚媾R轉(zhuǎn)型的抉擇

又到一年“雙11”，在一年一度的電商狂歡中，作為電商鏈條的重要一環(huán)，快遞行業(yè)從未缺席。

如今在中國(guó)，無(wú)論大街小巷，到處都可以看到忙碌的快遞員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)快遞業(yè)有上千家企業(yè)，從業(yè)人員已超過(guò)了200萬(wàn)，年均新增的就業(yè)崗位約20萬(wàn)個(gè)。在大眾看來(lái)，快遞業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。這種說(shuō)法不能說(shuō)不對(duì)，但并不絕對(duì)，因?yàn)榇蟊娍吹降钠鋵?shí)只是快遞業(yè)的其中一環(huán)。

如果從整體行業(yè)視角來(lái)看，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)開(kāi)始采用大量的高科技，包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈遍布智慧元素，掌握自動(dòng)化、智能化技術(shù)的人才呈現(xiàn)日趨增多的趨勢(shì)，因此也可以說(shuō)快遞業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。

快遞業(yè)不斷布局“黑科技”

中國(guó)快遞業(yè)的迅速崛起，離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到5億人，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到15%，近幾年一直在以平均每年2個(gè)百分點(diǎn)的增速增長(zhǎng)。與此相應(yīng)，2016年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%。尤其是“雙11”，一再掀起網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和快遞配送的高潮。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年“雙11”當(dāng)天，國(guó)內(nèi)主流電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長(zhǎng)29.4%。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的發(fā)達(dá)催生了大量快件，尤其是“雙11”短期峰值一再突破歷史紀(jì)錄，逼迫快遞業(yè)必須采用高科技來(lái)提高效率，否則就成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的瓶頸。同處于一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，無(wú)論是電商企業(yè)還是快遞企業(yè)，都有足夠的動(dòng)力去提高速度、效率，進(jìn)而提升消費(fèi)體驗(yàn)。

對(duì)比來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在線上，快遞在線下，只有將兩者結(jié)合起來(lái)，才算一筆完整的交易。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)瞬間即可完成，而快遞涉及分揀、配貨、送貨、收貨等多個(gè)線下環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能存在短板，否則就將影響到“快”這一總體目標(biāo)。從速度角度來(lái)看，相較于電商，快遞在更大程度上影響消費(fèi)者的最終體驗(yàn)和滿意度。

為實(shí)現(xiàn)“快”，快遞企業(yè)就必須提高效率，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。近年來(lái)，包括郵政EMS、順豐、圓通、申通、韻達(dá)、匯通、中通，以及阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和京東快遞等，它們作為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，加快了先進(jìn)技術(shù)在快遞業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。

具體來(lái)看，伴隨網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物規(guī)模的爆炸式增長(zhǎng)，分揀一度成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。人工分揀不僅成本高、效率低，而且由于工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大，暴力分揀的情況也經(jīng)常發(fā)生。為解決這個(gè)瓶頸問(wèn)題，提高整體處理能力，很多快遞公司開(kāi)始研制和采用自動(dòng)化分揀技術(shù)，誕生了眾多被譽(yù)為“黑科技”的產(chǎn)品。

比如申通快遞和立鏢機(jī)器人公司聯(lián)合研發(fā)了一套智能快遞機(jī)器人分揀系統(tǒng)，由“小黃人”——智能分揀機(jī)器人來(lái)承擔(dān)自動(dòng)的掃碼、稱重、分揀功能，它們配有紅外和超聲波避障系統(tǒng)，可智能地優(yōu)化路線、能避開(kāi)“擁堵”抵達(dá)不同的分揀口，沒(méi)電了還可以自動(dòng)尋找充電樁，充電5分鐘，工作4小時(shí)。

據(jù)申通快遞統(tǒng)計(jì)，700個(gè)“小黃人”每天工作10小時(shí)，可分揀20萬(wàn)件包裹，減少70%的分揀人力，而且包裹破損率和分揀錯(cuò)誤率也大幅降低。只有應(yīng)用這樣的智能化工具，才能支撐中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的急速上升。

多環(huán)節(jié)技術(shù)進(jìn)階

在配貨環(huán)節(jié)，物流優(yōu)化是一個(gè)永恒的話題。目前，大數(shù)據(jù)在物流的預(yù)測(cè)、規(guī)劃方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。物流優(yōu)化的好，能夠極大地提高配送效率、降低成本。從業(yè)內(nèi)來(lái)看，阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行物流優(yōu)化方面具有成功經(jīng)驗(yàn)。

