拖拉機修理中常見錯誤做法

張雪松

摘 要：列舉了拖拉機修理中常見的四種致使維修質量受到影響的錯誤做法，并講述了正確做法，以提高修理質量。

關鍵詞：拖拉機；修理；錯誤做法

中圖分類號：S21907 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.060

在拖拉機修理中，有些修理人員不講究正確的維修方法，總是按習慣的方法去操作，造成拖拉機越修越壞，舊故障沒去掉，又埋下了新的隱患。有專家認為，拖拉機不是用壞的，而是修壞的。下面對拖拉機修理中常見的一些錯誤做法進行分析，以供維修人員參考。

1 活塞環的選配與安裝

在更換活塞環時，喜歡選用加大一級的修理尺寸，不注意尺寸選配要求，認為尺寸大一點的活塞環安裝上彈力會更大，會增加汽缸的密封性，提高發動機的壓縮壓力。結果適得其反，因活塞環過大與汽缸壁擠壓而變形，造成貼合程度變差，容易漏氣。另外，對于舊活塞環是否可以再用，只注意活塞環的磨損程度，檢查端隙、背隙，而不進行活塞環的彈力檢查和漏光度檢查；在扭曲活塞環的安裝方向上也常出現錯誤，將扭曲環裝反，活塞環不是向下刮油，而是把機油不斷地向上泵入燃燒室，造成積碳、活塞環燒死。

正確的做法是：活塞環選配時，一定要注意活塞環的尺寸與汽缸的尺寸相對應；活塞環的彈力檢查和漏光度檢查應符合技術要求；活塞環的開口間隙、邊間隙和背隙均要符合技術標準；同一臺發動機要使用同一工廠出品的活塞環。安裝時，應將鍍鉻環裝在第一道氣環槽內；對于扭曲活塞環要注意方向性，凡有內圓切槽、倒角的，槽口或倒角應朝上，外圓切槽、倒角的，槽口或倒角應朝下；兩種扭曲環混裝時，內圓切槽或倒角應裝在第一道環槽內，外圓切槽或倒角的應裝在第二、三道環槽內；要防止各活塞環的開口間隙重疊，因此，第一、二道環及第三、四道環的開口應間隔180°，而二、三道環的開口應間隔90°，各道環的開口均應避開活塞銷孔以及活塞受側壓力的方向。

2 汽缸墊的安裝

汽缸墊裝在汽缸蓋和汽缸體之間，保證汽缸蓋與汽缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。在安裝汽缸墊時，有人在汽缸墊兩面涂上潤滑油或潤滑脂，認為這樣可以增加密封性。其實不然，汽缸墊工作于高溫環境中，在高溫燃氣作用下，潤滑油稀釋而流走，或者老化變質成為積碳而使密封性破壞，造成漏氣或燒壞汽缸墊。安裝時，汽缸墊的光滑面應朝上還是朝下，有人隨意安放。

正確的做法是：安裝前，應對汽缸體上平面和汽缸蓋平面進行平面度檢查，必要時應進行修整，使之合格，而且應對這兩個平面上的臟物和積碳徹底清除。

安裝汽缸墊時，應將質量合格的汽缸墊均勻舒展放開，并注意機油孔道與墊上的相應孔對正；對于缸體、缸蓋都是鑄鐵材料做的，缸墊光滑的一面應朝向缸體，這樣可以保護缸體平面不致被缸墊的卷邊刮起刻痕，防止因刮傷使汽缸墊被沖壞；對于鑄鐵汽缸體、鋁合金汽缸蓋，由于鋁合金容易被刮傷，引起沖壞汽缸墊，因此應將汽缸墊光滑的一面朝向缸蓋；扭緊汽缸蓋螺栓時，應用扭力扳手，按著先中間、后兩邊的順序分2～3次逐步擰緊缸蓋螺母，一定要擰到規定力矩。熱車后等發動機冷卻下來時，再檢查一遍所有缸蓋螺母的松緊度，確保達到規定的扭力。這樣才能保證汽缸墊的密封性，避免漏氣沖壞缸墊，同時也避免缸體和缸蓋變形。

3 不注意配氣相位的檢查與調整

對于大修的發動機，有些維修人員不注意進行配氣相位的檢查與調整，以為只要正時齒輪的安裝對準記號，氣門間隙調整正確，配氣相位也就正確了。其實不然，在修理過程中，由于磨修凸輪軸時，凸輪之間的夾角，凸輪與凸輪軸鍵槽之間的夾角產生偏差；磨修曲軸時，曲柄之間的夾角、曲柄與曲軸正時齒輪鍵槽的夾角會產生偏差；正時齒輪的磨損，或新正時齒輪鍵槽與正時齒輪標志相對位置的偏差；有的發動機采用斜齒正時齒輪，裝配時凸輪軸及曲軸產生了軸向位移，影響正時齒輪的軸向位置等，均會造成配氣相位的偏差，上述偏差累積起來，有時會使配氣相位相差甚大。

配氣相位不對，使發動機的進氣不充分，排氣不徹底，充氣系數顯著下降，致使發動機動力性、經濟性下降；常會引起發動運轉無力和不穩定、油耗上升、發動機過熱等。因此，大修后的發動機絕不能忽視配氣相位的檢查與調整。配氣相位的檢查與調整方法很多，不管采用哪種方法，一定要掌握正確的操作方法，才能做到準確無誤。

4 不應盲目拆除冷卻系的節溫器

有人在發現發動機過熱時，為了排除這一故障，不分青紅皂白，立即將節溫器拆除，取消節溫器工作。認為發動機過熱主要是節溫器損壞造成的。其實發動機過熱的原因很多，如發動機工作不良，燃燒不完全、點火正時或噴油正時不對、汽缸墊漏氣、風扇打滑、水泵工作不良、冷卻系水垢過多、節溫器失靈等均會造成發動機過熱。

節溫器的作用是改變通過散熱器的冷卻液的流量，從而使發動機的冷卻強度得到調節。節溫器對維持和保證發動機處于最佳工作溫度，保證發動機在低溫下正常工作是十分有利的。盲目拆除節溫器，或在節溫器已壞的情況下繼續長時間行駛，其危害不僅反映在汽缸早期磨損，對油耗、排放也有很大影響，甚至造成不必要的經濟損失，用戶對此應特別注意。在發現發動機過熱時，應仔細查明原因，對癥下藥，即使查明節溫器失靈，也應更換一個合格的節溫器，而不應取消節溫器的工作，讓發動機長時間在不正常的溫度下運行，造成發動機冷態磨損加劇。