航空轉包項目增速評估過程中的風險評估研究與應用

魏微

摘 要：隨著全球民機市場快速增長，航空轉包國際合作項目在項目實施過程中存在風險因素較多，其中增速能力的準確評估是轉包項目管理的一項重要工作。航空轉包項目的項目風險管理的重點之一是項目增速評估風險管理。本文對航空轉包項目增速評估進行了風險評估，并對航空轉包項目層次分析-模糊綜合評價模型風險評估進行了詳細的分析。

關鍵詞：航空轉包項目；層次分析法；模糊綜合評價法

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP），通過對預設的指標進行兩兩比較、判斷和計算，測得權重并進行排序，將一個雜亂無章的問題變成有序的遞階層次結構[1]。模糊綜合評價法（Fuzzy comprehensive evaluation，簡稱FCE），通過表達失誤模糊性概念的隸屬函數，綜合分析各因素對總目標的影響程度，依據最大隸屬度原則，進行綜合客戶科學的評價。

層次分析-模糊綜合評價模型將層次分析法和模糊綜合評價法結合起來，運用層次分析法確定風險因素的權重值，通過模糊綜合評價法判斷風險因素的嚴重程度，兩種方法綜合運用能搞航空轉包項目增速評估風險評估的可靠性和有效性[2]。

1 航空轉包項目增速評估的層次分析

1.1建立增速評估層次分析結構模型

首先，以國內某航空轉包項目增速評估為例，根據識別出的風險清單及風險類別建立層次結構模型：目標層（A）；因素層（C）；條件層（D）。具體層次結構見圖1：

1.2因素層對目標層的風險排序

（1） 建立因素層對目標層的判斷矩陣

以國內某航空轉包項目增速評估為例，高交付和高生產速率下，生產能力風險是增速的主要瓶頸，關鍵設備風險C2相對于裝配風險C3更加是項目增速瓶頸。分析因素層C風險因素對上一層目標層A的權重，得出比較矩陣的元素值，建立判斷舉證。首先根據相對比較標度表對因素層C中的5個風險因素對增速成敗影響的重要性兩兩比較，依據比較后的結果，求出各元素的相對權值，形成判斷矩陣。

（2） 層次單排序權值計算

計算求得每一行元素的乘積 Mi：

M1=1×1/7×1/5×1/3×1/3=1/315

M2=7×1×2×3×3=126

M3=5×1/2×1×2×2=10

M4=3×1/3×1/2×1×1=1/2

M5=3×1/3×1/2×1×1=1/2

計算 Mi的5次方根 ，計算結果如下：

進行歸化處理，計算求得Wi 的值：

W1=0.316/（0.316+2.63+1.58+0.87+0.87）=0.316/6.266=0.05

同理求得W2=0.42，W3=0.25，W4=0.14，W5=0.14

即Wi=[0.05，0.42，0.25，0.14，0.14] T

（3） 一致性檢查。計算CWi的值：

可得

求得

最后計算得到 。說明因素層C的判斷矩陣符合一致性。

因此，根據上述計算，可以得出與增速總風險相關的各主要風險因素排序如表1所示：

1.3建立條件層對因素層的風險排序

按照同樣的原理，對下一層條件層D進行定性分析。同理采用德爾菲法對條件層D中的12個風險因素對上一層因素層C的重要性兩兩比較，得出各風險因素的比較標度值。

關鍵設備風險C2中兩個子風險因素設備產能D3和設備維護D4，設備產能指數控機床產能，為項目增速的主要瓶頸和風險因素。設備維護考察全員設備維護，相對于設備生產能力，其風險發生概率和風險發生后果都相對較低。對因素層C中最重要的關鍵設備風險C2進行具體分析，如表2所示：

