試論雙層攤鋪技術在公路施工中的應用

趙先鵬 雷躍山

摘 要：因車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的影響，路面難免會出現裂縫、車轍等病害，為提高路面使用性能，必須選取先進的施工技術來提高工程施工質量。雙層攤鋪技術的應用，可優化路面結構、降低施工成本。具體施工過程中，需要嚴格按照相應的施工工藝，加強質量控制，保證工程質量能夠滿足日益增長的交通量需求。

關鍵詞：雙層攤鋪；工程概況；施工準備

1 工程概況

某公路工程總長度為996.06m，項目起止樁號為K0+010.01—K1+00.07，其中跨河橋梁范圍為K0+864.93—K1+006.07。該工程設計紅線寬度為35m，113m為豎曲線最小坡長，3%為最大縱坡，2%為橫坡，36cm為水泥穩定級配碎石基層厚度，總計數量為20309.86㎡。因本工程屬于坑塘低洼地，具有較為復雜的施工環節，為更好地提升工程質量，選取選取面層寬度為10.75m的試驗路段進行施工，其路面結構為SMA-13上面層（4cm）+改性AC-20C中面層（6cm）。為此可選取雙層攤鋪技術施工。因雙層攤鋪所需的瀝青混合料級配不同，因此拌和施工時需選取2套拌合站，且對運輸、攤鋪及壓實要求較高。

2 公路路面雙層攤鋪施工準備

2.1 人員組織

選擇具有較高技術水平和豐富工作經驗的材料、技術、試驗等人員4人，組成兩個施工小組參與質量控制和技術指導。施工人員在10人以上，確保滿足工程施工的需要。

2.2 機械配備

在施工過程中，齊全的機械設備是工程順利完工的基礎保障。需要配備1臺振動式壓路機進行路基墊層碾壓；配備1臺膠輪壓路機進行路基壓實；配備1臺打夯機對填料進行沖擊夯實；配備1臺自卸汽車進行混合料運輸，配備2臺攤鋪機進行混合料攤鋪，配備1臺灑水車進行路面養護。

2.3 技術準備

首先要求工程技術人員對施工圖紙、技術規范進行認真學習，隨后由總工程師將水穩基層的施工技術向全體施工人員以及技術人員進行交底，確定施工方案。

2.4 下承層準備

施工前需要去全面檢查下承層的外觀，如果在鋪筑水穩基層以前發現路面較干燥，可采用水車進行霧狀噴灑，從而滿足施工要求。

2.5 測量放樣

施工前，需要選擇一部分區域作為試驗段施工。在試驗段測量放樣時，邊樁和中樁按每10m一根樁放出，對下承層標高進行復測，將鋼釬打入并進行掛線。隨后，將鋼模的高程按照松鋪系數和標高值進行調整，將其作為縱橫坡極限，從而使攤鋪成型面的平整度得到保障。

3 公路路面雙層攤鋪施工工藝

3.1 拌和及運輸

拌料前，拌和站需要調試配合比，然后通過試拌對各料倉的皮帶轉速進行確定，對各料倉的材料用量進行嚴格控制，試拌制的混合料級配組成和含水量需要與規范要求相符合。在拌和混合料過程中，需要隨時觀察并對含水量進行檢測，將含水量控制在最佳狀態。如果出現高溫或大風等惡劣天氣，需要上調混合料1-2%的含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。拌和站需要連續、均勻的對混合料進行拌和，拌料過程中按規定頻率檢測各項指標。

定期對運輸車輛進行日常維護，檢查車輛的運行狀況，避免設備存在故障中途拋錨。卸料過程中，每車混合料的攤鋪面積可根據要求的壓實干密度和鋪筑層的厚度進行計算；在路幅中央均勻卸下混合料，如果路幅過寬，也可卸兩行混合料。施工單位可采用自卸車運輸混合料，在運輸時減少車輛的顛簸，避免中途停車，杜絕混合料產生離析。在運輸時，還需要將篷布覆蓋在混合料上，防止混合料受到污染和水分損失。車輛在裝載以后，需要由專人對車號、車數以及出料時間等內容進行詳細記錄。在混合料運送到施工現場以后，由專人指揮卸料，同時將運輸數據和攤鋪時間認真做好記錄，保證運輸車輛的合理配置。

