道路擋墻的景觀化處理

于江

摘 要：在我國城市化建設中，擋墻除了基本的圍擋防護功能，在景觀效果方面也逐漸受到人們的重視。根據實際項目經驗，對道路擋墻的景觀化處理進行探討，希望在滿足設計要求的同時能促進與自然的協調發展。

關鍵詞：道路擋墻；景觀化；處理

隨著我國市場經濟的發展，交通運輸能力成為了保證國家經濟發展的一項重要性因素，現代交通運輸概念被越來越多人重視起來。此外，隨著人們審美能力的提高，對于道路擋墻景觀化處理的要求也越來越高，這就使得城市道路擋墻施工過程中，必須要對景觀化加以重視，為人們提供一個安全、順暢的交通環境，促進道路交通的協調發展。擋墻也稱護坡，其作用是防止邊坡受降雨的沖刷，通過在坡面上栽種植被或者鋪砌各種材料生效。

一、擋墻的特點及作用

擋墻工作機理是依靠墻體的摩擦力和墻體反向壓力去平衡路塹邊坡的變形和破壞。一般情況下，擋墻適用于坡體厚度較小或者推力較小的情況。當坡體推力過大時，通常設計成抗滑擋墻的方法。在坡體長度較大時，可選擇分級擋墻的施工方法。擋土墻支擋分類參照結構類型，主要分為錨桿式、重力式、半重力式、懸臂式、加筋式等。從優點來看，擋墻施工方便，可以就地取材，原材料以石料為主、水泥為輔，也可以用混凝土替代。擋墻施工的缺點是需要采用跳槽施工，抗滑能力相對較小，施工安排不合理時容易引起坍塌事故。擋土墻支擋主要在邊坡破壞程度較小的情況下使用，在當前發展形勢下使用逐漸減少。此外，擋墻防護還有混凝土防護、護面墻防護、片石防護、邊坡錨固防護等，無論采用哪種防護方法，其最終目的都是維持邊坡穩定，減少水土流失，從而有效減少邊坡變形或者破壞帶來的危害。

隨著人們審美意識的提升，城市中外觀一致、造型死板的擋墻形式逐漸被景觀化的擋墻形式所取代。植被代表綠色，具有生命力的特征，受不同季節和周圍環境的變化而產生不同的效果，利用植被和傳統的擋墻形式可以形成多立面的裝飾，城市擋墻變得多樣化和富有生命力。植被防護不僅可以起到保護邊坡的作用，還能在很大程度上改善生態環境，同時降低了工程造價，加快了施工進度。此外，植被根系具有提高土壤剪切力、增強土體的黏附力的功能，從而改善土壤結構，增加邊坡的穩定性和可靠性。綠色植被還可以截留降雨，延滯徑流，調節土壤濕度，減少風力對土壤表面的影響；植物的根、莖、葉等部位通過攔截、蒸發、蒸騰和存儲等方式促進土壤水循環，調節近地面溫度和濕度，以促進植物生長。除此以外，植被擋墻還有良好的社會效益，不僅可以保持水土流失，維護生態的穩定，還能在很大程度上吸收公路上汽車排放的灰塵和尾氣，在凈化空氣的同時降低噪聲，為人們提供良好的環境。

二、工程實例分析

（一）南岳山立交起點

1.現狀分析

從南岳山立交起點現狀來看，主要存在以下問題：市政道路立面灰暗生硬、隔離帶綠化雜亂無章、南岳山山體護墻形式老舊、人行天橋臟亂且毫無特色、隔離帶綠化缺乏主題特色、綠化形式生態效益低。路面現狀圖片如下：

2.改造分析

通過分析現狀，和業主單位進行溝通，主要凸顯當地民族特色景觀。改造方案如下，山體護坡形式采用耐候鋼等工業藝術處理方式，進行美化；隔離帶綠化通過觀賞草與豎向骨架喬木的結合突出自然工業特征；隔離帶綠化以及道路兩側綠帶全段設計海綿城市下凹綠地。改造后效果圖如下：

