“一帶一路”下我國物流企業(yè)與跨境電商協(xié)同發(fā)展研究

李佳楠

摘要：“一帶一路”最早是在2013年由國家主席習(xí)近平在納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時(shí)提出的，旨在打造新形勢下更深入、更廣泛的國際開放經(jīng)濟(jì)合作新局面。本文以“一帶一路”沿線國家為背景，通過現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)限制當(dāng)前物流和電商平臺發(fā)展中存在的問題，借助“一帶一路”下新的發(fā)展機(jī)遇，為加快促進(jìn)形成協(xié)同發(fā)展的新局面提供建議，進(jìn)而為“一帶一路”倡議的全面實(shí)施提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 國際物流 國際快遞 跨境電商 協(xié)同發(fā)展

在我國，跨境電子商務(wù)在金融危機(jī)之前整體規(guī)模較小，但是每年以非常強(qiáng)勁的勢頭保持連續(xù)增長，跨境電商在當(dāng)前外貿(mào)環(huán)境下，為促進(jìn)我國外貿(mào)回穩(wěn)向好同時(shí)創(chuàng)新發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。為了推進(jìn)跨境電商的持續(xù)快速發(fā)展，除了政府提供的現(xiàn)有外在政策支持外，跨境電商本身的交易環(huán)節(jié)還有很多方面有待改善。跨境電商作為信息流、支付流和物流的統(tǒng)一，國際物流是唯一一個(gè)無法通過信息網(wǎng)絡(luò)全部實(shí)現(xiàn)的環(huán)節(jié)，即貨物空間位置的移動(dòng)需要強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)作為支撐。近些年，國內(nèi)物流企業(yè)的國際業(yè)務(wù)雖然發(fā)展迅速，并且取得一系列進(jìn)展，但是快速發(fā)展的背后同時(shí)暴露出很多問題，尤其和發(fā)達(dá)國家的國際物流體系還存在一定差距，國內(nèi)物流企業(yè)如何發(fā)現(xiàn)當(dāng)前制約跨境電商的問題，并且通過學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)模式同時(shí)進(jìn)行自我探索創(chuàng)新解決這些難題成為當(dāng)前推動(dòng)跨境電商發(fā)展的重中之重。

一、當(dāng)前跨境電商平臺物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

在跨境電子商務(wù)活動(dòng)中，跨境物流作為影響跨境電商效率最重要的因素之一扮演著舉足輕重的角色，通過電子商務(wù)環(huán)境和發(fā)展現(xiàn)狀的分析，以跨境物流為焦點(diǎn)，深入剖析研究當(dāng)前存在的問題。

（一）國內(nèi)跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的加深，各國之間的往來貿(mào)易越來越頻繁，進(jìn)出口貿(mào)易總額在逐年攀升，我國在連年增長之后，進(jìn)出口貿(mào)易總額在2012年第一次出現(xiàn)回落，在之后的五年中，貿(mào)易總額總體一直在上下浮動(dòng)，與此同時(shí)，跨境電商的發(fā)展從2009年以來一直保持增長，且增長率逐年提升，跨境電商滲透率也從2009年的5.6%增長到2016年的27.4%，由此可以看出跨境電商在我們進(jìn)出口貿(mào)易回穩(wěn)向好的發(fā)展中起著不可替代的作用。

（二）國內(nèi)跨境電商物流的優(yōu)勢分析

我國郵政小包是當(dāng)前跨境物流市場領(lǐng)導(dǎo)者，郵政系小包服務(wù)占當(dāng)前跨境電商最大的市場份額，郵政系物流企業(yè)的特點(diǎn)是基本上都是國家補(bǔ)貼的國企，費(fèi)率親民，尤其電商貨量可觀，在批量郵寄基礎(chǔ)上的折扣后價(jià)格是相對節(jié)省物流成本的一種選擇。國內(nèi)物流企業(yè)形式多樣，當(dāng)前國內(nèi)跨境電商多種運(yùn)作形式并存，物流模式多樣，各種類型的物流企業(yè)如郵政體系，民營快遞公司，各級代理，加盟網(wǎng)店等基本實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)網(wǎng)店的全覆蓋。國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)快遞企業(yè)的代表順豐、通達(dá)系等在過去兩年相繼上市，當(dāng)前的發(fā)展中可以獲取大量資金，可用于投資國際物流基礎(chǔ)設(shè)施、人才、技術(shù)、管理等方面建設(shè)。

