特色旅游巴觀士設計與線路選擇

文/李天嬌 王辛巖 李康佳 白猛，西藏大學工學院

1 緒論

1.1 研究背景及意義

人們的生活水平不斷提高，旅游業在區域經濟中占比也很大，28個省、市、區在指定十二五發展規劃時把旅游業定位為新的經濟增長點或戰略性支撐產業。西藏自治區在近年來的發展規劃中給予了旅游業很大的期望。2015年西藏全區接待旅游人數突破兩千萬次，旅游總收入達280億元。旅游業對西藏全區經濟增長的貢獻越來越大，在帶動就業、創匯、增加財政收入，帶動相關產業的發展方面的作用越來越重要。因此旅游業競爭激烈的今天，我們必須創新發展拉薩的旅游業，為游客提供更多的出行與觀光方式，才能提高拉薩的旅游業競爭力并加快當地的經濟發展。鑒于此，本項目做出了藏式雙層觀光大巴的設計。

藏式觀光雙層大巴為游客提供了一種新穎的觀光方式。其裝飾風格可以結合當地的民族特色，讓游客無時無刻不在感受西藏地區濃厚的藏族文化。此外自旅游景點附近交通大多都比較擁擠，在特殊的時間段觀光大巴的第一層可以對市民開放，以緩解交通壓力。此外，藏式觀光大巴可以適當的提高收費標準，綜合考慮商業街分布來設計停車站點，促進商業的發展。藏式風格的裝飾可以促進西藏文化的宣傳，提高拉薩地區旅游的知名度，促進拉薩的發展，提高經濟水平。所以藏式雙層觀光大巴車的建成可謂是一箭多雕。項目的實現，定會得到政府的大力支持，引來企業的投資，有著不可預估的市場價值。同時，后期不斷完善服務體系，擴大運營范圍，將會取得更好的發展。

1.2 研究內容

首先我們要根據當地實際情況選擇合適型號的雙層觀光大巴車，并設計其藏式裝飾風格，再來確定車上的服務項目；在大巴車上安裝設計太陽能發電的裝備并投入使用，安裝三種語言的解說設備；其次我們還要做實際調查，運用螞蟻算法分析數據，選擇合適的旅游路線，并設計停靠點；根據旅游路線及停靠點的設計來安排不同區段的收費標準；最后，我們要根據具體調查數據，來安排大巴車的營業時間以及夜晚的營業地點，以及合理安排對市民開放的時間段以緩解交通壓力。

1.3 國內外研究現狀

1.3.1 國外研究現狀

雙層觀光巴士在英國、法國、韓國等國家已經投入使用。

例如美國洛杉磯隨上隨下巴士觀光游，讓游客以自己的節奏穿越洛杉磯中心，探索洛杉磯之美。搭乘敞篷巴士，可以穿越洛杉磯觀賞360°全方位的美景。有24小時或48小時通票，在天使之城的50多個站點均可使用，也包括比弗利山莊、好萊塢、圣塔莫尼卡和洛杉磯市中心！該旅該游項目全年365天運營。雙層巴士紅色路線，從格勞曼中國大劇院出發，每20至40分鐘一趟，使游客有很多機會深度探索每一站。

1.3.2 國內研究現狀

在國內已有北京、天津、廣州等地的雙層觀光大巴。例如上海的雙層觀光大巴。

1、有3條路線可選：

（1）上海城市游（紅線）：人民廣場?——上海美術館——?南京路步行街——?外灘——?十六浦江游覽碼頭——?豫園?新天地

（2）上海浦東游（藍線）：外灘?——東方明珠——?上海環球金融中心——?金茂大廈?老碼頭——?十六鋪浦江游覽碼頭

（3）上海古城游（綠線）：南京路——?上海市博物館——?淮海路?靜安寺——?波特曼酒店——?玉佛寺——?上海美術館

2、關于票價車票100元包括：

（1）有效期為24小時，在運作時間里可自由乘車

（2）在超過15個大巴士站點可以自由上下

（3）八國語言電子數碼解說供你選擇

（4）三條內容豐富的線路

（5）免費耳機供你聽取數碼解說

2 藏式雙層觀光巴士的設計

2.1 引言

西藏是一個極具民族特色的城市，每年眾多游客來到這里無非是想體驗這里濃厚的藏式文化、美麗的自然風光及具有歷史底蘊的古跡，獲得身心的釋放。進藏旅客的衣食住行與當地的文化密不可分。就行而言，極具藏式風格的巴士更是為游客提供了美的享受。

