二級公路施工質(zhì)量控制措施分析

農(nóng)定文

(廣西壯族自治區(qū)隆林公路管理局，廣西 百色 533500)

0 引言

道路施工質(zhì)量與道路使用壽命及耐久性、安全性息息相關(guān)。在對二級公路進行施工時，嚴(yán)格做好施工質(zhì)量控制與管理工作尤為重要。高效、優(yōu)質(zhì)的公路施工項目，能夠降低道路工程運營風(fēng)險及減少路面病害，為交通安全、便捷出行提供安全保障[1]。基于此，本文通過對某二級公路應(yīng)急車道工程全過程施工質(zhì)量控制與管理相關(guān)要點進行闡述，以期為同類工程實踐提供借鑒與參考。

1 工程案例概述

本工程為某市二級公路建設(shè)工程，全長約2 000 m，其中包括1道箱涵、4道過路排水溝以及1座長達15 m的公路橋。本工程嚴(yán)格按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，行車道與路基寬分別為9 m和15 m，設(shè)計行車速度為60 km/h，道路兩側(cè)硬路肩、土路肩寬均為1.5 m；公路路面為混凝土路面，全線填方路基排水形式為邊溝排水，路基設(shè)計洪水頻率、路面坡度分別為1/50和1.5%。

2 前期施工質(zhì)量控制

2.1 審批施工方案

施工方案作為二級公路施工的總綱領(lǐng)及總依據(jù)，其對于施工全過程投入的機械、人力和施工材料、資金的控制具有重要影響，只有在施工前期階段對整個施工流程進行詳細規(guī)劃，才能在施工中加強質(zhì)量控制，起到指導(dǎo)性與計劃性作用。在本公路應(yīng)急車道施工質(zhì)量控制中，分別對應(yīng)急道路綠化、路面施工以及路基施工方案進行了嚴(yán)格審批，并針對施工方案編制中存在的不合理問題提出了建設(shè)性修改意見與建議。

2.2 施工原材料質(zhì)保

施工原材料是整個二級公路施工的基礎(chǔ)和保障。在本公路工程施工原材料質(zhì)量控制中，嚴(yán)格對施工單位采用的質(zhì)保體系進行檢查，并一一核實了公路應(yīng)急道路施工前施工單位對施工人員的組織情況，確保相關(guān)技術(shù)人員持證上崗作業(yè)，堅決杜絕不合格原材料投入施工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在此過程中，還制定了嚴(yán)格的施工原材料進場試驗計劃。當(dāng)每批原材料進場時，都要按照原計劃接受抽檢試驗，并一一對試驗結(jié)果進行記錄，編制試驗方案，以做到有據(jù)可查。為了保證后續(xù)施工順利進行，依法編制了施工細則等一系列指導(dǎo)性文件，保證原材料投入質(zhì)量可靠，人員交接到位，嚴(yán)格按照施工技術(shù)流程進行操作，控制施工進度，保證施工效率。此外，還要對施工器械性能進行檢查，確保施工工序正常進行，為二級公路工程實體施工質(zhì)量管控創(chuàng)造有利條件。

3 中期施工質(zhì)量控制

3.1 放線測量

在本公路工程應(yīng)急車道施工作業(yè)前，首先對施工放線測量工具進行全面檢查，確保測量工具精度與各項指標(biāo)滿足施工測量技術(shù)要求。在公路主體結(jié)構(gòu)施工中，加強對道路中增設(shè)的測量水準(zhǔn)點進行保護，定期對道路復(fù)測，以滿足精度控制要求。

3.2 清理施工場地

在道路施工前，全面清理了公路應(yīng)急道路填方路段原地表面，主要移植清理或砍伐公路路基范圍內(nèi)的灌木叢、樹木等，清表厚度達40 cm左右。完成對公路路基的清表工作后，采用壓路機對公路地表進行壓實、整平處理[2]。在此基礎(chǔ)上，采用灌砂法按既定頻率與相關(guān)技術(shù)規(guī)程，對公路地表整平、壓實度進行檢查，直至壓實度達到二級公路工程設(shè)計要求后，方可進行路基填筑施工作業(yè)。

3.3 路基施工質(zhì)量控制

二級公路工程主要結(jié)構(gòu)之一是路基，其既是整個公路路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，同時也是公路路線的主體部位，其施工質(zhì)量將直接決定后期公路工程實際使用效果。在公路路基施工中，嚴(yán)格按施工設(shè)計要求與施工技術(shù)規(guī)范，對施工項目進行嚴(yán)格檢查；對于不合格的項目堅決要求整改處理，直至滿足施工技術(shù)要求后方可進入下一道工序。在路基施工質(zhì)量控制中，核心工作是路基壓實度控制，其關(guān)系到公路行車舒適性及路基土體強度。由于公路路基土的壓實質(zhì)量受土、水本身性質(zhì)因素影響，同時也受壓實厚度、壓實工具及壓實作業(yè)方法等外在因素影響。因此，在施工質(zhì)量控制中，需對一切內(nèi)因和外因進行控制，提高公路路基壓實度。

