高顏值的三缸1.0T發動機

衛東

8月22日，由《汽車與運動evo》雜志與東風風神聯合主辦的2018東風風神動力品鑒會在武漢成功舉辦。

“中國心”年度十佳發動機評選評委許敏、尤林華、鄒博文、辛軍、柳燕，中國汽車報社總編輯桂俊松，中國石油蘭州潤滑油研究開發中心副院長謝驚春，東風汽車公司技術中心院長談民強，東風汽車公司技術中心副院長江國華，東風汽車公司技術中心副院長周劍光，東風汽車公司技術中心動力總成開發部部長張社民。東風風神C10TD發動機項目總師黎華平，及來自全國的數十家媒體共同出席了此次品鑒會。

東風汽車公司技術中心院長談民強在會議開場致辭：“今天要給大家介紹的東風風神C10TD發動機，是一款小型化、高性能化的發動機，各方面都有著很好的可靠性。在瑞典我們還擁有一個開發團隊，可以看到東風汽車公司技術中心聚焦于核心技術，以電動化、智能化、網聯化、輕量化、共享化五化為目標。這款1.0T發動機是我們多年來的技術積累，當初開發時就瞄準了全球十佳發動機。我們在投產1.0T的同時，就已經在開發二代產品，同時用于混動車型的發動機也在開發之中。我們還是個年輕的技術中心，相信會逐步趕上潮流。歡迎大家多提好建議，在此表示感謝，希望這次活動取得圓滿成功?！?/p>

中國汽車報社總編輯桂俊松表示：“我和東風認識在2000年，今天既有老朋友，也有新朋友。很高興和大家相聚在2018東風風神動力品鑒會。短短一個月之內，這是我參加的第二場動力品鑒會活動，而且都是三缸1.0T發動機。這讓我們看到，三缸發動機的陣營又迎來了生力軍，進一步壯大。也說明了小排量三缸發動機已經慢慢成為趨勢，甚至有人斷言三缸發動機來到了一個風口。發動機的技術進步促使了小排量化，中國市場的節能與環保政策則進一步推動了發動機的小排量化，而在未來的汽車全面電氣化歷程中，也需要發動機全面小排量化。三缸發動機即將扛起節能減排的使命?！袊哪甓仁寻l動機評選作為世界三大發動機評選之一，已經得到行業的高度認可。這是媒體提供的良好平臺，反映出中國頂尖發動機技術趨勢和制造水準。我們非常歡迎像東風風神這樣拿出有實力的發動機產品來參評。同時，在評選之外，我們一直為推動中國汽車核心技術發展、促進同行業前沿技術交流而努力?！?/p>

接下來，東風汽車公司技術中心副院長周劍光先生介紹了東風汽車公司技術中心。技術中心有著悠久的歷史，成立于1983年，是汽車行業里最早的技術中心，是國家級“企業技術中心”。在2012年就設立了首個海外研發基地，主要承擔乘用車及新能源車電控系統的研發。中心平均每年設計出一款新車，中心聚焦產業支撐、技術開發、體系建設3個重點，圍繞“五化”服務于“乘用車、越野車”兩大整車產品線，形成“352”戰略。對于動力總成戰略，聚焦3代發動機開發，（改進A/B平臺，開發C平臺，預研D平臺），圍繞國6排放，重點開發7款發動機。

東風汽車公司技術中心動力總成開發部部長張社民向大家講解了東風風神C10TD發動機。C系列是東風風神全新一代發動機平臺，兼顧了三缸/四缸、傳統/混動機型。相對于傳統自然吸氣發動機，這款1.0T發動機集成了當前主流先進技術，如低慣量渦輪增壓、200bar缸內直噴、中置式進排氣VVT、集成排氣歧管、兩級變排量機油泵、全平衡曲軸、帶離心擺雙質量飛輪、高效雙路曲軸箱通風系統等，大幅提升動力性能和燃油經濟性，使整機性能達到世界領先水平。其最大功率105kW、峰值扭矩215Nm、1500rpm即可達到196Nm的數據已經顯示出它出色的性能。這款發動機從立項到投產歷時40個月，體現出了開發團隊的高效率以及團隊管理的合理性。相比1.6L自然吸氣發動機，綜合節油率大于15%。通過累計超過350萬公里的整車道路試驗，驗證了這款1.0T發動機的可靠、耐用。這款發動機凈重只有93kg，結構緊湊，便于拓展新能源技術。由于采用了缸蓋集成排氣歧管，減少了暖機時間；用橫流式水流設計保證了更均勻的冷卻效果；缸間小孔冷卻通道讓燃燒室獲得更好冷卻效果。在NVH處理上，實現了發動機本體8大類+整車4大類技術優化。通過曲軸平衡率優化的全平衡設計技術，可以完全平衡掉垂直振動，結合車身懸置匹配，可以有效改善一階不平衡力矩帶來的振動影響。通過離心擺式雙質量飛輪、增壓系統外置電子泄壓閥、配氣機構導軌優化、皮帶輪優化、帶減振墊噴油器、高壓油泵隔音罩、高剛度支架設計、零部件減振設計等，有效抑制了發動機的振動和噪聲，可以媲美四缸機水平。瑞典公司開發的發動機控制軟件實現了高效節能控制，并帶來出色動力。

在技術介紹之后，評委與企業研發團隊探討了一些問題，如增壓發動機早燃、國6b排放技術路線、增壓發動機熱效率，小排量發動機低扭輸出、搭載車型市場表現等。東風汽車公司技術中心C10TD發動機項目總師黎華平就一些技術問題作了詳細解答。之后便是參觀東風汽車公司技術中心動力總成試驗室、東風風神C10TD生產線。參觀之后，專家們表示實驗室的設備齊全，生產線實現了高度自動化，保證產品的高加工精度。

本次活動的最后一環是實車體驗環節，評委老師們在體驗完搭載了東風風神C10TD發動機的AX4及三款搭載1.0T三缸發動機的競品車型后，紛紛表示與競品相比，東風風神C10TD的動力爆發出色，駕駛中動力輸出流暢，NVH的控制也很理想。

隨著實車體驗環節的結束，2018東風風神動力品鑒會圓滿落下帷幕，大家的收獲也是滿滿的，不但深度了解了一款出色的三缸1.0T發動機，還對東風風神的研發實力有了更深的認知。