中國(guó)汽車抵達(dá)美國(guó)了嗎

美國(guó)《汽車新聞》11月5日文章，原題：中國(guó)產(chǎn)業(yè)已抵達(dá)美國(guó)……更多公司將很快隨之而來(lái)　每隔幾天，我就會(huì)接到汽車高管的電話，要求回答“中國(guó)人什么時(shí)候來(lái)？”近些天，問(wèn)題變得更直接：中國(guó)人到底來(lái)了沒(méi)？但關(guān)于中國(guó)汽車公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的敘事很獨(dú)特，與日韓不同。上世紀(jì)八九十年代，豐田、日產(chǎn)、本田和現(xiàn)代等公司先從本土向美出口汽車，然后在美建廠，供應(yīng)商隨之而來(lái)，之后研發(fā)中心也來(lái)了。但中國(guó)（汽車）進(jìn)入美國(guó)的過(guò)程完全相反。

誠(chéng)然，若不把沃爾沃算在內(nèi)，我們?cè)诿绹?guó)公路上看不到一輛中國(guó)汽車。但好幾家中國(guó)制造商已悄無(wú)聲息地在密歇根、圣何塞和洛杉磯建立研發(fā)中心。在這些中心工作的美中高管正為美國(guó)消費(fèi)者準(zhǔn)備中國(guó)產(chǎn)品。其他跡象也顯示中國(guó)人是認(rèn)真的。中國(guó)推出科技藍(lán)圖，計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。為在明日科技領(lǐng)域取得領(lǐng)先，中國(guó)需融入新技術(shù)培育地，如硅谷、密歇根和德國(guó)南部。2016年初我的研究團(tuán)隊(duì)就確認(rèn)有51家中國(guó)汽車制造商、供應(yīng)商和汽車科技公司在美開(kāi)展業(yè)務(wù)，如今達(dá)到105家。中國(guó)公司巨浪將很快涌向美歐。在美開(kāi)展業(yè)務(wù)的中國(guó)汽車公司有三類：供應(yīng)商、科技公司和汽車制造商。

供應(yīng)商：在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的地方安家。沿著密歇根州到佐治亞州的I-75（洲際公路）制造業(yè)走廊，有數(shù)十家中國(guó)零部件供應(yīng)商，他們雇用成千上萬(wàn)的人，生產(chǎn)的零部件范圍廣泛，玻璃制品、懸掛系統(tǒng)、軸承、安全氣囊、輪胎、電池、儀表面板、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……這些公司包括北美汽車高管想了解的一流中國(guó)供應(yīng)商的名字。