張成
摘要:本文主要針對房建結構樓板裂縫問題展開論述,對樓板裂縫的產生原因及防治措施進行了深入剖析,提出了個人的觀點及建議。
關鍵詞:房建工程;樓板裂縫;防治措施;管理經驗
在競爭激烈的市場上;在房地產業飛速發展的今天;房地產為了迎合人們對住房安全性和適用性的要求;更為了在建筑市場贏得一席之地而不斷提高商品房建造的科學性、經濟實用性;以便營造出獨具特色的精品住房。
1 樓板裂縫產生原因分類
由外荷載( 靜、動荷載)直接應力引起的裂縫和次應力引起的裂縫。 由變形引起的裂縫。 包括結構因濕度變化、收縮、膨脹不均勻沉陷等原因引起的裂縫。 其特征是結構要求變形,當受到約束和限制時產生的內應力,超過一定數值后產生裂縫, 裂縫出現后變形得到滿足,內應力松弛。 這種裂縫寬度大,內應力小,對荷載的影響小,但對耐久性損害大。干縮裂縫:混凝土的干縮裂縫為表面裂縫,裂縫寬度一般在 0.05-0.2mm 之間,其走向沒有規律性。混凝土在成型后養護不當,表面水分散失過快,造成混凝土內外收縮不均勻,引起混凝土表面裂縫; 溫度裂縫。 因水泥具有快硬、高強、水化熱大的特點,加上房屋的主體施工多在夏季, 混凝土澆搗后未及時澆水養護, 混凝土在較高溫度下凝結硬化放出大量的水化熱,混凝土內外產生較大溫差,又未及時得到水分的補充。因而在硬化過程中,現澆板受到支座的約束, 會產生溫度應力而出現裂縫,這些裂縫首先發生在較薄弱的部位,即扳角處; 現澆板的彈性變形及支座處負筋下沉產生裂縫;混凝土水灰比、塌落度過大,或使用過量粉砂產生裂縫; 混凝土施工中過分振搗,模板、墊層過于干燥產生裂縫。
2 樓板裂縫主要防治措施
施工中應采取的主要技術措施樓面裂縫的發生除以陽角 45 度斜角裂縫為主外,還有較常見的兩類: 一類是預埋線管及線管集中處; 另一類為施工中周轉材料較集中和較頻繁的吊裝卸料堆放區域。 現從施工角度進行綜合分析,并分類采取以下幾項主要技術措施:重點加強樓面鋼筋網的有效保護措施鋼筋在樓面砼板中是受抗拉力, 起著抵抗外荷載所產生的彎矩和防止砼收縮和溫差裂縫發生的雙重作用, 而這一雙重作用均需鋼筋處在上下合理的保護層前提下才能確保有效。實際施工中, 樓面下層的鋼筋網在受到砼墊塊及模板的依托下保護層較易正確控制。 但當墊塊間距放大至 1.5 米時, 鋼筋網的合理保護層厚度就無法保障, 所以縱橫向的墊塊間跨限制在 1 平方米中放 2 塊。與此相反,樓面上層鋼筋網的有效保護, 一直是施工中的一大難題。 其原因:板的上層鋼筋一般較細,施工中受到人員踩踏后容易彎曲、 變形、下墜, 鋼筋離樓層模板的高度較大無法受到模板的依托保護;各工種交叉作業,造成施工人員眾多、行走十分頻繁,尤其砼泵管裝拆時無處落腳難免被大量踩踏, 上層鋼筋網的鋼筋小馬凳設置間距過大,甚至不設( 僅依靠樓面梁上部鋼筋擱置和分離式配筋的拐腳支撐)。根據施工實踐, 建議樓面雙層雙向鋼筋( 包括分離式配置的負彎矩筋) 必須設置鋼筋小馬凳,其橫向間跨不應大于 700 毫米<即每平方米不得少于 2 只>,特別是對于 Φ8 一類細小鋼筋, 小馬凳的間距應控制在 600 毫米以內( 即每平方米不得少于 3 只),同時采取下列綜合措施加以解決:盡可能合理和科學地安排好各工種交叉作業時間,在板底鋼筋綁扎后,線管預埋應及時穿插,做到不留或少留尾巴,以減少板面鋼筋綁扎后的作業人員數量。在樓梯、 通道等頻繁和必須的通行處應搭設臨時簡易通道( 或鋪設跳板),以供施工人員通行。加強教育和管理, 使全體操作人員充分重視保護板面負筋的正確位置。