根據上表，進行層次單排序權值計算，計算每一行元素的乘積，其值如下：

1.4建立條件層對因素層的風險排序

根據風險因素的排序值，可以計算出條件層D的風險因素對目標層A增速總風險的組合風險權數。從組合風險權數可以得出，不同的風險因素對項目總風險影響是不同的，權值越大，表明該風險因素對項目總風險的影響越大。用層次分析法確定了風險清單中各風險因素的權重，以及對整個增速風險影響的權重。還需針對風險清單中的風險因素評估風險因素的嚴重程度，通過模糊綜合評價模型對轉包項目增速風險進行評估和管理[3]。

2航空轉包項目增速評估的模糊綜合評價

航空轉包項目執行過程中，各風險因素的嚴重程度難以精確化，存在許多誘發因素，風險因素嚴重程度隨時間等條件的不同而變化，具有很大的模糊性。因此，以上述國內某航空轉包項目速率評估為例，在增速風險評估中的模糊綜合評價用隸屬度函數量化，進行風險評估。

（1） 確定風險因素集

根據上述層次結構模型，確定因素集U由層次結構的條件層12個風險因素組成 。

（2） 確定指標評價集

根據風險因素的嚴重程度，本文將風險嚴重度分成從高到低5個等級，即V= 。

生產能力是航空制造企業最為主要的制約因素，生產能力決定著生產和交付速率是否能夠繼續爬坡，爬坡增速也是在生產能力支持的基礎上。根據上述國內某航空轉包項目的特點，關鍵設備產能和裝配能力是與增速總風險密切相關的主要風險因素。

在交付速率爬坡過程中，隨著生產技術的進步，加工工藝和裝配工藝的逐步優化并趨于穩定。對于成熟產品的生產能力評估，可以通過工時和設備生產能力計算的方法確定生產能力分析結果。根據項目的運行情況的生產能力分析，定義設備產能風險嚴重度賦值如表4所示：

（3） 確定風險因素權重。對于風險因素權重，采用風險因素組合權數計算表確定的風險因素權重值W。

（4） 轉包項目增速評估總風險模糊綜合評價

以數控機加生產能力為例，數控生產車間共承擔三個項目，這些零件在數控機加五坐標機床上加工生產，其中包括上述國內某航空轉包項目，且該項目占用了主要的五坐標機床產能，當交付速率28架每月時，加上其他兩個項目，五坐標數控機加機床的生產量已經達到或超過生產總能力的80%，表示五坐標數控機床加工能力趨于飽和。根據表4生產能力風險因素賦值對照表，該風險因素的嚴重程度應該在一般風險和較高風險之間，即設備產能風險D3的嚴重程度隸屬度函數為 。

采用專家打分和產能分析相結合，評估交付速率28架每月的生產風險。確定增速評估因素集U中各風險因素對風險嚴重程度評價集V中5種嚴重度的隸屬度R。

得到因素集U的權重值：

。

得到：P=W×R

（5） 判斷與分析。根據最大隸屬度原則，通過上述層次分析-模糊綜合評價模型定量分析得到交付速率28架每月增速評估總風險為一般風險，表明可以支持28架每月交付速率要求，但需要采取相應應對措施以滿足速率要求。

3總結

航空轉包項目增速評估中的風險分析，綜合分析航空轉包項目增速評估風險管理模型，并通過實際案列進行分析，運用層次分析-模糊綜合評價模型對國內某航空轉包項目增速評估進行風險評估是可行的。層次分析-模糊綜合評價方將定性和定量風險分析有機結合，在國內某轉包項目增速評估風險分析中驗證了用層次分析-模糊綜合評價模型在航空轉包項目增速評估風險評估中的有效性。

參考文獻：

[1] 李學平，用層次分析法求指標權重的標度方法的探討[J]，北京郵電大學學報（社會科學版），2001.1，25-27

[2] 黃健元，模糊集及其應用[M]，銀川，寧夏人民出版社，2007

[3] 周平，朱松嶺，姜壽山，基于模糊層次分析法的航空項目風險管理研究[J]，計算機基礎制造系統-CIMS，2003.12，1062-1066