開放與融創并重中國移動5G道路上疾馳前行

本刊記者|舒文瓊

因為收入豐厚，中國移動在業界常被稱為“土豪動”，但是在5G領域，中國移動則是個技術功底扎實的“學霸”：從5G提出之日起，中國移動就積極參與全球技術標準研發，并與產業界合作，推動5G走向成熟。

目前，5G商用在即，全球運營商加速沖刺，中國移動則制定了2019年試商用、2020年正式商用的時間表，并采取積極行動，大力投入5G技術標準研發，加大產業協同合作力度，打造開放、融創的5G系統，為試商用和正式商用奠定扎實的基礎。

多維度促進5G實現開放

近年來，移動通信系統不斷從封閉走向開放，而隨著5G影響范圍的擴大，其所涉及的生態系統變得更加龐大復雜，這就注定了5G是個更為開放的體系。

中國移動研究院副院長黃宇紅表示，中國移動致力于通過產業開放、ICT融合以及構建新興產業生態圈，以打造開放的5G新一代網絡。

談到開放，不得不提的技術就是軟硬件解耦。中國移動通過引入NFV、SDN實現承載與控制分離以及軟硬件解耦，同時輔以軟件開源、硬件白盒化等，并通過引入網絡能力開放和大數據技術實現5G能力開放。

MEC邊緣計算是5G的重要網絡技術之一，中國移動引入了MEC技術以支撐邊緣云業務發展，通過5G邊緣UP會話管理、無線智能感知與業務分發等，使邊緣計算成為5G原生技術。中國移動還牽頭ITU面向智慧醫院的無線能力開放研究項目，并在無線信息開放、ECP與CN等領域持續做出貢獻。

網絡切片也是5G的核心技術之一，中國移動積極研發網絡切片技術，打造統一、靈活、可伸縮的5G網絡安全架構，滿足不同應用的不同安全級別和差異化服務的需求。

在5G方面，中國移動牽頭并聯合26家公司提出的SBA架構被3GPP正式確認為5G核心網標準。這意味著中國力量的崛起，也是中國移動為推動5G開放做出的貢獻。黃宇紅表示，采用SBA架構和IT開放平臺，通過API接口調用，可構建開放的柔性網絡。

除了自己潛心研發技術，中國移動還在廣泛聯合行業力量共同推動5G走向開放。2018年2月，中國移動聯合AT&T、德國電信、NTT docomo和Orange成立了O-RAN，以構建開放的RAN聯盟，O-RAN通過引入AI、RAN接口標準化以及軟硬件解耦等，實現對無線云化和CU/DU網絡架構的進一步演進，以打造開放、開源、智能、高靈活、低成本的5G網絡。今年6月，該聯盟成員擴展到了12家。

融合創新探索5G應用落地

在開放的5G之外，中國移動還在打造融創的5G。據悉，中國移動成立了5G聯合創新中心，目前設有14個開放實驗室，擁有超過119家合作伙伴、12個開放實驗室、6個重點領域，這6個領域包括基礎通信能力、物聯網、車聯網、工業互聯網、云端機器人和AR/VR等。中國移動還在雄安、上海、成都成立了三大產業研究院，設立了5G創新基金。

黃宇紅表示，中國移動非常注重同頻共振，持續開展跨行業聯合創新。據悉，中國移動將為5G聯創項目提供超過1億元的資金支持，在17個城市建立超過1000座5G基站的試驗環境。

在推動垂直行業應用方面，中國移動積極布局，推進5G與交通、能源、視頻娛樂、工業、智慧城市、醫療、農業、金融和教育等九大垂直領域融合發展；在協同創新方面，中國移動通過網聯無人機打造豐富立體的應用場景，目前已在上海、雄安、廣東、浙江、湖北等地區開展無人機基站巡檢、娛樂直播、安防監控等應用試點。

近期，中國移動在聯合產業合作伙伴、探索5G應用方面成果不斷。例如，中國移動聯合華為、海信在北京完成業界首個基于R15 5G端到端8K超高清視頻業務演示；在浙江杭州，浙江移動聯合華為、大華、海信等完成了全國首例基于5G端到端規模試驗網絡的8K超高清視頻外場直播；時隔幾天之后，中國移動發布了中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路與“領先計劃”。

開放和融創共進，技術與應用并舉，中國移動在5G道路上疾馳前行。