重型車輛高原性能研究分析

袁崇正　郭曉林　楊一凡

摘 要：重型車輛是我國高原地區(qū)交通運(yùn)輸和軍事作戰(zhàn)的重要組成部分，是遂行邊境運(yùn)輸補(bǔ)給和作戰(zhàn)任務(wù)的重要交通工具，其機(jī)動性能是保證重型車輛運(yùn)輸性能發(fā)揮的關(guān)鍵因素。本文在大量閱讀國內(nèi)外文獻(xiàn)資料和相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對重型車輛高原機(jī)動性能的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，本文對于我國相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者和研究人員進(jìn)行研究提供了理論支撐和參考資料，對于后續(xù)相關(guān)的研究奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：重型車輛；高原；機(jī)動性能

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.040

1 引言

重型車輛是我國高原地區(qū)交通運(yùn)輸和軍事作戰(zhàn)的重要組成部分，是遂行邊境運(yùn)輸補(bǔ)給和作戰(zhàn)任務(wù)的重要交通工具，其機(jī)動性能是保證重型車輛運(yùn)輸性能發(fā)揮的關(guān)鍵因素。因此系統(tǒng)研究重型車輛高原機(jī)動性能，提出重型車輛高原機(jī)動性能評價方法和評價指標(biāo)，科學(xué)客觀進(jìn)行高原山地條件下使用的重型車輛機(jī)動性能分析與評估，對于優(yōu)化使用現(xiàn)有交通工具以及制定新型交通運(yùn)輸系統(tǒng)要求和發(fā)展規(guī)劃有著重大的意義，同時也是查找解決重型車輛高原使用中動力系統(tǒng)的實(shí)際問題，探索重型車輛高原使用特點(diǎn)規(guī)律，提高重型車輛高原適應(yīng)性，維護(hù)國家安全穩(wěn)定的迫切需要。

2 研究的目的而意義

現(xiàn)代坦克重型車輛是指直接用于作戰(zhàn)的地面平臺，以其強(qiáng)大的火力、高機(jī)動性以及良好的防護(hù)性廣泛地應(yīng)用與地面戰(zhàn)斗，成為各國陸軍裝備建設(shè)發(fā)展的重要組成部分。我國是一個缺少平原的國家，云貴、青藏、帕米爾高原總計(jì)270萬平方公里，在上述高原地區(qū)中，西藏地區(qū)多年來一直是我國軍事斗爭準(zhǔn)備的重點(diǎn)地區(qū)，但由于環(huán)境惡劣，我國在該地區(qū)的裝甲力量建設(shè)仍然薄弱[1]。坦克重型車輛集進(jìn)攻、防御、機(jī)動及信息能力等多種作戰(zhàn)功能于一身，其中機(jī)動性能是保證裝甲裝備作戰(zhàn)性能發(fā)揮的核心關(guān)鍵因素，并作為衡量坦克重型車輛使用價值的重要組成部分對裝備使用、管理、保障均有十分重要的作用[2]，對其進(jìn)行機(jī)動性能評估在坦克重型車輛的設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)、采購、使用及維護(hù)等各個階段都是一個非常重要不可或缺的環(huán)節(jié)。為了加快適用于高原地區(qū)的坦克重型車輛的改進(jìn)和研制步伐，科學(xué)客觀評估坦克重型車輛機(jī)動性能在高原與非高原地帶的差異性仍然是新形勢下面臨的重要現(xiàn)實(shí)課題。下面簡要介紹評估工作的地緣政治特點(diǎn)和自然環(huán)境特點(diǎn)。高原山地是我國西部山區(qū)的普遍地貌，地形比較復(fù)雜，環(huán)境較為惡劣。我軍研究高原山地作戰(zhàn)一般意義上指青藏高原與新疆地區(qū)[3]。

我國擁有世界上面積最大的高原地域，平均海拔高度在2000米～4500米的地域約占我國國土面積的三分之一左右[5]。具有“世界屋脊”之稱的西藏自治區(qū)位于我國的西南邊陲，是我國及世界上最具代表性的高原[6]。全區(qū)土地面積122萬多平方公里，約占全國總面積的12.8%，平均海拔高度4000米以上，氣候特點(diǎn)獨(dú)特，隨海拔高度的升高，大氣壓力下降、空氣密度減小、含氧量降低、平均氣溫下降、年低溫期長，日照多、輻射強(qiáng)、晝夜溫差大。西藏高原的地理環(huán)境特點(diǎn)和獨(dú)特的氣候環(huán)境對重型車輛在高原地區(qū)使用提出了特殊要求，對其機(jī)動性能進(jìn)行科學(xué)評估有著十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。

