智慧物流的投入與回報

論壇互動交流

主持

中國物流學(xué)會副會長、德利得運營總監(jiān)惲綿

對話嘉賓

大福（中國）物流設(shè)備有限公司董事、副總經(jīng)理朱力

河南衛(wèi)華重型機械股份有限公司副總經(jīng)理王勇

昆明昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司總經(jīng)理甘仲平

北京富通維爾科技有限公司合伙創(chuàng)始人、總經(jīng)理謝會忠

惲綿：智慧物流我們覺得很高大上，確實很好，那么智慧物流的投入與回報，能不能慢慢來？應(yīng)該考慮哪些投入和產(chǎn)出？

朱力：這個問題提的比較難回答，接觸好多的客戶之后，我自己的感覺是第一，每一家企業(yè)的發(fā)展階段、狀態(tài)都不一樣，所以每一家企業(yè)一定是不一樣的，各不相同，很難說是不是已經(jīng)到了該導(dǎo)入智能設(shè)備的時候了，趨勢是一定的，但是每家各不同。

第二，每一家導(dǎo)入智能設(shè)備的內(nèi)容一定不同。第三，以前的企業(yè)更多的是只看投資多少錢，現(xiàn)在大家開始看投資的效果，也就是說投資回報率。

以前大家說買東西會買便宜的，只要是便宜的，就可以討價還價，但是現(xiàn)在大家更多地去追求健康等等，消費升級了，觀念也在改變。投資有小有大，你有多大財力，你就去投多大項目。就像自己買房子那樣，先考慮自己的實力。

惲綿：王總我知道您是做機械設(shè)備的，不知道跟我們智慧物流有關(guān)聯(lián)嗎？

王勇：我們是做起重機的，公司從2010年開始向智能化發(fā)展，現(xiàn)在實現(xiàn)了起重機的無人化操作，我們內(nèi)部的工廠也實現(xiàn)了無人工廠，智能的設(shè)備和智能化的服務(wù)。現(xiàn)在有軟件裝到起重機上，起重機運行之后，設(shè)備出現(xiàn)故障，總部第一時間能夠診斷出位置，就能發(fā)現(xiàn)問題，對于智能化方面，我們公司創(chuàng)始人還是有先見之明的。這是一個大勢所趨，誰起步早誰就能抓住這個市場。

惲綿：甘總，我們想聽聽您的觀點。

甘仲平：對于智慧物流，我不愿意去評價投資和回報，尤其是決定做物流，應(yīng)該回到初心，也就是說你到底要做什么事。昨天參加了一個論壇，主題是：數(shù)字化正當(dāng)時。在德國這么一個國家里不提智能化只有數(shù)字化，服務(wù)對象的數(shù)字化之后，你才有可能實現(xiàn)智能化。我對于物流的看法是分兩類，面向生產(chǎn)的按照智能制造數(shù)字化，物流應(yīng)該是自動化基礎(chǔ)上再去談智能。

惲綿：智慧這個詞，我有點不是很特別明白，路徑優(yōu)化應(yīng)該算到智慧的范疇里去吧？可是你說“老調(diào)度”他就不智慧嗎？他是不是也算成專家系統(tǒng)了？

朱力：我想插一句，因為我們中國太喜歡這樣去做，企業(yè)太喜歡這樣去做，如果不應(yīng)用這個詞的話，以前的“老調(diào)度”就沒法放到這個場合去講了。我們在不斷嘗試，總要換一個東西，才能讓自己的嘴、心去滿足，這個也是造成了芯片問題，我們思考過程中，國內(nèi)企業(yè)為什么沒有抓到真正的技術(shù)，數(shù)字還沒有搞清楚，就想智慧，就想智能？供應(yīng)鏈我們聽到的時間并不長，前一段時間又熱炒的區(qū)塊鏈，不管什么人，什么行業(yè)，什么樣的廠商或者是推出一種產(chǎn)都已經(jīng)應(yīng)用到區(qū)塊鏈的技術(shù)，搞得我們像落后時代很多了。

惲綿：甘總您怎么看這個？數(shù)據(jù)都沒有搞明白，何談智慧？

甘仲平：數(shù)字化對企業(yè)來說沒搞明白，何談智能化？怎么去做智能？邁過去之后，現(xiàn)在我們的AI技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相對成熟的時候需要有突破口，而這個突破口正好是在我們的供應(yīng)鏈物流里面，正好是在生產(chǎn)過程中。我們花了那么多錢，這些技術(shù)可以用在哪？我們要看智慧是在什么樣的前提下提出來的，看好了再談應(yīng)用。

謝會忠：實際上數(shù)字化是比較容易實現(xiàn)的，數(shù)字化的途徑簡單說就是信息化，把以前的紙質(zhì)單據(jù)都變成系統(tǒng)化，軟件，軟件里面有各種各樣的數(shù)據(jù)，以這個數(shù)據(jù)作為支持，信息化是數(shù)據(jù)化的一個實現(xiàn)基礎(chǔ)，這是我的理解。

以數(shù)據(jù)化作為智能化的前提，這個前提不會變。但是這個前提可以縮短，也就是說軟件信息化是一個相對比較成熟，大家比較認(rèn)可的。在這個市場上，我們可以花較少的時間，較低成本通過信息化實現(xiàn)數(shù)字化，再實現(xiàn)智能化。也就是說真的有可能實現(xiàn)彎道超車。當(dāng)然還有很多企業(yè)沒實現(xiàn)，不管是大還是小的，甚至是做得不太好的企業(yè)，我們也要認(rèn)清現(xiàn)狀了。我們富通維爾也是看看有沒有能力幫助一些企業(yè)，加快實現(xiàn)信息化進(jìn)程，盡快向智能化方向轉(zhuǎn)型。

甘仲平：線、物流、信息流，面，可能是工廠，體就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈可以從消費者到原料打通的，可以滲透到我們的生產(chǎn)過程，如果能把這個事做好，才能真正實現(xiàn)智慧物流。

惲綿：這個世界是有科學(xué)規(guī)律的，需要遵循科學(xué)規(guī)律，在科學(xué)規(guī)律下，利用自己的后發(fā)優(yōu)勢，利用市場集中度，利用我們的創(chuàng)新，利用我們?nèi)ゼ先澜缦冗M(jìn)的東西的能力，在企業(yè)這個層面是可以實現(xiàn)彎道超車，也可以改變過去歷史上或者是先進(jìn)發(fā)達(dá)國家走的路。比如說電商走到世界的前面，改變了世界和生活，這個才是我們智慧物流要做的事情，腳踏實地，踏踏實實地走下去，這是我們在智慧物流，物流裝備上需要特別注意的事情。