3.2 預熱

雙層攤鋪機進行施工前30min—60min之間應做好熨平板預熱施工，溫度范圍為100℃到130℃，且保證其燃料充足。攤鋪施工中，為防止停機后熨平板下沉，應嚴格按照相關規定進行施工，確保選取的振動器、振幅、頻率等符合設計要求。

3.3 攤鋪施工

雙層攤鋪施工時，要求攤鋪機行駛速度必須控制在2min/m左右，且不得隨意改變行駛速度，并保證運料車與攤鋪機之間距離適中，避免兩車相撞。中面層厚度為6cm，應在30cm以內對螺旋布料器中心線、下面層表面之間的距離進行有效控制。上面層厚度為4cm，需在15cm以內對螺旋布料器中心線、中面層之間的距離進行有效控制。除此之外，還應及時對熨平板前料門開度、集料最大粒徑進行有效控制，保證螺旋布料器內混合料的高度一致，與螺旋布料器相比，料面需多一些。要求在熨平板2端合理安設液壓伸縮裝置，進而合理調整寬度位置。

中、上面層攤鋪施工中，可選取非接觸式平衡基準梁操作施工，且在攤鋪機2側分別設置，確保攤鋪厚度與設計要求相符。施工過程中，應及時清理掉攤鋪機前2側對履帶前方的多余集料，并對傳感器進行時刻觀測。

攤鋪施工中，需及時卸下上面層瀝青混合料，利用運輸車向攤鋪機受料倉進行混合料的輸送，保證卸料合理完成。然后去除中面層瀝青混合料，待下受料倉即將被裝滿的情況下，可及時進行攤鋪施工。攤鋪時，要求先后將中面層、上面層出料倉口開啟，為雙層攤鋪施工提供可靠保障。如上受料倉內混合料不足30%時，需及時裝滿中面層受料倉，更換上面層混合料，且向上受料倉傳遞混合料，根據以上流程進行連續反復施工。

3.4 碾壓施工

瀝青路面雙層攤鋪施工中，根據施工現場實際情況及設計要求，應選用梯隊施工形式，按照從外側到內的順序進行初壓施工，選取的機械為CC142鋼輪壓路機，且在25—33m/min范圍內控制其碾壓施工速度，碾壓遍數為2遍。復壓時主要是進行整平施工，確保施工密實度滿足設計要求。根據施工規定可選用30T膠輪壓路機施工，并在58—75m/min范圍內合理控制其碾壓速度，同樣進行2遍碾壓施工。終壓施工中，要求選用CC722雙鋼輪壓路機施工，徹底消除碾壓痕跡，在33—50m/min之間控制碾壓速度，此時需采取靜壓方式進行施工，根據施工實際情況，可在1-2遍內控制碾壓遍數。

3.5 攤鋪接縫施工

與傳統攤鋪方式相比，雙層攤鋪厚度較大，進而增加了接縫的高度，基于此，應減少接縫、連接等現象的出現。要求攤鋪寬度必須與路面整體寬度相同，如必須進行縱向接縫設置，應對上層熨平板的伸縮邊進行適當調整，保證在10cm左右合理控制上下層攤鋪寬度，做到前后攤鋪接縫位置錯縫搭接。縱向方面，需相隔30cm以內設置雙層攤鋪機上下熨平板，因此，在開啟攤鋪機后，將出現一個橫接縫，其縱向寬度為30cm，厚度不均勻，與傳統攤鋪橫縫接頭施工處理相比，難度較大。

因此，應盡可能降低或防止出現攤鋪機大量停機或開啟問題，避免橫向接縫大量增多。如路段構造物較多，應盡可能做到橋面鋪裝厚度和路面結構層設計相同，防止橋頭處理難度加大。完成攤鋪碾壓施工作業后，路面冷卻時間必須控制在36h之后，才能允許車輛通行，防止路面變形問題出現。

4 結束語

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運輸經濟發展的重要組成部分，其不僅關系著運輸結構、運輸能力變化，更推動了社會經濟的可持續發展。雙層連續攤鋪技術作為公路工程瀝青路面施工的重要環節，要求施工企業必須嚴格按照工程實際情況，并結合施工現場的地質條件、地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規范性、合理性，只有這樣才能推動工程建設的進一步發展。

參考文獻

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