海口騎樓：片區保護和開發的思考

陳英豪

海口騎樓在海口市如火如荼的巨變中已經到了一個極其重要關口。盡管海口市近年加快了保護力度，讓中山路、水巷口、博愛北幾條街的騎樓修繕得到一定進展，但對騎樓老街賴以依存的片區還沒有充分的認識。這里謹作如下思考。

一、從片區視野認識騎樓

海口騎樓自何時開始？何以成形？據考，從700年前的南宋第一棟四牌樓街（今博愛北街）落成開始，特別是近代對外開埠后，因中外人文交融和商貿日益發達，逐漸形成了永樂街（今解放路）、大街（今中山路）、新街（今新華北路）、水巷口、得勝沙路和沿海甸河的長堤路等建筑景觀，由此構成了一大片既有明清遺風，又俱南洋風情的繁華騎樓街區。

以最先形成密集騎樓的水巷口為例，水巷口片區緊靠四牌樓街區，又有以水網為交通的特點，因此首先形成了碼頭水道街鋪。直到目前，不少騎樓還保留有倉儲的功能。水巷口西南側的大部分鋪面，都是當時沿著水岸線建起來的，舊時還有一個美麗名稱，叫“毓秀坊”。“毓秀坊”片區的水陸駁運聚散樞紐功能產生了水巷口的騎樓街。

因此，無論是從歷史發端，還是從商務促進來看，片區的地理狀況和人文環境都對騎樓的產生和發展起了重要的作用。

二、片區保護承載騎樓

2009年，海口騎樓（老街）經過全國推選，以其唯一性、獨特性榮獲國家最具權威的首批十大“中國歷史文化名街”稱號。揣著這份榮耀和自豪，捧著如此稀有珍貴的瑰寶，海口于2015年初對外宣布基本完成了海口騎樓博愛北、水巷口、中山路三大街面的修繕工作，有60多個“老字號”恢復原貌，并對外開放。這雖然是個好消息，但對于在瑰寶光環下太多負重的美麗危樓，對于海內外許多一直熱愛和關心海口騎樓的人們，還是難以釋懷的。據2013年初選，海口騎樓有300棟急需修繕維護，但我們用了5年時間僅修了60棟。這么多棟“垂垂老矣”的海口騎樓何日是出頭？而且有媒體在宣傳報道當時喜悅觀感后，還是憂慮地反映：“走進騎樓老街內部，部分街區的騎樓建筑外貌還是處于較為殘破的狀況，環境衛生還有一定的距離。”顯然，海口騎樓的保護似乎還在低端的立面裝飾中轉圈圈，頗具功力和匠心的整體修繕非但得不到普遍的加速，而且還因為困于資金、技術、人才等因素變得舉步維艱。

其實，海口騎樓保護很大程度上是因幼稚而遲緩，因短視而沉重。只有創新優良的片區保護，才能承載起騎樓風韻矯健的步履。

我們無妨回顧一下海口騎樓保護多年來走過的路，通過三個階段的比較得出這個道理。

一是得勝沙路修整的第一階段。基本方式類似鄉鎮風情的立面裝飾、道路硬化，蜻蜓點水，掃掃門面。這一階段的騎樓保護，僅僅是著眼于街道整潔、環境衛生、防火防盜而已，文化不彰、歷史不顯、精品不現、檔次不提。而且不少整固和裝修簡單粗暴地改變風格，以新換舊，以時尚代替舊裝。甚至把本該莊重威嚴的老海關樓及整個原址場地也見縫插針地蓋上新樓，時尚地裝飾起來，大紅大紫，五彩繽紛——如今已經找不到原先的風格和式樣，整段中西交融十分豐富的街面遺存連同老海關這幢中國名家最早的現代主義風格建筑完全沒有了文化的厚重，也喪失了歷史風情。雖花了多年的努力，費了不少功夫，但依舊是低端的服裝排檔和地攤叫賣模式唱主調，而且還破壞損毀了許多文物原貌。

