英國公共交通那些事兒

小魚

提起英國，很多人都能聯想到很多，大笨鐘，摩天輪，莎士比亞，伊麗莎白女王，福爾摩斯等等，這些的確是英國的特色。但如果提起英國的交通來，那么留在你腦海深處的印記估計一定會有英國的雙層巴士和黑色出租車。沒錯，這一紅一黑就是英國公共交通的真實寫照，也是英國最有特色的標志之一。就像英國詩人賽謬·約翰遜說的“如果你厭倦了倫敦，你就是厭倦了生活”，紅色雙層巴士和黑色的出租車構成了倫敦街頭獨特的風景，不管你是選擇哪種交通工具，無疑都是探索倫敦、了解英國的最好方式。

最具魅力的紅色象征

仔細搜索一下關于英國的顏色，你會發現“紅色”用的特別多，比如紅色電話亭，紅色郵筒，當然最具代表性的則是紅色的雙層巴士。為什么英國那么偏愛紅色？很多人說當年的倫敦霧特別嚴重，整日昏天黑地，所以紅色會極為醒目，也會讓人精神上略感振奮。當然，這也許就是說笑，不過那個年代倫敦的街道確實很狹窄且擁擠，而當時作為公共交通工具主力的有軌電車顯得過于臃腫，于是1954年，由英國AEC公司與倫敦運輸局合作設計的第一輛紅色雙層大巴（Routemaster）亮相，1956年開始正式投入使用。

這種雙層大巴不僅車身輕巧，載客量大，它的設計更是獨具特色，它采用傳統的底盤，前置發動機，駕駛室在右側，而底層車廂尾部完全開放，車身為弧形并且沒有設置車門，在行駛過程中也是敞開著，人們需要在尾部開放式的平臺上下車，所以你需要“跳上跳下”。車尾設有售票員，但司機與車廂是隔離的，所以基本靠售票員來監督。如果有乘客上車，就會拽兩下頭頂帶著鈴鐺的繩子，表示可以開車了。不過，這樣的設計其實對老年兒童殘疾人不是特別友好，但絲毫沒妨礙紅色雙層大巴迅速躥紅，因為它切實地緩解了擁堵，所以人們還給它起了個名字叫做“馬路主人”，也叫“路霸”。

就這樣紅色雙層大巴漸漸的成為了倫敦的一張名片，不管誰來都要坐一坐，才能覺得是真正來過了倫敦。但是，隨著時代的進步，雙層巴士開始變得不入流，反而因為它的運營成本太高和設計不合理所造成的安全隱患而遭人非議，在選擇情懷還是選擇更先進的交通工具適應時代發展需要的兩難之間，2005年，古老的雙層大巴遺憾地退出了歷史舞臺，只保留了2條旅游線路作為觀光項目。

英國紅&中國紅，兩兩相宜

與此同時，英國政府也在積極地改進雙層大巴，2008年的北京奧運會上，倫敦的8分鐘演出就是新款的紅色雙層巴士，它依舊保持了舊款風格，車頂圓角的設計，但增加了3個車門，還新增了全景式車頂，并且設有升降平臺以供殘障人士使用，最關鍵的是它的動力采用的是綠色的Hybrid發動機，更環保省油。不過，這并不是最新的技術，2011年的時候，英國政府曾經招標要做電動的雙層大巴，而2年后，由比亞迪公司打造的純電動雙層大巴K8S就出現在了倫敦的街頭，這抹英國紅融入了中國紅的韻味。K8S采用了全鋁合金車身，輕量化程度達到了40%，而在滿電的時候，可以行駛300公里。除此之外，配置也高端起來，比如加入了一鍵啟動系統，智能鑰匙識別系統，司機座位和乘客位置都設置了空氣避震等等，雙層大巴不再是簡陋的交通工具，而成為一個移動舒適的享受空間。

更令人驚喜的是，就在今年的8月23日，比亞迪又聯手英國巴士制造商亞歷山大·丹尼斯斬獲了倫敦首個大規模電動雙層大巴訂購訂單，37臺純電動雙層巴士Enviro400EV將由倫敦公交運營商Metroline運營，2019年第二季度將投入使用。據稱，這輛新型的大巴車全長10.9米，搭載了比亞迪領先的磷酸鐵鋰電池技術，可以利用夜間低谷電價充電，充電一次可滿足全天運營需要。傳統的紅色雙層大巴又向著電氣化方面邁出了一步。其實，無論是中國造，還是英國造，紅色雙層巴士依然是倫敦的絕好明信片，因為它不僅僅是一個簡單的交通工具，而是承載著這座城市、這個國家更多的印記。

