文 | 寧娜
作者為中關村儲能技術聯盟高級研究經理
根據CNESA項目庫的不完全統計, 2018年上半年,全球新增投運電化學儲能項目裝機規模697.1MW,同比增長133%,相比2017年底增長24%。中國新增投運電化學儲能項目裝機規模100.4MW,占全球新增規模的14%,同比增長127%,相比2017年底增長26%。
從技術分布上看,無論是全球市場還是中國市場,都是鋰離子電池的新增裝機占比最大,分別為99%和94%;從應用分布上看,輔助服務領域和電網側新增裝機規模分別占據全球市場和中國市場的最大比重,分別為51%和42%;從地區分布上看,英國無論是在新增裝機規模還是同比增速上,均實現了雙高,新增裝機規模為307.2MW,接近全球市場的45%,同比增長441%。
自去年底,Tesla在南澳投運100MW/129MWh鋰離子電池儲能項目后,各個國家都開始競相發布大規模儲能項目,這些項目的裝機規模與以往相比均有大幅提升,很多項目的規模都在百兆瓦級以上,如下表所示。儲能作為“可靠性電源”和“靈活性資源”,已經被越來越多的國家所關注。

2018年上半年全球已投運電化學儲能項目的地區分布(MW)
2018年上半年,以江蘇省和河南省為代表的電網側儲能項目迎來了規模化發展。這些項目布置在多個變電站附近,規模合計均為百兆瓦級,項目的投資主體包括許繼、山東電工、江蘇省綜合能源服務公司、平高集團等國網的下屬企業,許多儲能企業,包括中天科技、力信能源、科陸電子、天津力神、南都電源等電池企業、PCS企業、BMS企業也都參與了進來。雖然項目開展得如火如荼,電網企業也釋放出積極信號,但是這些項目是否具有可復制的商業模式,投資收益如何等等,才是關乎產業能否真正規模化發展起來的關鍵所在。

表1:具有代表性的大規模儲能項目一覽
韓國全羅難道風電場儲能電站的著火事件,把人們的視線再次聚焦到了安全性,這個全行業一直關注的焦點。電氣系統和電池系統的不規范安裝和使用,都會造成火災事故的發生,而現有安全規范標準體系尚不完善或是存在缺失,亟待落實與明確。但是,我們不能因為火災事故的發生而否定儲能可以發揮的應用價值,如何把兩者統一起來,既能夠明確規范又不阻礙產業的發展,值得行業內的思考與探討。
為順應全球能源轉型的大趨勢,很多傳統能源企業紛紛走向轉型,關注新能源領域。他們或是開辟新能源業務,或是收購新能源領域,加強自身經驗儲備,或是與新能源領域的佼佼者展開強強合作,發揮雙方優勢,實現雙贏,傳統能源企業原先垂直一體化的商業模式將逐步走向終結。此外,還有一部分儲能企業,迫于不同的原因,重整自身業務,結合市場需求,以更加經濟有效的形式,最大化發揮自身優勢。例如S&C不再生產PCS,將專注于微網和電網級儲能系統集成業務領域;梅賽德斯-奔馳,停止家用儲能電池生產,將專注電網級儲能應用;Younicos,推出“儲能即服務”模式,滿足用戶的即時儲能需求等。
自去年10月份,《關于促進儲能技術與產業發展指導意見》發布之后,圍繞《指導意見》提出的發展目標和五大重點任務,針對提升可再生能源利用水平、提升電力系統靈活性穩定性、加強技術規范性、拓展動力電池的儲能化應用等方面,國家層面和地方層面都相繼出臺了一系列法規政策,包括《畢節市儲能產業發展規劃(征求意見稿)》、《南方區域電化學儲能電站并網運行管理及輔助服務管理實施細則》、《華北電力輔助服務市場建設方案(征求意見稿)》、電力儲能用鉛炭電池和鋰離子電池標準、《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》等等,都在一定程度上激發了國內儲能市場的活力。