二是中山路模式的第二階段。即經過得勝沙路階段膚淺式的保護后進入到中山路段的增強期。在推進國際旅游島建設中，我們對海口歷史文化開始有了比較好的體會，特別是對海口騎樓，從街道門面到樓宇內宅，在加固整理、改造保護上加深了修舊如舊的理念。經費投入成倍增長，保護力度深入到基礎設施的完善和整體樓宇的風貌上，文化氛圍也得到強化，政策的關注與傾斜都提升了檔次。

比如中山路的天后宮從私有回歸到公益，政府和社會各方面都作了很大努力。這也讓天后宮在修復好原貌的基礎上再擴展重建了一個新的大廟。

這一階段，海口騎樓取得了從點到面、由小到大的進步，但總體上還是小家碧玉的式樣。狹長短小的立面小街一物一件單座個體雖有相連卻沒縱深，宛如一條平靜無趣的小溝渠，找不到中國歷史文化名街山川河流的感覺。我們不談譽滿全國的上海石庫門、田子坊，僅僅在同時期，著名導演馮小剛在海口近郊“山寨”了一個叫做“馮小剛電影公社”的民國小街，其效應與人氣，就把正宗正版的民國南洋騎樓比下去了。當然，這也告訴我們一個重要信息，騎樓的歷史文化保護大有可為。

三是接下來的從長堤路東段上來的水巷口到博愛北路、新民西街等片區伸延發展的第三階段。

顯然，這是一個可圈可點的保護發展時期。通過對水巷口段落海口騎樓的保護，原來整個十分破敗的水巷口街面連同長堤路、博愛路、中山路一帶，立馬繁華高檔起來蓋過得勝沙路百年繁盛的風頭。與各時期修整的段落相比較，這里有一個明顯的差別——就是片區的感覺，即片區保護片區推進，片區景觀呈現片區效應。也就是說，海口騎樓保護到了水巷口段落，開始有了片區的視野。

我們可以審視一下，在修繕水巷口及博愛北路騎樓時，在臨長堤路段貼著水巷口街區建起了一個“騎樓旅游集散廣場”。這里沒有建“假古董”，而是“遵循海口騎樓老街南北方縱向肌理布局，設計成了簡約的新騎樓風格，并將騎樓剪影巧妙映射在建筑外立面上，既與長堤路邊的風景協調，也與水巷口騎樓老街上的老騎樓風貌遙相呼應”（人民網評）。在地下建有能容納300個停車位的停車場，較好地解決這個片區騎樓老街停車的現代交通問題；在上面則以騎樓格調在街區歷史文化的照應下，引入國內外特色精品文化主題酒店。通過深度挖掘與融合海口騎樓文化而與旅游嫁接，使之以文化的多樣性、特殊性和差異性服務市民和游客。

筆者以為，這真是神來之筆，不但讓水巷口、博愛北、中山路一帶的文化街區得到充分拓展，而且給海口苦苦尋覓的舊城歷史文化保護，特別是為海口騎樓老街的傳承打開一扇窗戶。

首先，作為獨特歷史文化風貌的海口騎樓老街，不能僅僅著眼于孤立單獨的建筑個體，它必須是與周邊片區相互依存、相互關聯的整體生態系統。其次，海口騎樓老街不管是商貿業態，還是生活風情，只有通過周邊關聯片區的縱深延伸，才能不斷地得到很好的演變深化和時尚繁榮。最后，海口騎樓周邊片區既是城市生活工作的聚集中心，又是人文歷史的發祥地，蘊藏著鉆石般的級差地租。這是消彌騎樓原始保護成本和提升騎樓價值不竭的動力和源泉。

