提升專業服務產業發展能力深化校企合作框架下“小訂單”人才培養模式改革

■/

吉林鐵道職業技術學院

一、項目建設概況

鐵道工程技術專業2009年與中鐵九局合作簽約培養學生，開啟“小訂單”人才培養項目的探索性實施。建設期內，形成了完善的“小訂單”人才培養模式。推行“雙證書”制度，實現專業課程內容與職業標準對接，畢業生雙證書獲取率達100%。強化實踐育人，建成行業內設備先進、技術領先的實訓基地，實訓基地包括375米4線鐵路工程綜合演練場，材料、探傷、工程檢測、一體化教室等各類實驗(訓)室12個，學生室內實訓工位達到247個。打造專兼結合、結構合理的優秀專業教學團隊，2015年鐵道工程技術專業評為吉林省優秀教學團隊。專任教師具有企業工作經歷的教師比例達到60%，其中長白山技能名師1人、黃炎培職業教育杰出教師1人、吉林省創新拔尖人才1人，一級建造師2人、注冊監理工程師3人、二級建造師3人。完成鐵路企業、地方鐵路企業員工技術業務培訓4年累計2806人，在提升員工業務素質的基礎上，提升了企業發展能力。在實踐過程中，構建了以鐵道工程技術為重點的軌道交通工程技術專業群，2015年立項為吉林省品牌專業群建設項目。項目建設期，探索了中高職銜接人才培養模式改革，形成初步規劃。2016年與吉林省城市建設學校、中鐵十三局技師學院合作實施“3+2”中高職聯合培養。

二、項目實踐解決的教學問題及措施

(一)校企合作機制問題

校企合作的有效性一直是困擾職業院校發展的難題，該項目主要針對專業與企業的有效合作，采取了以下措施：

(1)提高學生的崗位適應能力，提高教師前沿技術理論水平，提高實訓設備的先進性和前瞻性，提高專業服務產業發展能力，增強專業對企業的吸引力，使企業逐步從被動合作轉變為主動需求。

(2)在吉林鐵道職業教育集團的基礎上，專業組建校企合作工作組，針對具體合作企業，定期研討落實合作項目。

(3)組建與深度合作企業的工作平臺，2016年吉林鐵道職業技術學院、遼寧鐵道職業技術學院、遼寧軌道交通職業技術學院與沈陽鐵路局組建“一企三校”合作機構，在人才培養模式、課程建設、技能大賽、頂崗實習等方面，在沈陽鐵路局主導下合作實施。

(二)完善工學交替、分段式教學組織與企業生產安全的問題

“工學交替”教學組織是學生職業能力培養的有效模式，“工”與“學”的交替主要體現在學習環境、學習目的轉變，關鍵在于“工”的運行環境構建，校企合作工作組采取以下措施：

(1)根據企業月度工作計劃，確定企業可實施“工”段的時間段，劃分學校“學”段的時間段，形成分段式教學計劃。

(2)根據企業安全生產的要求，“工”段教學組織，每10人配備企業教師1名，確保“工”段教學的安全，避免事故的發生。

(3)對于事故模擬等現場不可重復的教學環境，利用學校實訓場所構建模擬環境，由企業兼職教師組織教學。

(4)注重引進企業人才，彌補“工”段教學專任教師實踐經驗不足。

(三)教師實踐技能提升問題

鐵路企業由于其安全因素的原因，對于教師掛職鍛煉，存在一定消極因素，校企合作工作組根據生產實際，采取以下措施：

(1)發揮有企業工作經驗的教師，利用實訓設施，組織校內時間技能培訓；選聘優秀企業技術人員，利用冬季休整時間，開展室內項目培訓，例如工程檢測、探傷等項目培訓。

(2)每年派出3名教師掛職，與企業員工簽訂師徒協議，跟班作業，對指導師傅和掛職教師實施績效考核，掛職前組織校內掛職前安全培訓。

三、項目創新點

(一)校企合作框架下“小訂單”培養模式改革

校企合作的深度和廣度是“小訂單”培養模式的基礎，鐵道工程技術專業立足“四個提高”，提升專業服務產業發展能力，提高企業參與人才培養的積極性和主動性，推動校企合作向深層次發展。

“小訂單”即是在學生完成二年學業后，企業本著“雙向選擇”原則，組織招聘工作，初步選拔需求人員。并根據企業專項能力劃分，組建專項訂單班，校企合作制定培養計劃，實施專項教學與考核。主要劃分為：測量班、試驗班、線路班、橋隧班。

