文 官陽

人的記憶力是有限的,記憶本身是一種承載力,特別是在駕駛機動車的過程中,記憶搜索的壓力會疊加在操作機械的能力需求之上,讓駕駛人為完成駕駛任務需求而承受更多的壓力。同時,不同的人會有不同的能力,這就包括了記憶力和記憶力下的自我行為約束力,都會不同,這種差異則會導致不同駕駛任務的完成質量。所以,如何把最關鍵的駕車規則讓駕駛人牢記并形成約束意識,是改善道路交通安全行車條件的關鍵途徑之一。
那么,到底駕駛人應該在道路上遵守哪些基本規則,才能保障基本的道路安全通行條件呢?本文介紹了美國阿拉巴馬州的路考要素指南,來詮釋這些最基本的駕駛行為干預要素。
以下這些內容,都是駕駛執照申請人在參加路考前,必須熟知的要素。違反下列任何一點,都可能導致考試失敗。為了方便記憶,指南簡單明了到只有一頁紙一共18條文字要求(見圖1)。以下是講解這頁文字的具體內容。

圖1
在指南頁的最醒目位置,印了一句話:開車是一種特權,而不是一種權力。

圖2
另一句醒目的提示是:根據阿拉巴馬州的法律規定,雨天必須打開前車燈。

圖3
指南的開篇就告訴了考生發生下面五件事中的一件,將無法通過考試:
1. 如果你在路考時發生交通事故;
2. 如果你違反了一條法律規定;
3. 如果駕駛行為魯莽或者危險;
4. 如果你在配合考官方面失敗了;
5. 如果你因為個人習慣或者沒有充分的練習而在安全駕駛方面出現了幾個錯誤。

圖4 阿拉巴馬州駕考要素指南頁面上的宣傳畫,內容是“系好安全帶——這是能讓我們活下去的法律”
在駕駛考試時,考生必須全部或者部分做到以下這幾點:
1. 車輛控制部件的位置(Location of controls):駕駛人必須知道車輛的控制部件在哪里以及如何使用(剎車踏板、泊車制動、車燈開關、燈光調節、雨刷器開關、發動機點火啟動開關、變速器換擋等)。

圖5 標明了車輛上這些部件,駕駛人必須知道其功能和位置
2. 離合器(Clutch):在啟動發動機時,或者當車速低于10英里時時,始終踏住離合器踏板。在正常駕駛車輛時,不要把腳放在離合器踏板上休息。
3. 姿勢(Posture):雙手放在方向盤上,不要把胳膊肘放在車窗上。坐直身體。

圖 6 姿勢
4. 平順地停車(Smooth stop):停車時,應該是在低車速時盡可能迅速和安全地停住車輛。停車前要先通過后視鏡檢查車后面的交通狀況。
5. 倒車(Backing):低速倒車行駛距離約50英尺,盡可能走直線并車速流暢。倒車全過程,需要你從右側肩膀上方轉過頭去觀察后面,除非駕駛的是卡車,而卡車的設計不支持從后車窗觀察后面。
6. 停標志(Stop sign):發出適當的信號,在適當的車道上接近停標志,在到達人行橫道前停車,并保持停車,直到你能夠安全地前進而不會影響交叉交通。

圖7 停標志
7. 交通信號燈(Traffric lights):在信號燈前進入適當的車道,如果信號燈發生變化,以你能夠停住車的速度接近信號燈。如果紅燈亮起,在進入人行橫道前停住車。在綠燈出現并且其他交通流已經清空前,不要向前進入交叉口。
8. 掉頭轉彎(Turn about),回轉,也稱三點式轉彎(Three point turn):在狹窄的道路上回轉時,只倒車一次就可以完成。轉彎前要觀察兩邊,確定沒有其他交通流時再穿越道路。無論往哪個方向操作,都要先檢查盲區。

