5G第三階段測試階段性成果即將公布

本刊記者|程琳琳

5G不僅是新一代的移動通訊技術(shù)，更是未來實現(xiàn)萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)。隨著5G標準（SA）制定完成，5G商用的步伐越來越近，智慧城市、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)急安全等各種5G應(yīng)用場景將越來越多地出現(xiàn)和普及。目前，我國5G技術(shù)研發(fā)試驗第三階段測試已經(jīng)進入關(guān)鍵期，IMT-2020（5G）推進組即將于9月北京通信展上發(fā)布中國5G技術(shù)研發(fā)試驗的第三階段測試結(jié)果。

第三階段測試已進入關(guān)鍵期

我國5G研發(fā)是從2016年開始，由工信部指導(dǎo)，IMT-2020(5G)推進組負責(zé)全面組織實施。根據(jù)計劃，在2016-2018年主要進行5G技術(shù)研發(fā)試驗，2019-2020年會進行5G產(chǎn)品研發(fā)試驗。5G技術(shù)研發(fā)試驗共分為三個階段，中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第一階段“5G關(guān)鍵技術(shù)驗證”和第二階段“5G技術(shù)方案驗證”的測試成果早已發(fā)布。如今，5G商用在即，第三階段“5G系統(tǒng)方案驗證”的測試成果至關(guān)重要，即將發(fā)布。

據(jù)推進組介紹，5G技術(shù)試驗第三階段在今年7月已基本完成非獨立組網(wǎng)所有室內(nèi)的測試和部分室外測試，根據(jù)計劃，到北京通信展前，所有廠家會完成非獨立組網(wǎng)實驗，同時會完成獨立組網(wǎng)的室內(nèi)測試。部分領(lǐng)先廠商會完成室外測試項目，今年底將完成第三階段測試的所有測試項目。除了華為、愛立信、大唐、諾基亞貝爾正在緊鑼密鼓地進行測試外，中興也已經(jīng)恢復(fù)了業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，尤其是在5G領(lǐng)域。目前，中興已完成3GPP R15 NSA模式3.5GHz室內(nèi)基站和5G核心網(wǎng)測試。

工信部信息通信發(fā)展司聞庫司長指出：“5G技術(shù)研發(fā)試驗第三階段將是5G實現(xiàn)‘18歲成人’之前的關(guān)鍵一步。”可見第三階段測試結(jié)果的重要性。5G第三階段試驗重點面向5G商用前的產(chǎn)品研發(fā)、驗證和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，開展商用前的設(shè)備單站、組網(wǎng)、互操作，以及系統(tǒng)、芯片、儀表等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的互聯(lián)互通測試，全面推進產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)基本達到商用水平。與此同時，系統(tǒng)廠商和芯片廠商也在基于NSA標準進行互操作研發(fā)測試，推動產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展。目前，華為與英特爾、愛立信與英特爾分別展開了互操作測試。

詳解第三階段測試規(guī)劃

中國信通院副院長王志勤表示，第三階段試驗根據(jù)R15標準進程主要分成兩部分，一是基于非獨立組網(wǎng)，在去年底已經(jīng)發(fā)布了相應(yīng)標準，二是基于獨立組網(wǎng)，在今年6月發(fā)布了獨立組網(wǎng)標準。非獨立組網(wǎng)采用5G新的無線接口接入到4G核心網(wǎng)絡(luò)，所以在無線部分控制面可以采用4G接入，實際上數(shù)據(jù)承載方面可以采用5G和4G疊加進行數(shù)據(jù)承載。而5G網(wǎng)絡(luò)的獨立組網(wǎng)無線和核心網(wǎng)絡(luò)都采用全新技術(shù)，所以也能實現(xiàn)端到端的5G新型業(yè)務(wù)能力的承載。第三階段測試的順序安排是先非獨立組網(wǎng)再獨立組網(wǎng)，先中頻測試再陸續(xù)進行毫米波的測試，從室內(nèi)到室外，從單系統(tǒng)到互操作以及一些典型業(yè)務(wù)應(yīng)用。

為提升測試質(zhì)量，推進組構(gòu)建了相應(yīng)的測試環(huán)境，一是在信通院MTNET實驗室構(gòu)建了室內(nèi)測試環(huán)境，所有的室內(nèi)測試都是在這個環(huán)境下進行的。在今年下半年，推進組會針對5G的系統(tǒng)設(shè)備進行性能測試，包括射頻OTA測試、MIMO OTA性能的測試等。二是外場的測試主要在懷柔外場開展。

未來面向一些新的業(yè)務(wù)，特別是面向R16標準進行物理場景的測試，有些廠家也做了嘗試，其測試場在校園區(qū)域進行了5G使能人工智能校園的工作，既有12度的視頻實時監(jiān)控，又有4路的視頻和人工智能疊加，能夠?qū)θ藛T的出入進行觀測，進行人員的識別和單向攝像頭的跟蹤工作，還可進行人像識別的業(yè)務(wù)。

在車聯(lián)網(wǎng)場景的應(yīng)用方面，有廠商布設(shè)了MEC云，在路邊單元安置相應(yīng)的攝像頭和傳感設(shè)備，當(dāng)感知到兩個汽車要發(fā)生碰撞時，把感知信息和攝像信息傳到MEC的云端，通知相應(yīng)的汽車在很短的時間內(nèi)完成控制和預(yù)警工作。