校企合作框架下“小訂單”培養模式改革的成效，主要體現在學生職業能力與職業素質與企業人才規格的高度適應性，企業參與到“小訂單”培養的全過程中，教學內容專項化，教學管理班組化，頂崗實習作業化。學生畢業即可獨立頂崗，提高了企業作業效率和安全保障，推進了學生職業生涯的進程。

(二)強化內涵建設，增強專業對企業的吸引力

近年來學院制定出臺“名師工程”建設方案，通過國內外進修，學歷提升、高技能人才引進等方式，提高了師資隊伍的整體水平，特別是提高教師專業前沿領域技術，在前沿領域形成了影響力，參與企業新標準制定、參與現場技術問題分析會，能夠解決企業生產過程中的實際問題。

項目實踐階段，學院整體搬遷至新校區，建設了功能完備、設備先進的鐵道工程綜合實訓基地，解決了企業技術培訓的實際問題，特別是在案例分析、事故處理等不可在工作環境中重復的場景，在實訓基地可以實現場景再現，有效地提高了企業培訓質量，吸引企業科研人員走進實訓基地。

(三)構建校企合作工作組運行機制

培養模式改革和內涵建設是校企合作的工作要點，校企合作工作機制是制約工作成效的關鍵點。

2009年吉林鐵道職業技術學院牽頭組建了吉林鐵道職業教育集團，搭建了校企合作平臺，鐵道工程建設專業在建設與實踐發展階段，針對具體企業構建了校企合作工作組，具體執行合作項目，2016年學院牽頭組建了以沈陽鐵路局為主導，包括遼寧鐵道職業技術學院、遼寧軌道交通職業技術學院的“一企三校”合作機構，在決策層面夯實了校企合作工作組的運營基礎。

校企合作工作組是一個微觀的合作組織，為了有效開展工作，由專業負責人牽頭，包括企業人力資源負責人、技術管理負責人、培訓管理負責人構成。人員的構成堅持以負責人為主體，這四個方面的負責人能夠相互確認企業與專業間的需求點，并有效調配各自資源，滿足校企雙方的需求，從而形成穩定高效的合作組織結構，確保合作項目的有序實施。

校企合作工作組的常規工作內容，包括工學時段的劃分、師資調配，頂崗實習、職工培訓、畢業生招聘及訂單班計劃等，應急臨時性工作，由工作組具體協調落實。校企合作工作組建立月度溝通制度。為了更好推進校企合作工作組的工作，學院成立校企合作處，專項指導協助專業工作組開展工作，提高了工作組的工作成效。

四、項目成果應用推廣

經過兩年的建設，形成專業發展理念，提升專業服務產業發展能力，深化校企合作框架下“小訂單”人才培養模式改革。項目實踐中，鐵道工程技術專業進入一個新的發展時期，良好地運用這一成果，初期推廣至軌道交通工程技術專業群，，后期在學校范圍試點運用，形成了學院層面的具有鮮明特色的人才培養模式。在中高職銜接培養過程中得到推廣運用，目前與中鐵十三局技師學院、吉林省城市建設學校合作培養，開設“3+2”道路橋梁工程技術專業，構建了“三校、三企”校企合作工作組，從人才培養方案、課程設置等方面進行論證，銜接培養有序實施中。

五、實際成效

經過幾年的建設與實踐，鐵道工程技術專業堅持“校企合作框架下‘小訂單’人才培養模式”改革，堅持特色發展，鑄就品牌，取得了明顯成效。

(1)師資隊伍整體素質得到提升，2015年鐵道工程技術專業教學團隊獲吉林省優秀教學團隊榮譽稱號。

(2)實訓基地條件大為改善，基地規模和功能處于國內同類院校前列，實訓設備類型與企業同步，并具有一定的前瞻性。

(3)畢業生質量得到提升，畢業生規格高度切合企業對人才規格的需求。

(4)專業建設穩步推進，2015年立項為吉林省品牌專業群建設，2016年立項為吉林省現代學徒制試點專業建設、吉林省現代職業教育示范校重點專業建設、吉林省高水平專業(A類)建設項目。

綜述：專業服務產業發展能力的提升，實現企業在合作培養、合作育人過程中的合作發展，是推動校企合作深層次發展的內在動力，是推進專業建設發展進入良性循環的內在動力，是“小訂單”人才培養模式向“現代學徒制”人才培養模式探索的內在動力，是推動校企合作向產教融合過渡內在動力。