圖8 三點式回轉(掉頭)
9. 接近街角(Approach to comer):進入恰當的車道,降低車速,觀察每個方向,然后再進入交叉口。

圖9 接近街角
10. 路權(Right of way):永遠允許步行的人從你車前穿過。不要堵塞交叉口。當聽到警笛聲,或者看到一輛閃爍著紅燈或者藍燈的車輛駛來時要靠路邊并停車。
11. 在上坡位停車(Stop on upgrade):發出你的信號,將你的車停在與路緣石平行的位置,之間保留18英寸的距離,然后大幅度的向左旋轉方向盤(當沒有路緣石時,向右旋轉方向,讓前車輪向右停?。┎⒃试S車輛向后滾動直到右前車輪碰到路緣石時停住,關掉引擎,設置好駐車制動,并把你的車掛在倒車檔上(如果是自動擋的車,要把檔位停止的駐車檔位P上)。

圖10 從左至右是小坡、上坡、無路緣石時的上坡或者下坡位置停車時的前輪擺放方式
12. 在上坡位啟動(Start on upgrade):轉頭查看左后方,當道路暢通無阻的時候,慢慢地把車駛入車道,不要猛加速或者溜車。
13. 轉彎(Turn):駛入正確的車道,至少在交叉口前100英尺的位置就要發出轉向信號。在接近人行橫道前降低車速,轉彎進入正確的車道。在到達人行橫道后,不要繼續開著轉向燈。
14. 超車和并線(Passing/ Merging):始終要向前張望并確保你的操作不會干擾到其他車輛,檢查對應的盲區,稍微加速,從前車的左側超越,除非前車準備左轉彎了。

圖 11 轉彎
15. 保持車道(Keeping in lane):始終在右側車道行駛,除非要你超越前車或者是要左轉彎。在變換車道之前,一定要先給出信號,檢查盲區,確信這個變道操作是可以安全完成的。這個規則適用于四車道或者有更多車道的街道或公路。

圖12 兩個陰影區都是駕駛人的盲區,要特別注意
16. 鳴笛(Use of horn):警示行人或在城外需要超越前車時,應該鳴笛。不要為了催促前車或者與朋友打招呼而鳴笛,不能為了清空交叉口而鳴笛。
17. 跟車(Following):不要跟車太近。使用“兩秒規定”來判斷適當的跟車距離。
18. 速度(Speed):絕對不能超過限速標志上的速度限制。車速必須是在符合當時條件的合理速度。
看了這個考試指南就可以發現,要實現優化駕駛行為的任務,教育培訓的工作重點就是六個:路權意識、交通控制規則意識、視距意識、速度意識、車道選擇與變道意識、合理與審慎意識。這些最基本的規則意識的強化,是保障安全行車的最基本要素,對于駕駛人而言,是反復強調并記住這18條規則容易,還是要背一兩千道題更容易呢?對機動車駕駛而言,我們的交通安全管理,是否可以通過這幾條重點途徑的教育和干預,變得更有效呢?
國外如何“考”出合格駕駛人
駕駛人的教育培訓與道路交通安全管理息息相關。把控駕駛人培訓的源頭,培養真正意義上的合格駕駛人對營造和諧暢通的通行環境大有裨益。在駕駛人準入門檻設置方面,國外的一些經驗值得借鑒。
瑞士:考駕照要先拿救護課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課,救護課為10小時,課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護,要求駕駛人了解如何報警和保護事故現場,并進行模擬操作。
澳大利亞:駕駛技術用顏色區分
澳大利亞的駕照分多個等級,P1駕照是第一級臨時駕照,必須在車頭及車尾處懸掛紅色的P字;一年后P1更換成P2駕照,車輛懸掛綠色P字,持有兩年P2駕照之后才能擁有正式駕照。
新加坡:路考陷阱重重
新加坡的駕照考試相對比較復雜,首先,每名學員都要經過兩次理論考試,只有通過這兩項測試以后,學員才會取得一張臨時駕照,有資格去摸方向盤。
場外考試,也就是我們說的路考,則是被安排在交通相對繁忙的地段。因為這些地段會有各種突發的情況,可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當地的交警。這些考官不但對于駕駛技術要求非常高,而且會在測試中特別設置很多的陷井,比如故意跟駕駛人天南地北聊天,如果考生真的聊得投入了,也會被判為不及格。