絕無僅有的黑色出租車

喜歡四處旅行的我在印象中，全世界的出租車好像只有對倫敦的黑色出租車的好評特別多，不僅僅是因為只有英國是唯一擁有專用設計出租車的國家，也不是因為黑色出租車寬大的空間和能夠提供輪椅和嬰兒車上下的折疊踏板的多功能性，更多的是因為頗有職業素養的倫敦出租車司機。據說，想要當一名黑色出租車司機，需要花費至少長達4年的學習，除了熟練駕駛外，還必須具備熟知每條線路、地名和歷史等等的淵博知識，方能拿到運營執照。由此可見，黑色出租車在英國，在倫敦，不僅僅是公共交通工具，它還是這個國家的名片，代表著信賴和專業的服務，代表著深厚的文化底蘊。

如果追溯黑色出租車的歷史，那也是非常久遠的。17世紀初的時候，倫敦酒吧給喝醉酒的人提供一種非常貼心的服務：用馬車送喝醉的顧客回家，類似于現在的代駕，這就是倫敦出租車的雛形。而真正的倫敦黑色出租車則是在二戰結束后的奧斯汀FX3和FX4，其中FX3采用三門設計，2.2L發動機搭配手動變速箱，車身由來自考文垂的馬車制造商Carbodies制造。1959年，裝備奧斯汀2.2L柴油發動機和華納自動變速箱的FX4全面取代了FX3，這是倫敦出租車史上壽命最長的一款車型之一，它也奠定了幾十年來倫敦出租車的基本形象：黑色復古外觀，副駕座位改為行李存放處，后排容納5個人以及可以方便輪椅上下的功能。

到了1973年，英國錳銅公司收購了奧斯汀，繼而推出了LT1車型，在1997年它又推出了TX1車型后，才全面取代了之前經典的FX4，可惜它并不成功。直到2006年，采用2.5L四缸渦輪增壓柴油發動機的TX4車型誕生，這就是目前在倫敦街頭最常見的出租車型。不過，即便是這樣蘊含英國歷史底蘊的出租車，也有經營不善的尷尬局面出現。無獨有偶，力挽狂瀾的竟然也是來自中國的制造商——吉利。其實，早在2006年，吉利就與英國錳銅公司成立了合資公司—上海英倫帝華汽車部件有限公司生產TX4，一小部分車型我們在2008年奧運會時候曾經在北京街頭見到過。直到2013年，吉利以1000萬英鎊收購了倫敦出租車公司后，黑色出租車開始了與中國解不開的情緣。

黑色出租車“綠色”化

盡管在吉利收購后，倫敦出租車公司開始扭虧為盈，但是當面對2018年以后倫敦市區將實現零碳排放的要求時，所有的經典也必須與時俱進。就像前面所說的紅色雙層巴士電動化一樣，倫敦的黑色出租車也將全面啟用“綠色”能源。2017年，吉利在考文垂的安斯蒂斯工廠正式落成，而它的首款車型將是全面取代倫敦街頭23000輛黑色出租車的插電式增程混動車型—TX5，這無論是對英國出租車行業，還是對中國汽車制造商來說，都將是個新的時刻。TX5依然保持著傳統設計，使用尾部鉸鏈式車門，內部可以乘坐6人，并且擁有可放置朝前的輪椅座位。除此之外，它也與時俱進，比如配備了超大的中控顯示屏，裝上了WI-FI和車載充電接口以及一套可以實時監測保證行車的主動安全系統等等。它搭載來自沃爾沃的1.5T渦輪增壓發動機，純電續航里程達到110公里，汽油運行50公里后，就可以充滿電。當然，據說它的最大亮點是采用了全新的輕量化鋁合金結構，這樣的好處不言而喻，既減輕了重量提升了動力性能，又可以達到節能的目的。

經典雖然是經典，但并不是一成不變，所以我們看到了電氣化的紅色雙層巴士和黑色出租車。但經典依然是經典，因為它經歷了歲月的洗禮，它蘊含著歷史長河中深深的文化沉淀，才會歷久彌新，經久不衰。它們早已融入了英國人日常的生活中，變成了無法分割的一部分。