行走時,應自覺沿鋼筋小馬凳支撐點通行, 不得隨意踩踏中間部位鋼筋。安排足夠數量的鋼筋工( 一般應不少于3-4 人) 在砼澆筑前及澆筑中及時進行整修 ,特別是支座端部受力最大處以及樓面裂縫最易發生處( 四周陽角處、預埋線管處以及大跨度房間外)應重點檢查和修復。砼工在澆筑時對裂縫的易發生部位和負彎矩筋受力最大區域, 應鋪設臨時性活動跳板,擴大接觸面,分散應力,盡力避免上層鋼筋受到重新踩踏變形。預埋線管處的裂縫防治預埋線管, 特別是多根線管的集中處容易導致裂縫。 當預埋線管直徑較大,開間寬度較大,且線管的敷設走向重合時,很容易發生樓面裂縫。因此對于較粗的管線或多根線管的集中處須加強。 根據我公司的經驗, 建議增設的抗裂短鋼筋采用 Φ6-Φ8,間距≤100。材料吊卸區域的樓面裂縫防治目前在主體結構施工過程中, 普遍存在質量與工期的矛盾。 一般主體結構的樓層施工速度平均為5-7 天左右一層,最快時甚至不足 5 天一層。因此當樓層砼澆筑完畢后不足 24 小時的養護時間,就忙著鋼筋、鋼管、模板等材料吊運施工,這就給大開間部位的房間雪上加霜。在強度不足的情況下受材料吊卸沖擊振動荷載的作用而引起不規則的受力裂縫。 并且這些裂縫一旦形成, 就難于閉合, 形成永久性裂縫, 這種情況在高層住宅主體快速施工時較常見。對這類裂縫的綜合防治措施如下:主體結構的施工速度不能強求過快,樓層澆筑完后的必要養護必須獲得保證( 一般不宜≤24 小時); 主體結構階段的樓層施工速度宜控制在 6-7 天一層為宜。科學安排樓層施工作業計劃, 在樓層砼澆筑完畢的 24 小時后,可做一些測量、定位、彈線等準備工作, 最多只允許暗柱鋼筋焊接工作,不允許吊裝大宗材料,避免沖擊負載。砼終凝后可先分批安排運少量暗柱和剪力墻鋼筋進行綁扎活動,做到輕卸、輕放,以控制和減少沖擊振動力。 第 3 天方可開始吊裝鋼管等大宗材料以及從事樓層墻板和樓面的模板正常支模施工。模板安裝時, 吊運或傳遞上來的材料應盡量分散就位,不得過多地集中堆放,以減少樓面集中荷重。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區域部位( 一般約 40平方米左右)的模板支撐架設前, 應預先考慮采用加密立桿( 立桿的縱、橫向間距均不宜大于 800 毫米)和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施,以增強剛度、減少變形來加強該區域的抗沖擊振動荷載,并應在該區域的新筑砼表面鋪設舊木模板以保護和擴散外力,防止裂縫的發生。對樓面砼的養護砼的保混養護對其強度增漲和各類性能的提高十分重要, 特別是早期的養護可避免表面脫水減少砼初期伸縮裂縫發生。 施工中必須堅持覆蓋麻袋或草包進行一周左右的養護, 并建議采用噴養護液進行養護。
3 結語
眾所周知,在房建工程結構中,樓板出現裂縫是一個普遍性的現象, 也是長期令技術人員困擾的一個復雜的技術難題。 裂縫病害雖然在大多工程中不可避免, 但是卻可以控制。 只要在設計過程中針對各項影響因素考慮全面、細致,并對施工過程的工藝質量進行嚴加控制,本人相信,一定能把裂縫控制在設計所要求的范圍內。
參考文獻
[1]李明.淺析鋼筋混凝土現澆樓板裂縫產生原因及防治措施[A].浙江省鐵道學會2009年學術交流會論文集[C].2009(6).
[2]朱紹奇.基于非荷載作用下的現澆鋼筋混凝土樓板裂縫分析與控制[J].科技創新與應用.2009(5).