大眾排放門后 歐洲排放超標柴油車數量仍在增加

據國外媒體報道，根據一份最新的研究報告，在大眾“柴油車尾氣排放”丑聞曝光3年后，在歐洲街頭排放有毒物質的柴油汽車的數量仍在增加。僅英國道路上就有超過700萬輛。

當該丑聞于2015年9月被曝光時，有2 900萬輛柴油車輛在道路上的尾氣排放量明顯高于歐盟官方限制。但現在這個數字已增加到4 300萬輛。在法國，這樣的柴油車保有量最多，達到870萬輛，其次是德國的820萬輛和英國的730萬輛。

在英國，柴油發動機產生的超標氮氧化物估計每年造成23 500人死亡。汽車制造商在美國和德國被罰款數十億美元，但在英國卻并沒有因為銷售排放超標車輛受到任何重大經濟處罰。 真實道路上的尾氣排放測試顯示，幾乎所有市面上出售的新柴油車的污染排放水平仍然很高。

專家表示，排放超標柴油車的數量將持續增加，直到2019年9月新的歐盟法規要求舊車型退出市場。專家們認為，緩慢的變革步伐已經讓排放超標最嚴重的制造商有時間做好準備。

歐洲汽車制造商協會的發言人表示：“汽車行業已投入巨資，以實現尾氣排放量的顯著改善。研究還表明，最新一代柴油車將繼續在減少碳排放目標方面發揮重要作用。同樣，也將對改善空氣質量以及其他當地環境產生積極影響。”

MHI-MME發布新款柴油機用渦輪增壓器

三菱重工船舶機械設備有限公司研發了新款MET柴油機用渦輪增壓器。相較于當前款MET-MB產品系列，MET-MBII雙行程發動機用軸流式渦輪增壓器產品系列的體積更小、質量更輕、氣流容量也提升了16%。而MET-ER四行程發動機用徑流式渦輪增壓器的結構更為緊湊、部件數量更少，可提升其維護效果。軸流式渦輪增壓器主要用于船舶推進柴油發動機，而徑流式渦輪增壓器可被用于船舶及陸地車輛的四行程柴油發動機。

若參照系統的動力輸出為1 000 kW，新款MET16ER的體積比MET18SRC要小40%，這主要得益于其氣流容量。由于部件數量減少了30%，其維護效果更佳，從而降低了原始成本，提升其環保性能、經濟效益和功能性。

MHI-MME還將展示新款MET渦輪增壓器，并于9月4日在2018年德國漢堡國際海事展覽會提供產品展示。

該次產品展示將展現新產品的綜合性能表現，包括：高壓比性能、尺寸較小、成本較低，既符合嚴苛的廢氣排放法規，又強化了其能效。

法拉利汽車宣布到2022年公司約60%車型將配備混合動力發動機

法拉利汽車公司近期宣布，到2022年，該公司約60%的車型將配備混合動力發動機，其余車型使用普通的內燃機，以適應全世界日益嚴格的排放標準。法拉利公司在2022年之前將推出包括SUV在內的4個系列共15個新車型，年總產量也將從今年的約9 000輛增加到1萬輛以上。

根據公司的2018—2022年商業計劃，其年收入將從去年的34億歐元增加到2022年的50億歐元，利潤率從目前的大約30%提高到38%。法拉利公司表示，公司將首先關注亞太市場，尤其是中國市場。

同時，法拉利在其馬拉內羅工廠發布了全新的Monza SP1及Monza SP2車型。這兩款限量版特別車型均采用目前最先進的跑車科技，搭載了法拉利史上性能最為強勁的V12發動機，0～100 km/h加速僅需2.9 s，而0～200 km/h的加速時間僅需7.9 s。