70t級K6和60t級K2貨車轉向架檢修故障分析及改進探討

鄭紅瑞

摘 要：隨著近些年我國社會經濟的快速發展，鐵路運輸為國家的經濟建設貢獻了力量，我國近幾年研發并投入使用了新型70T級貨車K6型轉向架機車已經面臨著進行返廠全面檢修期，結合我國鐵路運輸現行且使用廣泛的60T級的K2型轉向架，對70T級貨車K6型和60T級的K2型進行車型、結構特點進行了深入的對比研究，針對在日常檢修中發現的問題進行深入的分析，并提出了相應的改進措施，以防止機車在運行過程中發生故障，保證對車輛檢修的質量，保證機車的運行安全。

關鍵詞：火車貨車 轉向架 故障檢修 改進探討

中圖分類號：U270 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）04（c）-0121-02

鐵路貨車機車的轉向架是車輛運行最重要的組成部分，它起到了支撐車體的作用，在車輛的運行中能夠傳遞從車體到車輪之間或是軌道到車體之間的各種負荷力和作用力，使車輛的每一個軸重都能夠得到平均的分配，通過車輛的軸承裝置使車輪能夠沿著軌道的滾動轉化為車輛沿著規定的線路運行；轉向架能夠增加車輛的載重能力，擴大車輛的長度和容積，提高列車的運行速度，保證車輛運行的安全性能。

1 70T級貨車K6型和60T級的K2型貨車轉向架的主要特點及技術原理

1.1 70T級貨車K6型和60T級的K2型貨車轉向架的主要特點

70T級貨車K6型和60T級的K2型貨車的轉向架是鑄鋼三大件形式的貨車轉向架。在K2型基礎上，K6型在設計生產中對生產技術進行了革新，增加了懸掛軸箱彈性剪切墊，而且它們都是采用懸掛式帶變摩擦減震振動裝置的中央枕簧懸掛系統，其兩側的支架分別加裝了側架彈性下交叉支撐裝置，從而提高的運行性能。

1.2 70T級貨車K6型貨車轉向架的軸箱橡膠墊

70T級貨車K6型貨車轉向架的軸箱中增加了內“八”字型的橡膠彈性剪切墊，剪切墊的使用增加了對輪軸的彈性定位，減小了轉向架彈簧的質量，使隔離軌道之間的高頻率震動得到了有效的阻隔，降低了輪軸對軌道的沖擊，改善了輪軌之間的摩擦耗損。轉向架軸箱橡膠墊的使用對改善輪軸的垂直方向的振動效果具有明顯的作用。

1.3 車輛中央懸掛系統的兩側剛度彈簧

車輛轉向架的剛度搖枕彈簧裝置是一種內彈簧與外彈簧為等高度的彈簧裝置，由于貨車的空車與重載之間的重量符合相差非常大，一般的貨車能夠相差5—6倍，當車輛在空車載荷時的彈簧剛度就會顯得非常大。

2 70T級貨車K6型和60T級的K2型貨車轉向架在故障檢修中的問題及解決策略研究

70T級貨車K6型和60T級的K2型貨車轉向架在安裝過程中都加裝了交叉式彈性支撐裝置，這種彈性支撐裝置能夠增大車體轉向架的彈簧片的質量，當車輪之間的作用力增大時會使得搖枕中間的開孔較大，使搖枕的強度受到了一定的影響，根據對車輛轉向架在維修過程中對車輛進行的觀察與分析，我們不難發現。影響車輛轉向架發生故障的原因有以下幾種：轉向架的交叉桿會出現彎曲變形或是開焊現象，同時在運行的過程中會對交叉桿的桿體產生磨耗或是造成螺絲松動；組合式的制動梁滑塊會因車輛在運行中收到磨損而產生磨耗套被熔化或是破損出現裂紋等現象發生。我國目前的鐵路運輸使用的貨車型號是60T級的K2型，自運行以來發生的故障比較多，綜合分析對所發生的故障提出一下幾點改進措施。