3.4 軟基施工質(zhì)量控制

本二級公路橫穿農(nóng)田區(qū)，按照前期地質(zhì)勘查結(jié)果，部分路段存在軟土地質(zhì)，有較厚的淤泥層分布。由于淤泥具有可伸縮性，所以后期施工中會產(chǎn)生沉降問題。為了保證施工質(zhì)量，本工程最終采用堆載預(yù)壓處理法及塑料排水板進行軟基施工質(zhì)量控制。施工中，定期對軟體路基段進行沉降觀測，通過分析、對比沉降觀測數(shù)據(jù)，在保證其質(zhì)量指標(biāo)滿足設(shè)計要求前提下，對堆載道路區(qū)域進行卸載。本公路應(yīng)急道路(樁號為K1+000～K1+100)受施工環(huán)境因素影響，施工進度較慢，堆載作業(yè)受到影響。為了保證施工效益，經(jīng)溝通，最終通過路面混凝土內(nèi)增設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)片的措施加強軟體路基施工質(zhì)量管控。

3.5 路基填筑施工質(zhì)量控制

路基填方材料為開山碎石，分層對路堤進行填筑、壓實作業(yè)，每層厚度≤50 cm，碎石最大粒徑≤30 cm；填筑施工過程中，對每層路堤的施工填筑質(zhì)量進行抽檢，重點檢查表面彎沉度、壓實度、橫坡、標(biāo)高、寬度及平整度。詳細流程如圖1所示。

3.6 排水工程施工質(zhì)量控制

該二級公路排水工程主要由道路左側(cè)的過路排水溝和主體排水溝組成。在質(zhì)量控制中，重點檢查砂漿強度、砌漿飽滿度；同時，加強對其它應(yīng)急排水工程的施工平整度、坡度及尺寸進行質(zhì)量控制。為了防止過路排水溝蓋板過厚導(dǎo)致蓋板上的混凝土路面厚度無法滿足公路排水工程設(shè)計要求，本工程將鋼筋網(wǎng)片增設(shè)于公路局部路面，以防路面開裂。

圖1 公路路基填筑施工流程圖

3.7 路面施工質(zhì)量控制

本公路工程最后一道施工工序為路面施工。施工中設(shè)立了跟班作業(yè)制度，分別對現(xiàn)場施工、水泥穩(wěn)定層計量及運輸成品過程等進行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制。尤其在本公路工程路面混凝土面層施工中，按照現(xiàn)場施工管理制度及制定的施工方案進行作業(yè)，保證工程總體施工進度。

3.8 碎石底基層施工質(zhì)量控制

填隙碎石基層施工時，由上至下粗碎石間的孔隙要填滿，表面應(yīng)看得見粗碎石且粗碎石不能被填隙料所覆蓋，其棱角可外露約3～5 mm。

3.9 水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制

嚴(yán)格檢查砂、碎石及水泥配合比，混凝土路面模為鋼模，其高度與混凝土板厚一致；同時，嚴(yán)格監(jiān)督傳力桿安放過程，對于公路路面出現(xiàn)的麻面、蜂窩及裂縫、露石等質(zhì)量問題，要依規(guī)返工處理。

4 后期施工質(zhì)量控制

路基及面層施工完成后，要及時覆蓋養(yǎng)護道路，以防水分過快蒸發(fā)，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)收縮。本工程采用潮濕材料覆蓋裸露公路表面，認真做好道路養(yǎng)護與交通管制工作，以強化公路主體結(jié)構(gòu)性能[3]。

5 結(jié)語

本二級公路應(yīng)急道路施工工程主要由路面、路基、邊坡防護及機電工程、排水工程等多個分項工程組成。在施工中，為了加強質(zhì)量控制，分別從不同工序著手施工，經(jīng)過測量放線、場地清理、路基、路面、排水作業(yè)和后期養(yǎng)護管理，為本工程質(zhì)量管控創(chuàng)造了有利條件。經(jīng)全過程質(zhì)量控制，本二級公路工程按既定施工規(guī)范與目標(biāo)圓滿完成施工任務(wù)；技術(shù)人員嚴(yán)格規(guī)范各項操作流程，滿足了施工質(zhì)量管理要求。