（三）國內(nèi)跨境電商物流的劣勢分析

基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，高端信息化設(shè)備少，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中涉及到的運(yùn)輸、配送、倉儲等環(huán)節(jié)都需要必要的硬件支持。物流企業(yè)發(fā)展落后于電商企業(yè)，目前國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量眾多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，數(shù)量超過30萬家，但是絕大多數(shù)規(guī)模很小，綜合實(shí)力強(qiáng)的第三方物流企業(yè)少，這其中具有跨境電商解決方案的物流企業(yè)則更少。信息化程度低，在進(jìn)行一次跨境交易的過程中，信息化技術(shù)無處不在，當(dāng)前跨境平臺無法讓消費(fèi)者獲得足夠的必要信息。國內(nèi)物流的服務(wù)水平低，與發(fā)達(dá)國家相比，不僅僅體現(xiàn)在運(yùn)輸時(shí)間長、丟失破損概率高、客服系統(tǒng)形同虛設(shè)等顯而易見的問題上。

（四）國內(nèi)跨境電商物流的機(jī)遇分析

跨境電商發(fā)展迅速，發(fā)展勢頭良好，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)為中高速，跨境電商的預(yù)期增長率卻可達(dá)17%，說明了未來發(fā)展跨境電商的巨大潛力。跨境電商為供應(yīng)鏈創(chuàng)新提供可能性，跨境電商重新定義了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈流程，讓各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新成為可能，還可以靈活得根據(jù)客戶需要提供增值服務(wù)。電商平臺構(gòu)建自有物流，大型電商平臺針對平臺上的賣家建立物流系統(tǒng)，比如阿里借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)搭建跨境物流體系，這樣直接為天貓國際的海外提供直購直郵服務(wù)。

（五）國內(nèi)跨境電商物流的威脅分析

國際物流巨頭的市場威脅，國際快遞公司在國內(nèi)中高端電商市場占有絕對的優(yōu)勢，這導(dǎo)致國內(nèi)物流企業(yè)更多的服務(wù)于中低端電子商務(wù)市場。發(fā)貨旺季問題頻出，網(wǎng)上訂單的集中完成使物流出現(xiàn)井噴式的增長，訂單量接近或者超過市場能夠承載的最大量，物流網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題。第三方電商平臺對物流選擇的干預(yù)，大部分中小電商不會建立自有平臺，而是依托于第三方平臺推廣，隨著近些年第三方平臺的發(fā)展壯大，它們漸漸開始構(gòu)建自有物流，電商平臺會干預(yù)企業(yè)的物流選擇，不利于國內(nèi)物流的企業(yè)的發(fā)展。

（六）國內(nèi)電商物流與跨境電商的協(xié)同演進(jìn)

跨境電商與電商物流的協(xié)同是指二者各自子系統(tǒng)的相互融合、作用，產(chǎn)生可以促進(jìn)整體系統(tǒng)的快速健康發(fā)展的助力，即正的協(xié)同效應(yīng)。跨境電商一直在尋找一種范圍廣、低成本、高效率的物流模式，跨境電商和跨境物流可以通過資源共享、技能共享、垂直管理、戰(zhàn)略協(xié)同等方面來實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。目前跨境物流限制電商發(fā)展的一個(gè)主要原因就是電商物流與跨境電商能力水平缺乏協(xié)同，在跨境物流子系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)因素之間的協(xié)同性也出現(xiàn)缺失現(xiàn)象，當(dāng)前的發(fā)展與傳統(tǒng)外貿(mào)缺乏協(xié)同性。在逐步完善第三方物流模式的同時(shí)，為第四方物流模式的形成建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施、擴(kuò)展現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過委托代理、融合物流、信息化和資金的重組等途徑促進(jìn)國內(nèi)更為靈活的第四方物流企業(yè)的發(fā)展。