雙層觀光巴士不論在國外還是在國內，已經成為游客的新寵。從性質上看，城市觀光巴士不同于私家車，公交、旅游大巴、但是城市觀光大巴提具有交通，旅游觀光等性質；從功能上看，觀光巴士以觀光為主，交通為輔，車輛多選用雙層露天式的，從而更好的方便乘客欣賞城市美景。旅游觀光巴士的票價多高于普通公交車，服務更多樣化，穿梭城市之間，欣賞美景，是城市發展的重要組成部分，是一種通過性路線將點、面狀的景區景點連接成網狀旅游目的地的非常有效的手段和途徑，是一種很好的線性空間旅游發展模式；從交通分類上：城市觀光巴士屬于旅游景觀交通，同時又屬于城市型旅游交通。它是為游者觀賞游玩和實現空間轉移而設計，重點是解決旅游季節如何更好的發揮城市公共交通作用的問題。

圖2 -1

圖2 -2

2.2 設計圖

大巴外觀設計如圖 2-1、2-2所示，一層內飾圖如 2-3、2-4所示。

圖2 -3

圖2 -4

2.3 創新點與特色

（1）高度優勢，藏式雙層觀光大巴車可以讓游客欣賞那些因建筑物遮擋而錯過的風景，減少遺憾。

（2）開辟新線路。至今拉薩還沒有開通一條連接各個景點之間完整的旅游路線，觀光大巴車就可以安排這樣一條線路供人們觀光。觀光大巴可以綜合考慮旅游線路附近的商業情況，來設計不同的票價，來促進旅游區附近商業的發展。

符合綠色交通理念。觀光大巴可以充分利用當地的太陽能，除車輛牽引的動力以外，車上的其他服務可以利用太陽能發電來提供電源。

（3）特色餐飲服務，我們可以提供封閉包裝的甜茶，酸奶等餐飲服務。

（4）講解服務。在大巴上我們可以提供三種語言的講解服務，只要游客將耳機插入大巴車上的耳機口，就可以享受藏語、漢語以及英語的講解服務。還設有充電口，提供免費充電服務。

（5）緩解交通壓力。在上下班車輛高峰期，大巴的第一層可以對市民開放，由于車輛的舒適度更高，可以適當提高票價，促進交通業的發展。

（6）消費人群廣。我們的大巴面向人群不僅是外來游客，而是廣大的消費人群，在夜間，我們可已經大巴車停靠在夜景漂亮的場所，提供尊享服務，應用店鋪營銷策略，做到一車多用，提高其經濟價值。

（7）車票多樣化設計。我們可以根據距離長短來設計票價，也可以將車票和景點門票一體化，不僅為游客得到實惠，更擴大了巴士的經營范圍。

3 線路設置

線路的設計既要考慮到景點之間線路長短，又要將乘客所觀風景考慮在內，充分展現拉薩之美，讓古建筑之魅力迷倒每一位游客。線路的設計既要考慮到交通的問題，還要考慮停靠點的設計，充分利用現有的公交車停靠點；綜合考慮商業以及設計區間收費，讓觀光不僅可以供參觀游覽，更能夠緩解交通流，發展經濟。所以我們選擇用螞蟻算法通過數據分析來優化線路設計。

模擬線路如下：由香格里拉大酒店出發——布達拉宮廣場（白塔站）——神力時代廣場（措美林站）——沖賽康市場——大昭寺——拉薩東郊客運站——天峰國際大酒店——西藏大學大學納金校區——拉薩圣地天堂洲際大酒店

人員配置

為提高觀光車的服務標準，更大程度上滿足旅客的需求，應在觀光車上安排高水平的服務人員，身著民族服飾，無不增添了一處風景。也可以安排專門的講解員，提供VIP講解服務，讓觀光車的服務滿足不同游客的需求。此外，一層車廂內可以安排能歌善舞的藏族人民吹拉彈唱，讓旅客在觀光中增長自己的見識，對神秘的西藏有進一步的理解與親身體驗。

