絲路明珠 速度激情

孫燕初

在炎熱的七月，中國汽車拉力錦標賽（CRC）如約來到張掖，這座古絲綢之路上的明珠已經是連續(xù)第八年舉辦CRC。古老的絲路重鎮(zhèn)伴隨著賽車引擎的轟鳴，激發(fā)了它的速度與激情。在中國村村通公路的普及下，曾經的許多賽事舉辦地的砂石路賽道已變成平整的硬化路面，因此，張掖郊區(qū)茫茫戈壁上寬闊的砂石賽道就越顯得珍稀，車手和攝影師都非常喜歡這里的賽道，快速壯美，波瀾壯闊，具有拉力賽的全部重要因素。除去2.2公里長的超級賽段，張掖拉力賽有著最長的賽事里程，單個賽段長度與其它地方相比也具有優(yōu)勢，在4條賽道中，最短的丹霞賽段長為19.8公里，最長的紅灣賽段長達36.81公里，較長的賽道一方面帶來了更大的挑戰(zhàn)性，也讓車手們有機會淋漓盡致地發(fā)揮出各自的車技實力。

因為今年的賽事日程安排沒有能夠跟得上自身市場推廣，一汽-大眾車隊缺席了開陽揭幕戰(zhàn)和本次張掖拉力賽，斯巴魯車隊就成為了“寡頭”，其他車隊無論在賽車還是車手方面難以抗衡。由韓寒、范高翔和林德偉組成的斯巴魯車隊的確是沒有什么車隊車手能夠撼動其地位了。真的沒有了嗎？還真有。林德偉的XV賽車在SS3終點沖刺時渦輪爆掉，引發(fā)了著火，在裁判以及消防員的及時援手下，火勢被很快滅掉。但他再也無法繼續(xù)比賽。韓寒在遭遇爆胎事故后影響成績，名次也下降幾位，在最后幾個賽段韓寒瘋狂追擊，總排名上升至了第二名，并保持到了結束。不過，在一個賽段終點，韓寒賽車無法啟動，在周圍觀眾的幫助下，才把車推進了加油區(qū)。根據規(guī)則，這是借助外力的違規(guī)，要被取消成績的。但韓寒車組解釋說，是周圍車迷和觀眾主動幫他們的，阻止都來不及。在車迷和觀眾的“背鍋”下，韓寒遭受了3分鐘的輕罰，而不是被取消成績。最終韓寒排名總成績第四名。范高翔憑借三天的穩(wěn)定發(fā)揮，奪得全場總成績冠軍。萬宇拉力車隊的沈有江也突破性地獲得了亞軍。

一汽-大眾車隊雖然缺席本場比賽，但車隊負責人陳德安帶著一臺全新改裝的高爾夫7賽車前來張掖，參加S4組的比賽。這輛兩驅的高爾夫7賽車還是第一次接受CRC的考驗，按陳德安的說法就是“以賽代測”。盡管在前幾個賽段出現了一些小問題，陳德安的成績也略受影響，但隨著維修技師們的高效工作，這些問題很快就解決了。全場第八名、兩驅組第一，這個令人稱贊的成績還不足以讓陳德安滿意：“這臺新改的高爾夫7兩驅賽車還不夠完美，80分吧。不過這次比賽的收獲是很多的，我們可以有針對性地進一步完善賽車。”下一站CRC將于河南省寶豐縣開戰(zhàn)，屆時，陳德安將率領一汽-大眾車隊回歸，四驅高爾夫7賽車加外援的陣容將再次駕臨CRC賽場。

還有一款“拉力小鋼炮”也在張掖的賽道上呼風喚雨，大顯身手。這就是鈴木永馳車隊何勇等駕駛的速翼特賽車。在大直道為主的戈壁賽道上，小排量短軸距的速翼特類小型賽車并不占優(yōu)勢，但其穩(wěn)定可靠的底盤系統(tǒng)有了用武之地。何勇駕駛47號速翼特賽車贏得了N2組冠軍。

張掖舉辦中國汽車拉力錦標賽迄今八年，一直很重視動員觀眾的參與，無論是組織群眾積極參加發(fā)車儀式，還是用許多輛公交車運送車迷進賽道觀賞。因此，張掖拉力賽的氛圍是很不錯的。經過八個年頭后，張掖拉力賽需要再進一步，運用更具創(chuàng)新性的思維和執(zhí)行在提升賽事組織水準、商業(yè)價值和觀賽氛圍。需要改變完全由政府部門操辦的方式，把大部分賽事權交給專業(yè)運營公司。政府搭臺，市場唱戲，真正做到了才能達成雙贏甚至多贏的局面。