借助大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)物流充分整合行業(yè)內(nèi)的物流資源，通過(guò)多地分倉(cāng)、就近配送、路徑優(yōu)化、電子面單和智能分單提效；利用大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可對(duì)商家提供備貨指導(dǎo)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及供應(yīng)鏈優(yōu)化等咨詢，幫助其降低庫(kù)存，基于大數(shù)據(jù)算法的智能發(fā)貨引擎已服務(wù)近百萬(wàn)商家，通過(guò)預(yù)測(cè)可做到發(fā)貨前的預(yù)包裝，實(shí)現(xiàn)“單未下貨先行”。針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的購(gòu)物特點(diǎn)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，可以提前將需求和供給下沉，實(shí)現(xiàn)了50%當(dāng)日達(dá)、99%次日達(dá)。

在送貨環(huán)節(jié)，雖然目前大眾看到的仍是浩浩蕩蕩的人力大軍，但面向未來(lái)，一場(chǎng)顛覆性的革命已經(jīng)悄然啟動(dòng)。

例如京東在無(wú)人機(jī)送貨方面率先進(jìn)行了戰(zhàn)略性部署，已經(jīng)建成全球首個(gè)無(wú)人機(jī)調(diào)度中心。2017年7月20日，京東宣布將在四川建立185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)（建成后將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國(guó)的任何城市），在陜西建設(shè)100個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。另一家快遞巨頭順豐也加強(qiáng)了無(wú)人機(jī)研制，并已獲得151項(xiàng)專(zhuān)利。

2017年6月29日，順豐獲批在空域內(nèi)進(jìn)行首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行，其機(jī)型覆蓋多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景，最大有效載重5—25公斤，最大載重飛行距離15—100公里。無(wú)人機(jī)送貨在降低成本方面擁有極大的優(yōu)勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，對(duì)同一單快遞，快遞員送貨的成本是5元左右，無(wú)人機(jī)快遞可節(jié)省一半以上成本，同時(shí)效率提高70%。

在收貨環(huán)節(jié)，以往人們網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物大多選擇家庭住址，但很多時(shí)候會(huì)發(fā)生貨物抵達(dá)而人不在家的情況，加上發(fā)生一些人身和財(cái)產(chǎn)安全事件，位于公共區(qū)域的快遞柜越來(lái)越成為人們的首選。如何識(shí)別取件人身份成為這一收貨模式的重點(diǎn)，而人工智能中的人臉識(shí)別成為重要的技術(shù)選擇，受到眾多快遞公司的重視。

2016年10月21日，EMS與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，騰訊的優(yōu)圖人臉識(shí)別技術(shù)將應(yīng)用于EMS的政務(wù)、貴重物品和重要文書(shū)快遞中。2017年9月14日，螞蟻金服與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也宣布向快遞行業(yè)開(kāi)放人臉識(shí)別技術(shù)，消費(fèi)者在合作自提柜上可實(shí)現(xiàn)“刷臉取件”，5秒內(nèi)即可完成。

總體來(lái)看，中國(guó)快遞業(yè)的科技含量正越來(lái)越高，為行業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。需要注意的是，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都需要綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素，不能失之偏頗。高科技在快遞業(yè)的廣泛應(yīng)用是好事，但也會(huì)引起人們的普遍擔(dān)憂，比如擔(dān)心伴隨智慧程度的提升，快遞員將面臨大批失業(yè)的生存困境。

這種擔(dān)憂并非杞人憂天。從大的趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)正走在通往智慧社會(huì)的道路上，通過(guò)高科技提高效率是各行各業(yè)未來(lái)發(fā)展的必由之路，這有可能會(huì)導(dǎo)致簡(jiǎn)單、重復(fù)性勞動(dòng)從人力到智能化工具的大規(guī)模替代。

這種替代雖然具有一定的緩沖時(shí)間，但總有一天會(huì)到來(lái)。這要求包括快遞員在內(nèi)的從業(yè)人員必須提前做好準(zhǔn)備，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)換代中找到自身的定位。政府也要未雨綢繆，既要支持先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，也要幫助從業(yè)人員增加知識(shí)儲(chǔ)備，提高工作技能，以更好地適應(yīng)和融入未來(lái)的智慧社會(huì)。