4 市場分析

4.1 目標客戶群體

如下是調查數據及分析：

（1）在西藏停留的天數

類別 百分比%4天以下 10 5—7天 31 8—15天 14 11—15天 16 16天以上 23

西藏旅行社接待國內游客人均停留5—7天，散客停留時間更長。在西藏停留時間長，一是公務、商務、科技文教交流等事務旅者較多，二是觀光者來之不易，想盡量多游幾天，三是觀光者+探險者較多。

那么我們的目標客戶群體就是所有來西藏旅游的游客。對于少于游玩八天的旅客，我們可以通過微信公眾號讓游客自行安排行程，然后根據后臺數據來設計出最適合的乘車時間與路線；對于游玩八天以上的游客我們可以采取推薦的方法，讓游客選擇自然景觀與人文景觀更多的線路，讓游客深切的體驗西藏的自然美景與人文風情。

（2）旅游者年齡結構

到西藏旅游的旅游者以中青年為主體，22—45歲占到 58%。這一情況提示出西藏旅游區存在較大的市場潛力。從國際旅游度假區市場發展一般規律上看，中青年度假者是旅游市場的消費主體，他們不僅收入較高，而且出游的欲望也比較強烈，在諸多的觀光者中，孕育著不少的度假旅游市場。由此可見，一種創新的旅游方式定會吸引廣大中青年旅客的興趣，來乘坐觀光車。后期市場的開展也有很大潛力，可以通過口碑效益來吸引更多的顧客群體。

（3）旅游者的來源地

調查顯示大部分游客多來源于北京、上海、廣州、成都、武漢，西藏旅游相對于國內其他旅游地區來說消費較高，因此游客多來源于收入較高的地區，這就為藏式雙層觀光大巴車票價偏高的設計提供了前提。

（4）抵達西藏后，找旅行社安排旅游相關事宜

選擇“有”的為58%，而選擇沒有的為42%，主要是因為進藏旅游者對西藏旅游較為盲目，有相當一部分人需要旅行社為他們安排行程。藏式雙層觀光大巴路線的設計就綜合考慮了自然景觀和人文景觀綜合分布的問題，間接的代替了旅行社安排旅游的功能；對于散客，微信公眾號更是提供了游者自由選擇行程的機會，使他們享受到VIP定制行程服務，提高了該旅游產品的服務質量與品牌效益。

4.2 潛在競爭對手分析

藏式雙層觀光大巴無論在造型、設計、配置、營銷方式等在拉薩都具有唯一性，獨特性。當地供游客的主要出行方式為公交車、出租車、滴滴、人力車、共享單車等。

從消費人群上分析：據調查統計來藏內地游客中青年消費群體，他們不僅經濟收入高，一般月收入在2000-4000元之間，這就說明進藏的中青年游客更會在乎旅游質量，他們厭倦了城市的擁擠，是來體驗這里的生活，從舒適度、服務質量等方面就體現出了藏式雙層觀光大巴的優勢。

大學生族群是一個個個性鮮明、特征突出的細分市場，這一細分市場年齡基本在 18—25歲之間，年輕、活力充沛、對新奇事物充滿好奇心，喜歡嘗試，并且空余時間非常豐富，是一個廣闊的旅游開發市場。大學生通過旅游來開闊視野，增長見識。據調查統計，大學生的消費對旅游質量還是很在乎的，所以更為大學生選擇這樣的觀光方式提供了基礎，一種全新的旅游方式定會吸引這個有很大開發潛力的消費市場。

4.3 營銷策略

①宣傳策略：初期宣傳推廣以火車站、高鐵站、機場、客運中心等出行游客集散地為主要宣傳場所，并在節假日期開設宣傳點、發展會員、開展各式活動，如：前一百名獲得觀光大巴免費券、藏式特色展覽等，在顧客群體中形成良好的口碑效應。以及利用成本低廉、效益高的某些網絡營銷，如電子郵件、QQ、微信、微博等大力宣傳，發揮電子商務網絡營銷的高效性。

②價格的定位：對于求實、求廉心理很重的中國消費者，價格高低直接影響著他們的購買行為。所以我們會在前期降低價格，適應人們心里，再由我們的服務本身來留住客戶，逐漸恢復價格。

