A企業(yè)供應鏈思維下城市物流倉配一體化實踐
2018-11-07 11:39:44肖云
經(jīng)營者 2018年15期
摘 要 倉配一體化的出現(xiàn)，無疑是新零售市場渠道重組、互聯(lián)（物聯(lián)）網(wǎng)技術發(fā)展的結果，因此未來發(fā)展規(guī)模、速度也與其有必然的關系。雖然還很難判斷未來這輪新零售發(fā)展的最后境地，2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩，但百分之幾十的增速對一個規(guī)模巨大的行業(yè)來講也是非常罕見的。如果這種趨勢能延續(xù)多年，那么還是會有更多的從業(yè)者涌入，市場將進入群雄并起、激烈角逐的發(fā)展階段。可以預言這樣一種產(chǎn)業(yè)格局還將維持相當一段時間，對所有的參與者來說，網(wǎng)絡和服務能力、供應鏈設計能力、物流設施與技術應用能力、綜合IT能力都將受到考驗。本文基于倉配一體化理論，對A企業(yè)城市物流的倉配一體化的需求分析，研究其策略，并展望未來的發(fā)展趨勢。
關鍵詞 倉配一體化 城市物流 城配 WMS
一、前言
倉配一體化，從字面來看是倉儲與配送集成在一起的物流服務模式，實際上覆蓋了物流的多個環(huán)節(jié)，包括集貨、儲存、流通加工、分揀、包裝、配送乃至安裝等一系列物流及增值服務，其核心是實現(xiàn)供應鏈優(yōu)化與物流提速。以往，以B2B為核心業(yè)務的合同制物流或綜合物流企業(yè)完成客戶的倉儲管理、干線運輸及末端配送，從而使客戶能夠?qū)Ｗ⒂谘邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售等主營業(yè)務。隨著以B2C為核心的電商業(yè)務的快速發(fā)展，商家傳統(tǒng)的庫存布局難以滿足消費者越來越高的訂單履約時效性要求。為了實現(xiàn)物流提速和成本降低，倉配一體化物流服務模式得到了越來越多企業(yè)的關注，因此成為物流企業(yè)、快遞企業(yè)以及倉儲企業(yè)延伸服務、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。
二、A企業(yè)背景
A企業(yè)是上市公司B旗下的城市物流平臺，自2014年7月公司成立以來，一直致力于打造國內(nèi)“專業(yè)的城市物流無車承運人”，目前已在全國30余個樞紐城市落地。至2017年7月，A企業(yè)單月營收破億元，成為B2B城配行業(yè)的佼佼者，被譽為“城市物流專家”。
基于目前物流行業(yè)特別是城配領域?qū)}配一體化服務強烈的市場需求，A企業(yè)借助傳化云倉WMS系統(tǒng)，依托全國80多個B集團自建物業(yè)優(yōu)勢資源，架構起穩(wěn)定、全覆蓋的配送網(wǎng)絡，為客戶定制高標倉，配備先進設備，提供入庫、儲存、分揀、包裝、配送等一站式物流服務，目前已覆蓋零售、電商、3PL、家電家具、生鮮冷鏈等多個行業(yè)，幫助客戶有效提升供應鏈物流效率，降低成本。
三、倉配一體化概念及發(fā)展背景
倉配一體化就是“倉儲+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉儲、運輸和配送。20世紀90年代興起的合同制物流或綜合物流服過，核心業(yè)務是圍繞B2B物流開展的，主要服務環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲管理、干線發(fā)運及配送。國際性代表物流企業(yè)包括DHL物流、TNT、辛克物流（Schenker）、EXEL、新科安達、法鐵一喬達，國內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運、招商物流、中儲物流、中遠物流等央企，以及部分民企如寶供、長久物流，還有宅急、遠成的物流業(yè)務部門。彼時的快遞、快運企業(yè)的主要業(yè)務還是個人商務快件、公路零擔，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務綜合外包給快遞、快運企業(yè)。
近幾年出現(xiàn)的倉配一體化服務是由B2C電商快速發(fā)展驅(qū)動的，作為商品銷售渠道的一次革命，B2C發(fā)展速度驚人：連續(xù)多年保持50%的復合增長率，2016年我國快遞業(yè)務規(guī)模達312億件，其中電商快遞包裹在快件總量中占比達7500。電商件對快遞業(yè)務量的貢獻超過六成。2017年第二季度菜鳥日均處理包裹5500萬件，預計全年可達到200億件。隨著客戶對電商物流服務要求越來越高，很多品牌商和平臺商家發(fā)現(xiàn)，為了支持最終消費者訂單快速滿足的需求，急需實現(xiàn)庫存本地化。倉配一體化業(yè)務呈現(xiàn)快速發(fā)展，同時一大批圍繞快消品提供物流服務的網(wǎng)倉企業(yè)興起，倉配一體化成為物流行業(yè)發(fā)展趨勢。
