廣汽本田新鋒范

陳熙

十年了，你變了多少，身邊的人和物又換了多少。一座城市一首歌，一位情人一輛車。都說念念不忘，必有回響，我的初戀就開了一輛12款的廣汽本田鋒范，那時候早已沒有了三代目剛上市時的1.8L排量，08款上那副灰色的中網也變成了亮閃閃的鍍鉻三道杠。雖然只是一款空間將將夠用的小型三廂轎車，但勤勤懇懇的它卻給熱戀中的我們留下了皮實耐用的印象。

時過境遷，第四代鋒范憑借著2600mm的軸距已經躋身了入門級緊湊型車的行列。受制于8到12萬區間的合資品牌A+級車低配、自主品牌A級車、合資品牌小型SUV中低配等競品的擠壓，入門A級車的日子并不好過。再三斟酌之后，廣汽本田針對2018款的鋒范進行了配置與價格上的調整與優化，轉而將側重點轉向外觀，來迎合消費者挑剔的口味。

眼睛是心靈的窗戶，這次廣本將18款鋒范改變重點放在了外觀，雖然是頂配型動Pro才有，不過左右共四顆帶有透鏡的LED近光燈還是很為前臉提氣，而遠光燈卻依然為鹵素光源。橫條狀LED霧燈在型動版和型動Pro版本車型上都有配備，而進取版和舒適版直接取消霧燈了。

既然是年度改款，車身尺寸大多都不會改變，2 0 1 8款鋒范也是如此，4450×1695×1477mm的長寬高與2600mm的軸距，相比2017款一模一樣。此前2017款頂配旗艦版還在后視鏡上設計有LED轉向燈，在18款頂配型動Pro版車型上卻消失了。

車側的變化還有輪圈，原有頂配的16寸輪圈已不復存在，18款采用全系15寸伺候，鋁合金輪圈樣式也算精致，透過縫隙你可以觀察到制動系統采用了前盤后鼓式的結構。頂配型動Pro版所匹配的輪胎為185/50 R15的鄧祿普EC300系列，從綠葉的標識就可以看出它注重的是燃油經濟性。年度改款的鋒范車尾并未做出改變，尾燈的光源依然為鹵素結構，倒車影像和后雷達全系取消。18款鋒范頂配型動Pro版的內飾素的并不像頂配版。DA多媒體屏幕、觸控操作的自動空調、真皮多功能方向盤、啟停系統、統統都被取消了。好在一鍵啟動按鍵得到了保留。利好消息是，消失的配置換來了1.3萬元的價格優惠。

頂配型動Pro的儀表盤帶有呼吸迎賓燈，可根據踩油門踏板的深淺來呈現出綠、青、藍三種從省油到費油的不同狀態。右側的液晶行車電腦顯示屏中也保留了平均油耗、時間、車外溫度等信息。

多媒體交互區域可以簡單地滿足駕乘者使用收音機和用U盤播放音樂的需求。手動空調為全系標配，旋鈕式的溫度及風量風向調節，撥桿式的內/外循環設計，充滿了復古風。后排出風口僅在型動及型動Pro兩個版本上配置，而全系標配PM2.5花粉過濾功能倒是個好消息。方向盤僅能上下調節，全系織物座椅手動調節，在這個級別的車型上已不是什么新鮮事。前排的中央扶手箱是型動及型動Pro兩款車型的專屬。而前排側氣囊、VSA電子穩定程序以及上坡輔助系統，則僅在型動Pro車型上獨享。

都說本田是買發動機送車！這臺最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm的1.5L地球夢發動機，數據和實際表現均可傲視同級別自然吸氣對手。10.2s破百的成績，百公里5.4L的綜合工況油耗都是它的功勞。

與1.5L發動機匹配的依然是這臺帶有低速擋和S運動模式的CVT變速器。油門踏板的初段偏賊，輕快不笨重的駕駛感受符合本田車所留給我們的印象。與GK5同款的1.5L地球夢自然吸氣發動機在低扭狀態下表現十分有勁兒，只要你舍得踩油門，線性敏感的動力輸出會隨著指針被充血到4000rpm左右，是一款市區跟車防加塞，中段加速不疲軟的好手。

這臺CVT并不會有豐田或是日產那種模擬換擋的小聰明，加速基本上是在不知不覺中完成，聽起來好像是挺無趣的。不過只要你在巡航時深踩油門，CVT也會讓發動機瞬間抖個機靈，通過改變錐輪的齒比來獲得更好的動力輸出，S擋下發動機會用2000～2500rpm的待命，幫助你快速完成超車動作。

18款鋒范依舊采用了電子助力的方向盤，指向性好虛位小的特點得到了保留。前麥弗遜、后扭力梁懸架組合依然是偏向舒適的調校，能將路面上的石子及小坑洼帶來的振動進行有效地吸收。不過后懸的彈簧軟、避振筒硬，行經凸起比較明顯的減速帶時，后排乘客還是會感覺到些許生硬的彈跳。然而在高速過彎時，卻能抑制車輛的側傾。

這么看來還是17款配置厚道？別急，咱們仔細分析一下，方向盤可以后期改成多功能及真皮，中控臺的DA觸控屏可以后加裝，座椅和中央扶手箱也可以包真皮，倒車雷達和影像也可以后期加裝。18款鋒范只是把你不喜歡或是平時用不到的配置折算成了優惠，給你官降了而已。要知道，這些配置算下來其實用不了多少錢，不過有些東西你后期加裝起來就會相當麻煩。比如說——1.5L地球夢發動機與本田駕控的靈魂！