④提高品牌效益：我們要改善和提高影響品牌的各項要素，通過各種形式的宣傳，提高品牌知名度和美譽度的策略。提升品牌，既要求量，同時更要求質。求量，即不斷地擴大知名度求質，即不斷地提高美譽度。設立品牌，然后吸納連鎖，逐漸將我們的品牌做起來，增加產品價值。

5 目標規劃

5.1 初期目標

初期目標（2019—2022年）：藏式雙層觀光大巴提供多樣化服務，開發微信公眾號提供景點介紹、選線、巴士停靠信息、廣告宣傳等基本功能。穩步前進，不斷發現運營中的問題并完善。立足拉薩，通過政府試點推廣，建立完善以拉薩周邊旅游景點為核心的，依托政府等相關社會關系，樹立總部品牌形象，挖掘客戶對相關產品的需求。

我們初期的目標在于通過促銷盈利大力宣傳，結合旅游發展現狀，實現進入市場，樹立品牌形象的目標。因此我們就必須積極利用西藏大學內部優勢及援藏科技優秀人才等外部優勢，降低人力資本和技術引進成本，在保證毛利潤15%以上的同時，定價將比國內同類產品低10%—20%，既能保證對顧客的服務水平，又能保證一定的利潤水平。

5.2 中期目標

中期目標（2023—2027年）：藏式雙層觀光巴士根據初期運營中存在的問題，不斷更改與完善；微信公眾號增加廣告的收入，與酒店、土特產商戶等合作，從中獲得一定比例的利潤。并提高企業的知名度，打造特色品牌服務。增加融資，隨著西藏交通路網的逐步完善，開始向林芝、日喀則的“T”字形市場進發。

隨著技術的不斷進步、數據庫的不斷完善以及產品品牌的樹立，我們將在原有的產品基礎上質量、可靠性更高，功能更多的產品，利用具有自主知識產品的新技術，進一步實現技術產品的領先性。而此后定價策略將會發生相應改變，具有新技術、新功能的產品毛利率水平將會保持在 40%-50%左右，該產品將實現公司盈利水平的穩定增長。

5.3 后期目標

后期目標（2028—2031年）：公司上市，擴大運營資本與服務范圍，打造成拉薩最知名特色旅游服務體之一；與旅行社等多類服務行業合作，擴展公司的經營范圍；將風險降到最低，盈利總額上升到最大；為打造成中國知名的旅游服務而奮斗。在不斷創新，不斷完善中，躋身于中國知名特色品牌旅游之林。

分銷策略：隨著企業規模發展，服務領域的擴大，必然要在其他地區建設分公司，分公司分派代理，所以總公司不斷培訓優秀的職業經理人，分派各地子公司和代理處擔任業務骨干，我們計劃建立以拉薩為中心，同時發展日喀則，林芝，山南，形成T字形區域經濟架構。為下屬子公司的附屬系統提供技術和信息支持，和必要的業務培訓。并且隨時免費為各子公司和代理點進行廣告宣傳，激勵他們發展客戶和擴大營業額以取得高額業績反點，同時利用網絡時刻督察下屬子公司和代理點的經營運行，除了具體銷售信息不監督外，其他財務、系統、開支等各方面數據必須與主題數據庫共享。并且建立安全的企業內部網絡，隨時與下屬子公司或代理點保持業務聯系和商業指令轉達。分銷系統大體三層：總公司，子公司，代理服務點。由于子公司和代理點無法人權利，公司便于對其進行組織和控制。

6 預期成果與展望

拉薩藏式雙層觀光大巴車的運營是非常受大家歡迎的，于旅客而言將是一種全新的體驗；于拉薩市民而言，可以緩解部分區間的交通壓力。拉薩的建筑普遍都不是很高，所以觀光時開闊的視野定會吸引眾多的游客。由于停靠點的應用，會增加其附近商業的發展，增強經濟實力。藏式雙層觀光車的運營對拉薩有一定的適應性，支持當地旅游資源的開發和經濟的發展，可以擴大拉薩旅游的影響力。對外旅游合作的開放性及西藏旅游市場的巨大潛力等都期待著藏式雙層觀光大巴車的出現。對藏式雙層觀光大巴車的開發，將提升拉薩旅游產品的質量，彌補我國邊疆地區旅游產業的不足，推動西藏經濟又好又快發展，推動著中國旅游強國時代的到來。