模式及特點：
第一，倉配一體化基本模式。倉配一體化的基本模式是將收貨、倉儲、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成起來，由一家企業(yè)完成，服務貫穿整個供應鏈的始終。比起各環(huán)節(jié)獨立運行的物流服務模式，倉配一體化簡化了商品流通過程中的物流環(huán)節(jié)，縮短了配送周期，提高了物流效率，促進了整個業(yè)務流程的無縫對接，實現(xiàn)貨物的實時追蹤與定位，降低了物流作業(yè)差錯率。同時，貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少，勢必降低物流費用，降低貨物破損率，可以根據(jù)供應鏈的性質(zhì)和需求定制服務流程。
第二，倉配一體化與合同制物流。合同制物流模式并未過時，經(jīng)過多年的實踐，其服務范圍不僅限于貨物裝卸、運輸、倉儲業(yè)務，還參與到客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中。只不過在我國過去20年資產(chǎn)價格飛漲、信息日益對稱的環(huán)境下，非資產(chǎn)型、管理型的運作模式在市場上受到上擠下壓，使To B領域的物流業(yè)務不斷萎縮，業(yè)務規(guī)模一直發(fā)展不起來。與合同制物流公司相比，快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅持資產(chǎn)型投入，網(wǎng)絡覆蓋能力更強，為實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的倉配一體服務打下了堅實的基礎，支持批量更小、頻次更高的物流，既可服務To B的大批量物流，還可實現(xiàn)To C領域的包裹級倉儲、分揀、配送，業(yè)務兼容性強.反應靈敏。在電商業(yè)務高速發(fā)展的今天，越來越多的物流包裹由合同制物流公司流向京東、蘇寧等電商物流企業(yè)與順豐、四通一達等快遞企業(yè)。
第三，倉配一體化典型解決方案。新型的倉配一體化更增值的服務在于，通過物流企業(yè)自己掌握的大數(shù)據(jù)為客戶提供銷售預測：提前做好庫存調(diào)配，一點入倉，發(fā)運全國，商品貼近銷售地，以更快的速度滿足客戶訂單需求。這種解決方案的提供者幾乎都是2PL提供商（設施能力
四、A企業(yè)倉配一體化策略與實施效果
A企業(yè)目前已在南京、杭州、上海等十幾個樞紐級城市布局了倉配一體化服務，所服務的客戶涵蓋商超配送、汽車配件、小家電和共享單車維護投放等多個領域。實行倉配一體化服務后，較為明顯的效果有：
（一）服務內(nèi)容增加，操作效率提升，工作人員減少
推行倉配一體化服務后，A企業(yè)除提供原有的運輸業(yè)務外，還提供入倉、出倉、配送、履約交付全流程物流服務，各個環(huán)節(jié)緊密相連，幫助客戶大大提高了物流效率。以A企業(yè)目前正在運作的客戶方太為例：之前方太由傳統(tǒng)物流公司操作，沒有庫內(nèi)管理信息系統(tǒng)，缺少物流設備，訂單靠人工揀選。在搬倉至A企業(yè)小豹貨棧后，采用WMS系統(tǒng)，貨架存儲，PDA揀選，倉庫作業(yè)人員由原來的9人降至6人，TMS系統(tǒng)智能排線提高了車輛裝載率，配送車次由原來的12個降低至7個。
（二）綜合服務能力大幅度提升
A企業(yè)推行的倉配一體化解決方案不僅包括定制化的倉儲服務和配送，還包括智能排線、智能管車、跨平臺協(xié)同的IT服務，以及應收賬款保理、保險、第三方支付、代收貨款、融資租賃等全牌照的物流金融服務，持續(xù)不斷地推動城市物流效率提升和城市客戶體驗改善，促進市智慧物流健康發(fā)展。
五、結語
未來的城配將呈現(xiàn)三大變化：第一，服務模式的變化。今后城配絕不會是過去從A點到B點的簡單配送，而是倉儲+配送+IT+金融全鏈條的供應鏈物流解決方案。第二，運力的變化。過去的城配大多是社會化小車隊在做，很少有大型物流企業(yè)參與其中。目前雖然出現(xiàn)了A企業(yè)、云鳥等專業(yè)化城市物流平臺，但是城配服務體量仍然很小，歸根結底還是運力不足。未來城配這個概念將逐漸消亡，取而代之的是綜合性物流平臺，物流干線、支線運輸、城市配送等業(yè)態(tài)會進一步融合。既節(jié)約成本，又提高效率；在車輛使用上，從環(huán)保和節(jié)約成本的考慮，將向新能源貨車轉(zhuǎn)移。
（作者單位為深圳第二高級技工學校）
[作者簡介：肖云（1986—），女，江西萍鄉(xiāng)人，碩士研究生，中級職稱，研究方向：物流，供應鏈，國際物流。]
參考文獻
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