二、對國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的意見

（一）大力發(fā)展國內(nèi)物流企業(yè)以適應(yīng)跨境電商協(xié)同發(fā)展

運(yùn)用協(xié)同原理，國內(nèi)物流企業(yè)與跨境電商的發(fā)展是可以做到相互促進(jìn)的正效應(yīng)的，目前國內(nèi)物流企業(yè)在國內(nèi)業(yè)務(wù)的競爭過剩、國際市場缺位，國內(nèi)物流企業(yè)的穩(wěn)定格局仍然沒有形成，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)管理，進(jìn)一步開放市場，盡快通過優(yōu)勝劣汰篩選出優(yōu)質(zhì)企業(yè)，通過收購整合形成更有競爭力規(guī)模更大的物流企業(yè)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)提高對國際市場開拓的重視，增加國際市場的投資。在“一帶一路”的倡議下，歐美市場國際運(yùn)輸雖起步早、發(fā)展成熟，但我國具有更大的地理優(yōu)勢，運(yùn)輸成本更低，除了空運(yùn)外，有更加靈活的陸運(yùn)運(yùn)輸方式，應(yīng)著力發(fā)展東盟的商機(jī)，提前布局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立自動(dòng)化的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、操作站，加速開發(fā)本地代理商等多種措施并用。

（二）建立第四方物流體系來推動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)增長

目前我國國際線路運(yùn)輸?shù)耐晟茖纳莆覈谌轿锪鞑粔虬l(fā)達(dá)、基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀，從而加快促進(jìn)第四方物流的發(fā)展，當(dāng)前的跨境物流主要由第三方物流的創(chuàng)新模式演化而來，雖然跨境平臺和大型企業(yè)開始自建物流，但是只能解決一部分跨境企業(yè)的需求，無法滿足整個(gè)行業(yè)的需要，因此第四方物流的建立勢在必行。跨境電商作為國際貿(mào)易中最堅(jiān)挺的增長點(diǎn)，對“一帶一路”的重要性不言而喻，只靠第三方物流來組織無法做到包羅萬象，政府應(yīng)該規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、健全法規(guī)體系，促進(jìn)資源的共享，通過平臺的搭建整合各方資源，并且制定專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，同時(shí)給物流企業(yè)創(chuàng)建相對自由寬松的管理?xiàng)l件促進(jìn)第四方物流的發(fā)展。

（三）通過跨境電商拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

“一帶一路”沿線國家多為快速發(fā)展的發(fā)展中國家，而中國作為發(fā)展最快的發(fā)展中國家領(lǐng)銜區(qū)域的發(fā)展，“一帶一路”倡議提出后各國共同合作的愿望十分強(qiáng)烈，反映了大部分國家的共同取向，當(dāng)前各個(gè)國家的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有巨大的互補(bǔ)性，我國過剩的產(chǎn)能可以出口到新興市場，給沿線國家?guī)戆l(fā)展，同時(shí)我國的比較優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)移，沿線國家的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)仍在發(fā)展。跨境電商的發(fā)展可以幫助沿線國家共享全球優(yōu)質(zhì)的資源，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，開拓全球貿(mào)易市場，通過和沿線各國全方位、多領(lǐng)域的合作，建立新時(shí)代的網(wǎng)上絲綢之路，不僅為出口贏得了巨大的市場空間，更有機(jī)會建立國內(nèi)企業(yè)在世界的品牌效應(yīng)，同時(shí)進(jìn)口電商有機(jī)會進(jìn)一步發(fā)展，滿足國民不斷增長的內(nèi)部需求。

（四）推動(dòng)綠色物流發(fā)展

十八大以來，習(xí)近平主席多次強(qiáng)調(diào)“綠水青山”，他明確指出，“絕不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)的一時(shí)發(fā)展”，多次提出，“既要金山銀山，又要綠水青山”“綠水青山就是金山銀山”，這些足以見得黨和國家對于發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視。現(xiàn)階段隨著國內(nèi)第三方物流的快速發(fā)展、第四方物流的興起，跨境電商行業(yè)進(jìn)入高速增長期，秉持綠色物流的發(fā)展理念尤為重要，電子商務(wù)與綠色物流的協(xié)同發(fā)展將成為未來的努力方向，通過綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色包裝等改善物流轉(zhuǎn)運(yùn)流程，涉及到跨境電商的整個(gè)供應(yīng)鏈做到綠色供應(yīng)商管理、綠色生產(chǎn)管理、綠色儲存管理、綠色流通加工管理、綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面，近些年，我們也已經(jīng)初步取得進(jìn)展，比如海關(guān)無紙化清關(guān)的推行，使用能源車輛取代汽油車輛運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)中心智能人工分揀、智能投遞設(shè)施的建立等，但綠色物流的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，從根本上需要轉(zhuǎn)變觀念上的差距，無論經(jīng)營者還是消費(fèi)者都要建立綠色環(huán)保觀念，這樣我們才能在綠色道路上越走越遠(yuǎn)。