次新船安全問題不容忽視

CCS美洲中心 辛吉誠(chéng)

近年來，隨著新建船舶的不斷交付與老齡船舶的陸續(xù)拆解，全球船隊(duì)的整體船齡開始呈現(xiàn)出顯著下降的趨勢(shì)。

通常次新船相對(duì)于老齡船而言船體結(jié)構(gòu)與機(jī)械設(shè)備狀況更好，船上救生消防、通訊導(dǎo)航與防污染設(shè)備的配備也更為先進(jìn)，因此從理論上來看新船無論是在經(jīng)濟(jì)性還是安全性方面相對(duì)老齡船而言都更具優(yōu)勢(shì)。然而從作者的檢驗(yàn)實(shí)踐來看實(shí)際情況并非如此。在近年來檢驗(yàn)中被發(fā)現(xiàn)存在航行安全隱患的絕大多數(shù)都是船齡在5年以內(nèi)的次新船，特別是2008～2012年間交付的船舶安全質(zhì)量問題尤為嚴(yán)重。

從作者的檢驗(yàn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，防火分隔不完整在次新船舶被檢出缺陷中所占的比例最高。主要體現(xiàn)在：防火分隔界面450mm延伸不完整；風(fēng)管、銅管、電纜等穿過防火分限界面的穿艙件不符合公約要求（主要是套管的壁厚與延伸）；穿過防火分隔界面的堵料類型不滿足公約要求；機(jī)電設(shè)備的安裝與調(diào)試質(zhì)量問題也非常普遍，主要體現(xiàn)在輪機(jī)設(shè)備安裝后清潔與投油工作不到位導(dǎo)致的設(shè)備故障；電纜連接未采取防松脫措施；由于設(shè)備本身質(zhì)量問題而導(dǎo)致的事故；結(jié)構(gòu)性缺陷在被檢出缺陷中也占據(jù)了不小的比例，主要體現(xiàn)在次要結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處理不合理而導(dǎo)致的開裂，因結(jié)構(gòu)構(gòu)件阻擋而導(dǎo)致的脫險(xiǎn)通道寬度不滿足公約要求等。另外，不少次新船在第一次特檢中就被發(fā)現(xiàn)焊道區(qū)域存在普遍性的銹蝕，這很可能與船舶建造期間結(jié)構(gòu)焊接、表面處理以及涂裝方面的缺陷有關(guān)。

2002～2012年新造船市場(chǎng)形勢(shì)與造船商務(wù)模式的變化是導(dǎo)致近年來次新船安全問題突出的最主要原因。在各類因素的綜合作用下，2002～2012成為了全球范圍內(nèi)造船行業(yè)迅速發(fā)展的黃金十年，大批訂單讓當(dāng)時(shí)絕大部分造船廠的生產(chǎn)計(jì)劃開始排到2年甚至3年以后，并吸引了不少原先與造船無關(guān)的企業(yè)加入造船與船用設(shè)備生產(chǎn)的行列。這個(gè)時(shí)期，船廠基本都采取了“效率優(yōu)先，兼顧質(zhì)量”的發(fā)展模式。在當(dāng)時(shí)的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，特別是干散貨市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的大背景下，新造船“帶病出廠”的問題非常普遍。同樣在2002～2012年間產(chǎn)生的，以債權(quán)質(zhì)押和融資租賃為代表的造船金融創(chuàng)新模式在一定程度上削弱了船東監(jiān)造組對(duì)于新造船質(zhì)量的控制能力。不少船東監(jiān)造代表對(duì)于船廠施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也無可奈何。從這個(gè)角度來看，2002～2012年間完工出廠的次新船在實(shí)際建造質(zhì)量方面與之前所建船舶不可避免地存在差距，這些安全隱患在后續(xù)的定期檢驗(yàn)中不斷暴露也就不足為奇了。

近年來出廠的次新船在設(shè)計(jì)與建造方面的質(zhì)量問題對(duì)于未來航運(yùn)業(yè)最為直接的影響就是導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)與主要機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作顯著提前。從目前國(guó)際航運(yùn)業(yè)的實(shí)際情況來看，已經(jīng)有不少船東開始為造船“大躍進(jìn)”時(shí)代所建船舶在設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量方面的缺陷買單。更為嚴(yán)重的是，近年來由于船舶設(shè)計(jì)與建造期間的質(zhì)量瑕疵而引發(fā)的安全事故在國(guó)際海上安全事故中所占據(jù)的比例正在迅速上升，由此而引發(fā)的額外的救助、賠償與修理的成本將更為直接地影響身處寒冬的航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。對(duì)于航運(yùn)業(yè)及其相關(guān)行業(yè)而言年輕≠好。由低船齡引發(fā)的國(guó)際航運(yùn)在安全與環(huán)保方面的新風(fēng)險(xiǎn)是未來幾年內(nèi)國(guó)際航運(yùn)業(yè)與相關(guān)行業(yè)需要密切關(guān)注的問題。