區間自動閉塞增加邏輯檢查功能施工方案研究

彭書濤 徐西峰

(1.中國鐵路鄭州局集團公司工程管理所，鄭州 450052；2.中國通號（鄭州）電氣化局電務分公司，鄭州 450052）

近年來，全路普速鐵路多次發生因區間軌道電路分路不良而產生自動閉塞區段列車占用丟失事故，導致聯鎖失效，危及行車安全。為此，中國鐵路總公司運輸局下發了《關于普速高速鐵路增加區間邏輯檢查功能的通知》（運電信號函〔2015〕457號），要求“普速鐵路增加區間邏輯檢查功能，分三年實施完成”。鄭州鐵路局需要實施普速鐵路隴海、京廣線增加區間邏輯檢查功能改造工程共涉及88個車站（區間）。為順利完成增加區間邏輯檢查功能改造工程任務，需對施工開通方案進行認真研究。

1 設計原則

各車站增加區間自動閉塞繼電式邏輯檢查電路；當遇到兩站間區間設備全部集中在其中一站的情況時，利用既有站聯電纜備用芯傳輸站聯信息條件至相鄰車站；聯鎖設備維持既有，增加邏輯檢查電路與站內的結合條件電路；修改各站TDCS、信號集中監測系統軟件及相關采集條件；新增負載利用既有區間控制電源，電源無需增容。

2 開通前準備工作

1）因存在電纜備用芯已經被設備管理單位使用的可能，所以施工前需要對區間設備全部集中在其中一站的兩站間既有站間聯系電纜備用芯數是否滿足使用條件進行核查。如果既有站聯電纜備用芯數不夠使用，則應敷設新電纜，如使用站聯電纜備用芯線后，剩余備用芯線不滿足信號維護規則要求，也需補充敷設新電纜。

2）對既有相關設備配線進行核查，特別是要對計算機聯鎖、TDCS、CTC對區間接近、離去軌道占用狀態信息的采集配線情況進行徹底調查，確認圖物是否相符。經調查隴海線閿鄉站、太要站、廟溝站TDCS既有的區間接近、離去閉塞分區狀態采集不是通過QGJ直接采集，而是通過聯鎖機接口傳輸，而計算機聯鎖的接近離去組合控制條件用的是QGJ條件，在完成增加邏輯檢查功能時，不滿足條件。需設計單位出具變更圖紙，將站內計算機聯鎖采集的接近、離去QGJ條件修改為GJ條件，以保證站內聯鎖顯示正確及TDCS采集到正確的邏輯GJ條件如圖1所示。

3）因該工程設計新增負載利用既有區間控制電源未進行增容，工程開通后為防止發生電源屏模塊輸出斷路器跳閘故障，須對既有電源屏QKZ/QKF電源模塊負載情況進行排查。經調查隴海線三門峽站、南崗村站電源屏既有區間控制電源輸出斷路器容量為13 A，經計算新增邏輯檢查功能后不能滿足要求，需出具設計變更文件增加模塊或斷路器容量。

3 開通要點方案

1）開通點內主要工作量 ∶利用“垂直天窗”點，通過既有組合架零層將電源環引至新增組合架；垂直點內修改聯鎖采集條件，在逆向進站內方第一個軌道區段采集電路中串入出站繼電器（CZJ）接點；利用“V形天窗”點，在各區段GJ勵磁電路中插入JLJ條件，修改TDCS/CTC采集各區段軌道條件（原采集QGJ改為采集GJ），修改TDCS、微機監測軟件，新增熔絲報警配線接入既有報警電路，進行區間邏輯檢查功能有關試驗。

2）因垂直天窗點內工作量大，需要進行并接電源、修改聯鎖配線、測試電源是否混電等工作，同時存在安全風險高、垂直天窗時間兌現困難等問題，所以每條線路需要分兩步要點施工開通。如圖2所示。第一步，因修改區間控制電源零層環線影響上下行區間設備，同時考慮減小施工對運輸的影響，需要分次要點封鎖B站至A站（含）至C站上下行線、D站至B站（含）至A站上下行線等，每次垂直封鎖20～30 min，依次進行A、B等站的新增組合架零層電源引入及電源互混測試工作；第二步，待每站的電源配線修改完畢后，根據線路給點情況確定每次施工封鎖范圍大小（三站兩區或四站三區），每次單向封鎖120 min（同時封鎖另一方向線路10 min，點內進行計算機聯鎖采集配線修改），分別開通封鎖范圍內上、下行線區間繼電邏輯檢查功能，同時路局TDCS中心配合修改軟件取消TDCS列車占用丟失報警功能。

圖2 整條線路開通Fig.2 Schematic diagram of putting the whole line into operation

4 安全控制措施

1）本站QGJ采集及區間控制電源容量情況應排查完畢，并由設計院確認無問題或出具變更文件后方可進行要點施工。

2）設計單位要派專人全程參與各站區間邏輯檢查功能開通施工，并提供技術支持，確保施工順利開通。

3）開通施工時，施工單位及電務段要進行徹底試驗，確保區間邏輯檢查報警時計算機聯鎖、TDCS、CTC的區間離去及接近區段顯示狀態的一致性。

4）開通前對既有電源進行互混測試，與開通后電源互混測試結果比較，以便區分故障范圍。

5）在修改聯鎖采集配線過程中，聯鎖機采集信息頻繁報警，有可能造成聯鎖機死機，因此需在垂直點內進行該項工作。

5 實際效果

按照上述施工開通方案，目前已順利完成23個車站增加區間邏輯檢查功能工程任務，隨著剩余66個站施工任務的不斷推進，還可能會遇到新的問題需要解決，將不斷總結施工經驗，使該方案得以更加完善并用于今后類似工程作為參考。