bim技術在高鐵站房管線綜合中的應用

李甜 楊莉瓊

【摘 要】在高鐵站房中，機電安裝的難度大，涉及專業(yè)多，本文提出運用BIM技術在設計階段協(xié)調各專業(yè)，幫助實現(xiàn)工程中各專業(yè)管線間的碰撞檢查分析，并以柳州高鐵站房為例，研究了BIM技術在該項目管線綜合中的應用。

【關鍵詞】BIM；管線綜合；碰撞檢查；工程應用

中圖分類號： TU17；TU767 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）18-0177-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.079

【Abstract】In the high speed railway station，the mechanical and electrical installation is difficult and involves many majors.This paper proposes to use BIM technology to coordinate various majors in the design phase to help check the problem of pipeline collision.This paper，taking Liuzhou high speed railway station as an example，studied the application of BIM in this project.

【Key words】BIM；Comprehensive pipeline；Collision detection：engineering application

0 引言

柳州高鐵站房工程是綜合性工程，其體量大、涉及專業(yè)多，空間小，各專業(yè)管線復雜多樣，涉及到多種機電專業(yè)，如何協(xié)調各專業(yè)機電管線之間的碰撞問題，是一個難題。在傳統(tǒng)項目中，設計單位和施工單位基于二維圖紙進行操作，由于二維圖紙的局限性， 設計后的成果不夠直觀，現(xiàn)場施工時易暴露隱藏問題，造成返工，浪費資源。基于BIM的三維仿真模擬技術，可以高效的解決以上問題，幫助設計人員提前采取措施。

1 BIM技術概述

建筑信息模型（Building Information Modeling）是在CAD二維技術的基礎上發(fā)展起來的多維信息集成及應用技術，它將建筑物的三維幾何形狀、建筑構件的材料、價格以及項目的建造進度等信息整合，通過數字信息仿真模擬的方式傳遞出來。

BIM可視化的三維信息模型，將二維平面圖紙變成三維立體模型，在建筑項目的設計、建造、運營等過程中，可視化能幫助實現(xiàn)人員的協(xié)調，溝通和決策。

因此，BIM技術的提出和發(fā)展將引領未來建筑業(yè)高速發(fā)展。BIM技術使項目全生命周期緊緊結合在一起，大大加快了建筑業(yè)的科技進步，提高建筑的施工質量和效率[1]。

2 BIM技術的優(yōu)勢

在傳統(tǒng)設計過程中機電管線各專業(yè)分工設計，缺乏設計協(xié)同性，沒有統(tǒng)籌合理安排各管線的空間布置。再加上受具體施工現(xiàn)場情況、專業(yè)技術、人員操作水平等因素的差異影響，設計人員設計的圖紙不可避免的會存在很多設備、管線在施工中沒有工作面，位置發(fā)生沖突，難免在各專業(yè)圖紙匯總后，會出現(xiàn)專業(yè)之間碰撞問題，如果在施工之前不及時解決這類問題，將可能造成工期延誤、成本增加等。

BIM技術具有三維可視化、可協(xié)調、可模擬等特點。設計階段應用BIM技術能夠高效、精確、全面的查找碰撞點，協(xié)同修改設計，優(yōu)化管線排布，三維可視化交底提高施工質量，從而有效的節(jié)約成本、加快施工速度[2]。

3 基于BIM的管線綜合在高鐵站房的應用實例

3.1 工程概況

柳州站位于廣西柳州市南站路西側，車站設施老化、周邊環(huán)境擁堵，景觀和環(huán)境較差，無法滿足城市發(fā)展的需要。本工程為既有客站改擴建工程，體量大、專業(yè)交叉多。

高鐵站房管線系統(tǒng)包括給排水系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、消防噴淋系統(tǒng)等。由于給排水系統(tǒng)、強弱電系統(tǒng)一般采用管線的柔性連接，新舊站房銜接施工順序問題對進度影響不大，但空調暖通系統(tǒng)、消防噴淋系統(tǒng)及部分大型機電設備供電系統(tǒng)的管線種類多且線路復雜，新舊站房銜接施工難度大。本文以高鐵站房的空調暖通系統(tǒng)和消防噴淋系統(tǒng)作為BIM技術的應用案例。

3.2 柳州站管線碰撞檢查分析

3.2.1 管線BIM模型創(chuàng)建

管線碰撞檢查及施工方案模擬的基礎是建立BIM模型，根據本工程的需求以及現(xiàn)有主要BIM建模軟件的特點，選擇Autodesk Revit進行管線信息模型的建立。

利用Revit建模的方法有兩種。第一種是直接利用Revit進行模型的創(chuàng)建。第二種是在現(xiàn)有傳統(tǒng)設計模式上，設計院完成二維圖紙的工作后，模型建立可以直接二維圖紙導入，CAD文件導入Revit中，在二維的基礎上進行深化編輯和修改，最終得到三維立體模型。本項目采取第二種建模的方式。圖1為創(chuàng)建完成的管線模型。

3.2.2 碰撞分析

將建立好的模型進行碰撞檢查，通過管線碰撞檢查分析，共檢測出碰撞點508個，碰撞問題描述508份，碰撞后可導出碰撞報告。圖2-為導出的部分沖突報告。報告中包含了碰撞構件的屬性和編號、碰撞描述、以及對應的圖紙中碰撞點的位置位置，左右兩側A、B分別為兩處發(fā)生碰撞的管線。沖突報告由族名稱-類型-系統(tǒng)類型-標記-ID形式組成，具有相同標記的即表示為同一管線[3]。

碰撞報告清晰詳細地將整個車站的綜合管線、為設計變更提供了指導，為施工質量和準確性提供了有效保障。

3.2.3 碰撞點示例

單專業(yè)碰撞檢查以噴淋系統(tǒng)為例，利用Revit中碰撞檢查功能，在選擇A與選擇B框中均選擇MEP，即可運行測試。審核時，刪除結果中重復位置的碰撞點，并確定碰撞是否為可忽略碰撞。對于不可忽略的碰撞點，要結合碰撞位置的特點進行修改。多專業(yè)碰撞檢查以暖通系統(tǒng)與消防噴淋系統(tǒng)為例，進行測試，雙擊沖突檢查報告后即可返回到模型上進行管線優(yōu)化修改。圖為噴淋管之間的碰撞以及送風系統(tǒng)與排水管之間的碰撞示例：

4 結語

通過將BIM技術應用于柳州高鐵站房的管線綜合項目中，可以發(fā)現(xiàn)許多在二維設計中所忽視的問題。在三維模型的基礎上進行模擬碰撞，可在設計階段發(fā)現(xiàn)碰撞點，提高設計的準確性，減少施工時的返工，節(jié)約資源；通過分析碰撞報告，協(xié)調各專業(yè)，可以采取措施優(yōu)化設計，為精細化施工管理提供依據。

【參考文獻】

[1]李甜，楊莉瓊.BIM技術在裝配式建筑的應用[J].安徽建筑，2017，24（06）：96-98.

[2]張建平，李丁，林佳瑞，顏鋼文.BIM在工程施工中的應用[J].施工技術，2012，41（16）：10-17.

[3]紀凡榮，徐友全，曾大林，趙靈敏，張秦.BIM技術在某項目管線綜合中的應用[J].施工技術，2013，42（03）：107-109.