2.1 貨車轉向架交叉支撐裝置中的交叉桿容易出現故障

貨車轉向架交叉支撐裝置中的交叉桿是支撐轉向架工作的重要部件之一，交叉桿極容易因貨車的長時間運行發生交叉桿變彎曲、發生形變或是開焊等問題。交叉桿變彎曲、發生形變或是開焊主要是因為貨車在運行或是車輛整體翻轉卸貨時，由于車輛車體的受力不均衡所造成的。

轉向架中的交叉桿屬于是彈簧下的安裝裝置，其在運行中所承受的震動力和沖擊力是非常大的，如果交叉桿存在著焊接缺陷，就會在運行中因振動而產生裂紋；想要解決這種問題就應該對交叉桿的支撐座與側架進行精準的組對焊接，在日常的維修維護中要加強對焊接工人的業務操作能力的培訓，嚴格執行焊接工藝要求和標準，才能夠更好的提升車輛檢修的質量。

2.2 貨車轉向架的螺絲容易發生松動

貨車轉向架中的折頭螺絲容易發生松動是收到溝槽尺寸和螺絲母膠套的影響。現階段所使用的折頭螺母的溝槽尺寸有些偏小，對螺絲的較緊不到位也是導致螺絲松動的主要原因。因為螺絲的螺母膠套所使用的材質不一樣，在常溫下有些螺母的膠套也會出現松動且松動性也出現差異，當螺母膠套受到溫度的變化時，受到熱脹冷縮的影響也會出現穩定性和低溫的影響導致螺母膠套受到的壓縮強度和沖擊韌性不同，同時也會影響到螺母膠套的可靠性和持久性。

在工程的建設中，使用螺栓時，螺栓與螺母在零部件加工時需要添加平墊膠圈，其目的就是為了減少螺栓與螺母的差異，獲得最大的預緊力。為了處理好增大預緊力的問題，可以將溝槽的尺寸調整在1415mm和1418mm之間，才能夠更好的滿足大于133KN的技術要求。對于螺母膠套材質的選擇要選用優質的尼龍材質，這樣能夠保證其在常溫下將放松性的性能優化到最佳，同時還能夠保證車輛在運行過程中減小溫度對其的影響，提高螺母的強度和沖擊韌性。

2.3 貨車轉向架組合式制動梁滑塊裝置的磨耗

貨車轉向架組合式制動梁滑塊裝置中的滑塊磨耗套在車輛長時間的運行中因受到高溫影響容易發生熔化或是產生裂紋，其導致問題的主要原因是因為滑塊磨耗保護套使用的材質承受不了高溫的影響，在車輛進行長距離的制動時，尤其是下坡路，剎車制動的閘瓦在抱緊車輪時所產生的高溫以及摩擦所產生的火花會將磨耗套熔化，在對其進行檢修總，必須要對制動閘瓦的緊固性進行檢查，對于破損的滑塊磨耗套要及時進行更換。

2.4 貨車轉向架摩擦減震裝置的改進

貨車車輛在運行時，由于軌道之間產生了相互作用力的影響，使得作用力向垂直方向和橫向產生，使得車輛在運行中會產生振動，當所產生的振動達到了一定程度后，就會影響到車輛的行車安全，震動嚴重就會造成列車脫軌。

產生這種原因主要是因為鐵路鋼軌是達不到絕對平行的，車輛在運行過程中無法避免鋼軌街頭、鋼軌垂直方向發型形變；其次，車輛車輪的形狀也不是理想化的絕對幾何圓形，在車輛的運行中無法避免車輪與軌道之間的摩擦產生擦傷；車輛在軌道上運行時，輪軌之間會出現不間斷的軌道作用力，這些作用力的產生就會因其車輛車體的振動；為了有效的減少車輛發生的有害震動，對鐵路的貨車車輛要進行有枕彈簧和摩擦減震裝置的加裝，這些裝置的安全能夠保證車輛在運行中的平穩性，確保車輛能夠順利通過曲線軌道，讓車輛安全運行。

3 結語

在對鐵路貨車進行檢修維護時，轉向架的故障發生率是較高的，同時也是鐵路貨車運輸安全需要進行重點防范的。在鐵路貨運快速發展的今天，重載、快速已經是鐵路貨運的標志，列車的制動力在不斷的增大，貨車的轉向架的可靠性問題變得更加重要，為了確保車輛的安全運行，就必須要保證轉向架要具有較高的安全性能。

參考文獻

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