3 外軍高原山地重型車輛研究現(xiàn)狀

國外在這方面的研究主要集中在軍事領(lǐng)域，目前世界上約有20個國家擁有正規(guī)山地部隊(duì)，主要分布在歐洲和南、北美洲。其中，擁有師級規(guī)模山地部隊(duì)的國家有美國、印度、俄羅斯和玻利維亞，歐洲國家多為旅級編制。經(jīng)過多年的建設(shè)，各國山地部隊(duì)已明顯具備機(jī)械化、摩托化部隊(duì)的特征，重型車輛作為其作戰(zhàn)手段的重要構(gòu)成，是這些部隊(duì)在高原山區(qū)實(shí)施快速機(jī)動、為士兵提供安全保障與火力支援的必備條件。長期以來只有少數(shù)國家針對山地作戰(zhàn)需求研制了專用武器裝備，如羅馬尼亞MLVM山地戰(zhàn)車、瑞典Bv206S裝甲人員運(yùn)輸車等。由于高原山地地形較為特殊，國外沒有專門研制用于高原山地作戰(zhàn)的坦克。為滿足特定的地形要求，一般采用輕型坦克代替主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)，在其不易展開的各種復(fù)雜地形上與敵方進(jìn)行對抗。輕型坦克具有很強(qiáng)的機(jī)動性，反應(yīng)速度快，通過能力強(qiáng)。典型的作戰(zhàn)坦克如美國“斯特賴克”機(jī)動火炮系統(tǒng)、法國EBRC輪式裝甲戰(zhàn)斗系統(tǒng)、瑞典CV90120輕型坦克等。

印度與我國有領(lǐng)土糾紛，是我國西南方向主要的假想敵之一。其大量裝備的俄制T-72、T-90由于難以適應(yīng)其北部的高原山地作戰(zhàn)環(huán)境，目前已在尋求高機(jī)動性輕型坦克裝備。其目的是加強(qiáng)在海拔3000m之上山地和丘陵地域上的印度陸軍火力。在需求信息所列出的技術(shù)指標(biāo)中，要求履帶或輪式輕型坦克重量22噸，平臺需要具備高機(jī)動性、良好的偵察及通信能力，外形低矮，具備全天候和兩棲作戰(zhàn)能力，便于快速運(yùn)輸，可發(fā)射多種彈藥和導(dǎo)彈。此外，該輕型坦克還需要：

（1）具有較大的車底距地高；

（2）配備可抵御激光、紅外和雷達(dá)制導(dǎo)型彈藥的防御輔助組件；

（3）均有全方位探測和監(jiān)視能力；

（4）具備核生化防護(hù)能力。

印度軍方規(guī)劃人員透露：大約90-100輛輕型坦克將會配備給北部邊境地區(qū)的兩個山地裝甲團(tuán)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧政洲.鋁制發(fā)動機(jī)車輛在高原寒區(qū)性能上的影響及分析[J]. 世界有色金屬，2016（9s）.

[2]王立祥，李春伶，鄭靜晨等.高原野戰(zhàn)增壓帳篷的設(shè)計(jì)[J].武警醫(yī)學(xué)，2008，19（09）：851-852.

[3]張旭.高原條件下某型柴油機(jī)燃燒過程研究與分析[D].江蘇科技大學(xué)，2014.

[4]鄒永顯，徐保榮，王偉等.車輛高海拔環(huán)境起步性能試驗(yàn)研究[J]. 計(jì)算機(jī)測量與控制，2015，23（07）：2443-2446.

[5]鄒永顯，徐保榮，王偉等.軍用履帶車輛高海拔環(huán)境起步性能影響因素分析與試驗(yàn)研究[C].國防科技工業(yè)試驗(yàn)與測試技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略高層論壇，2014.

[6]高原，牟瑞芳，王娟.城市機(jī)動車尾氣污染及防治措施[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008（13）：57.