我給飛機當“醫生”

青年的夢是玫瑰色的，我說我的夢是綠色的。我18歲參軍當了一名維修飛機的機械員，美曰：“飛機醫生”。

20世紀70年代初，空軍部隊開展了“學雷鋒見行動”教育活動，指導員給我講雷鋒的故事，讀《雷鋒日記》，唱《學習雷鋒好榜樣》歌曲，看《雷鋒》電影，寫學習雷鋒讀書筆記，雷鋒干一行、愛一行、鉆一行，在本職崗位上默默進取的精神教我悟到了：理想如同飛機一樣有雙金翅膀。

從此，我愛上了“飛機醫生”這一行，我要以過硬的業務技術，為理想插上金色翅膀，才能飛得高、飛得遠、飛得正。

“看到、聽到、嗅到、摸到”，我為“飛機醫生”的四項基本功付出了辛勤的汗水。每天我堅持早起晚睡，認真背記飛機維修的各種數據和《飛機維護規程》，在枯燥的數字中做文章、找規律。業余時間我一遍又一遍地默畫飛機冷氣系統、煤油系統、滑油系統、紅油系統線路圖，在圖板上練習發動機工作原理和燃料泵工作原理，對飛機構造的各系統了如指掌，對主要部件的工作原理滾瓜爛熟。夏天，飛機座艙內三四十度的高溫，熱得透不過來氣，蚊蟲叮咬皮膚起了大包，我全然不顧。手臂酸了，站起來甩甩手接著練；手刮破了，撕塊膠布貼上繼續練。我到機務中隊不到三個月，就可以獨立地給飛機“看病”了。

刻苦的訓練，使我掌握了過硬的維修技術，我維修的飛機出勤率、完好率在全師同類機種中始終是第一名，連續五年被軍機關樹立為樣板飛機。在抗美援朝戰爭夜航中第一個擊落敵機的副軍長侯書軍，在抗美援朝戰爭中擊落敵機成為功臣的師長趙俊山都先后多次駕駛我維修的飛機翱翔祖國的藍天。由于我堅持對飛機經常進行“體檢”“保健”，飛機操縱系統經常處于桿輕舵靈狀態，飛機爬升、俯沖、側滾性能十分靈敏。軍首長駕機飛行后，都十分滿意并給予高度評價。因此，我機組連續三年榮記三等功,我被樹為軍級機關標兵機械師。

飛行訓練要求在高空進行，危險系數較大，編隊飛機整齊得像被粘合成的一個鐵陣，以現代飛機每秒幾百米的速度，兩架飛機相撞就在1%秒的瞬間，嘴快的人吐不出一個字，腳快的人拔不出半步，“飛機醫生”的手腳稍有閃失，飛機立刻就會“飲恨長空”。由此得出“飛機醫生”的手，一手托起國家的財產，一手托起戰友弟兄的生命，一手托起祖國的安全。盛夏，飛行訓練過后的飛機噴管里檢查渦輪葉片有無損傷，如同鉆進烘干機，揮汗如雨，留下片片汗跡；三九隆冬，身著襯衣鉆進冰涼刺骨的飛機進氣道檢查壓縮機葉片，如同爬冰臥雪，涼透全身，上下牙齒咯咯作響……汗水和心血終于饋贈了我頑強的作風和過硬的本領，我連續保證飛行安全1000多小時，1500多架次，為空軍部隊現代化正規化建設，在祖國的藍天上寫下了濃墨重彩的一筆。

我自豪，我戰勝了自我，超越了自我，完善了自我。在人生的舞臺上，在為空軍建設和為祖國爭光的事業里，我也成了一名合格的“飛機醫生”。