試想，海口騎樓老街在盡可能恢復原貌的同時，順勢以周邊片區的市井老巷、宗廟社臺以及古寺老樹為歷史坐標和保護紋理，規劃古典路網，設計歷史文化廣場，控制人口和樓層，或保留或精巧地仿制建造海南各地著名的老民居、老南洋小街、老風情小院，打造出片區各段與騎樓老街相適應、相協調、相依存、相促進的市民商住社區。憑借城市中心如此風情精巧、容積率又非常低的高品質片區物業，價值絕對是外圈商區高樓的翻倍。如果加上政策傾斜，在騎樓保護深入片區進行征用置換與拆遷安置上，根本就不會有騎樓保護成本過高、市場門檻難以逾過之虞。何況我們還必須要有一個不能以金錢衡量，能夠記錄和承載歷史文化和中華文明的城市精神家園呢？

三、片區開發活化騎樓

厚重的歷史文化名街必須有豐富的人文社區作為滋養，并以相互交融的市井片區作依存和支撐。海口騎樓老街，不是封存的文物，不是憑吊瞻仰的古董，更不是獨立于現代生活的封閉空間，而是當下鮮活流淌著的時尚生活和承接現代繁華的浪漫港灣。這既需要真實地恢復原貌，又必須得到充分的滋養活化。只有通過周圍片區的保護改造，才能讓海口騎樓在時空上得到歷史人文不斷的涵養。

活化海口騎樓有如下三個方面的考量。

首先是現實問題：不管是騎樓老街，還是周圍片區，都是歲月久遠的老舊城，人口密度高，建筑質量和基礎設施落后，居住環境比較惡劣，更新與活化勢在必行。然而目前城市大規模的棚改常常推倒重建，蓋上千篇一律的高樓，城市的歷史文化遺產處于瀕危或逐漸消失狀態，歷史名城明顯透著危機，周邊片區十分需要保護性的開發。

其次是價值認知：既保護好騎樓，又要尊重和維護片區滋養活化的功能，充分認知騎樓與片區都是城市文脈的發祥源和承載地，同樣具有深厚的歷史人文底蘊。騎樓與周圍片區互為一體，是活化城市歷史風情、提升城市人文品格、舒展城市生活空間、相互交融又別開生面的不可分割之風水寶地。

最后是社區營造：從硬件和軟件兩方面同時開展，整合修復歷史文化、人文景觀，仿造和移植本土或域外風情民居，開發既能留住客人，又便利居家生活的小院、小區，提升發展符合騎樓業態的經濟模式。

從以上三個方面考量，我們可以試推演一下得勝沙騎樓片區的保護和開發：

這是個集幾百年中外古今歷史文化于一身，又歷南洋商貿繁榮而不衰的文化名街。從古代的冼夫人祭壇、王佐西天廟到近代民國南洋豪宅，從曾經的各國領事館、洋行、郵局、教會醫院到充滿歐式風格的海關鐘樓風景，等等，都是十分珍稀的人文歷史故地，一直都是讓海南人民引以為榮，讓外地游客好奇和神往的地方。我們可以在硬件上，把后街西天廟一帶到竹林村瓊崖一大舊址片區，保護改造成有各式本土或域外風情的居民風情小院、小公園、小文化主題廣場，乃至仿古建造中外各式商住旅館客棧。往北面把海關大樓連同舊址廣場交回作公益，整個鐘樓長堤江岸片區當作歷史文化廣場和旅游休閑安排。在軟件上，一方面借名樓故居、古廟老宅、紀念館所進行各類小型會展經濟活動等，在著名歷史遺址上成立各種協會和研究中心。把海關舊址設為城市歷史博物館，常年開辦各種講座和展覽，逐漸形成各種文化會所、講習館及歷史文化名牌地標。另一方面，讓后街片區統一在騎樓文化傳承的業態下，形成這么一種氛圍——在這里，你可以看到市民生活百態，品嘗當地特色小吃，感受特色民俗；在這里，是當地市民生活的集中呈現，承載著這座城市的過去與現在，讓底蘊、熱鬧、休閑、文藝等氣息在這老街上飄逸、迷漫、交織……

總而言之，片區保護開發是騎樓老街風情煥發的天平砝碼。在翻天覆地的城市巨變中，海口厚重的城市歷史文化面臨著不是保護、就是毀滅的變道路口。現在只有一個結論：再不開始，就沒有機會了！