（二）曹壩沖-南二環高架段

1.現狀分析

這個路段有包含立交橋、隧道等，處理起來相對復雜。從現在來看，整體道路較窄，中央植被綠化不合理，道路當前陳舊，立交橋交通混亂，道路旁植被與自然景觀協調性差。圖片如下：

2.改造分析

通過對曹壩沖-南二環高架段的現狀分析，和業主單位溝通交流后，以凸顯當地民族特色景觀元素為主，提出了以下改造方法：將道路拓寬至44m，對中央綠化帶進行合理布局，將人行道規劃為3m，增加道路兩旁綠化帶和自然的協調性，對隧道、立交進行合理的優化。改造后的效果圖如下：

（三）曹壩沖-南二環路面段

1.現狀分析

從曹壩沖-南二環路面段現狀來看，山體護坡結構形式雜亂，路邊銀杏樹缺乏管理，植被綠化毫無生機和特色，電線桿、線路連接混亂，破舊不堪，人行道和道路缺乏協調性。

2.改造分析

經過現場情況分析，和業主溝通后，此段以植物處理方式為主，改造方式如下：山體護坡以規則的菱形和三角形組合為主，坡邊用綠色植被綠化，菱形和三角形植被用不同的綠植區分，兩者之間相得益彰；路邊銀杏樹進行更換和優化；電線、電纜改成地下管道；人行道鋪裝時通常采用磚鋪，圖案進行拼花處理，或者通過換色改變其圖形和整體美觀，提升整體上協調性。

三、道路擋墻景觀化處理的原則

（一）擋墻立體綠化植物選擇原則

在進行擋墻植被選擇時，要充分考慮當前自然環境和人文條件，分析植被對生態環境的影響，在展現道路景觀的同時也要兼顧植被本身的生長特點，確保植物正常生長，達到長期、穩定、理想的景觀效果。此外，在植被的選擇上要注重其觀賞價值，選擇一些高度相近、色彩協調性好、花期相同的植被。在生長周期上，應選擇一些四季常綠、穩定性和生長能力強的植被。

（二）擋墻垂直墻體部分植物選擇與配置

在選擇垂直墻體綠化的植物時，應著重考慮其重量和體積，優先選擇對土質要求不高、根系淺、生命力強的植物，可以選擇一些低矮的灌木類植物或者草本植物；要盡量選擇一些枝葉生長稠密、外觀效果好、生長較為緩慢、擴展性適中的植物；在植物色彩搭配上，要以色葉協調性好的常綠植物為主，常見有紅草、半柱花類、銀香菊、朝霧草、蠟梅、芙蓉菊、金葉過路黃、金葉景天、黃草、彩葉草、四季海棠、絡石、常春藤、吊蘭、綠蘿、鴨跖草、珊瑚蕨、腎蕨等。

（三）與城市景觀相協調

整體而言，道路擋墻作為道路景觀和城市景觀的重要組成部分，在進行道路擋墻景觀化處理時要注重和城市景觀的統一，從而使整個景觀呈現出和諧、美觀的藝術美感。假如道路擋墻設計得光鮮亮麗、內容清晰、主題明確，但是用在一些人流量較小、破舊的道路上，就會失去其原本的價值。

（四）與本土特色相結合

道路擋墻作為城市景觀的重要組成部分，在進行擋墻處理時要融合地方本土特色，比如當地文化、偏好、人文特點等。在擋墻的裝飾上要注重突出地方特色，在進行設計時要充分考慮觀賞者的審美特點，力求細節豐富、風格細膩，在美化道路環境的同時提升人們的審美情趣。

四、結語

總而言之，做好道路擋墻的景觀化處理對公路的正常運行具有十分重要的意義。當前形勢下，我國公路行業的發展非常迅速，從總體情況來看，我國地域面積較大，地質條件十分復雜，特別是在大力開發的中西部地區，這些地方基礎設施相對落后，公路建設往往需要面臨較大的困難，在選擇道路擋墻景觀化處理時還有很多要考慮的問題，在進行指標評價時要力求科學、全面，既要考慮實用性也要考慮可操作性。

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作者單位：

上海市城市建設設計研究總院