壟斷市場下共同配送定價方法研究

摘 要：共同配送采用多個企業(yè)聯(lián)合組織起來實施配送活動的方式，其優(yōu)勢越來越受到重視，目前關(guān)于共同配送的理論研究越來越多，但是對于其具體應(yīng)用中的定價問題還一直是個難題。本文通過分析共同配送的成本構(gòu)成，建立壟斷市場下的共同配送定價模型，最后通過算例分析，得到收益最大化結(jié)論，驗證了模型的有效性。

關(guān)鍵詞：共同配送；壟斷市場；定價模型

共同配送是指多個客戶通過一個共同的物流公司來提供配送服務(wù)，在配送中心的統(tǒng)一調(diào)度和計劃下展開，主要由多個企業(yè)聯(lián)合組織起來實施配送活動，本質(zhì)是通過規(guī)模化的作業(yè)活動提高物流效率，作為一種新興方式，共同配送無論在哪個層面上都有較大的優(yōu)勢：首先，從配送主體角度而言，共同配送能充分整合資源，將貨物化零為整降低空載率，減少配送次數(shù)，從而降低物流成本，提高物流服務(wù)水平；其次，從貨主角度而言，共同配送能使各個貨主共享各項資源設(shè)備，從而能使得各個貨主分擔(dān)共同配送的成本，從而減少運(yùn)輸費(fèi)用。此外，各個貨主的零擔(dān)運(yùn)輸通過共同配送的方式進(jìn)行整合，可以成為成本更低的整車運(yùn)輸，大幅度的降低了運(yùn)輸費(fèi)用。再次，從整個社會角度來看，共同配送能在一定程度上緩解交通壓力，減少社會的車流總量，從而減少了汽車尾氣排放量，減輕環(huán)境污染。另外，實行共同配送也能減少配送行業(yè)的惡性競爭，在物流行業(yè)中，中小型企業(yè)所占比例較大，它們一般貨運(yùn)量比較少、車輛空載率比較高、企業(yè)效益較低，為了自身利益最大化，各個企業(yè)之間很容易引發(fā)惡性競爭，不僅使得配送效率更低，也會影響物流行業(yè)發(fā)展。相反，實行共同化配送不僅實現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化、信息網(wǎng)絡(luò)化，還能提高車輛的裝載率，提高了資金調(diào)達(dá)能力。同時，共同配送促進(jìn)了物流行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，滿足了市場的需求。

目前關(guān)于共同配送的研究主要集中在對其成本、收益的分?jǐn)偤头峙渖希鴮餐渌偷亩▋r問題研究較少，因此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上建立壟斷市場下共同配送定價模型，以期找到聯(lián)盟企業(yè)共同配送定價最優(yōu)解。

一、相關(guān)理論

本文所定義的壟斷市場，是指整個行業(yè)中只有一個廠商的市場組織，它控制著整個行業(yè)的所有供給，其制造和銷售的產(chǎn)品沒有任何相近的替代品，壟斷廠商是價格的決定者，其他廠商進(jìn)入該行業(yè)也是非常困難的，壟斷廠商控制著市場周圍的種種進(jìn)入障礙，該廠商獨(dú)家壟斷整個行業(yè)市場。

此外，本文根據(jù)前人研究成果，將共同配送的特點概括為以下幾點：

（一）多網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合

共同配送由多家公司整合多種銷售渠道，使資源物流充分利用，降低每個企業(yè)成本，從而使得每個企業(yè)效益增加。

（二）合同約束

共同配送的本質(zhì)是企業(yè)間進(jìn)行聯(lián)盟，也就是企業(yè)之間的一個合作，為了使聯(lián)盟企業(yè)間關(guān)系穩(wěn)定，并且不產(chǎn)生利益糾紛，有必要要求各個聯(lián)盟企業(yè)遵守合同和聯(lián)盟協(xié)議，具體包括保密協(xié)議、利益共享協(xié)議等等。

（三）企業(yè)之間信息共享、資源共享、利益共享

為了提高配送的效率，參與聯(lián)盟的各個企業(yè)之間必須實現(xiàn)資源、信息、利益共享，資源，包括裝卸搬運(yùn)設(shè)備、車輛和相關(guān)人員；信息，包括物流信息、市場信息、信息的發(fā)布渠道和發(fā)布能力；利益共享，同時也包括風(fēng)險共享，即為了實現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)之間的公平公正，各個企業(yè)在共享利益的同時也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險，若風(fēng)險來臨時各企業(yè)應(yīng)平攤該風(fēng)險所造成的損失。