探究汽車內(nèi)飾材料阻燃試驗標準及問題建議

侯曉佳　張月

摘 要：本文主要根據(jù)國家標準對汽車內(nèi)飾材料的阻燃試驗標準進行了一定的分析，并結(jié)合實際試驗中存在的問題進行了探討，提出了幾點建議。檢測單位應該在汽車內(nèi)飾材料的阻燃試驗中能夠盡早完善存在的問題，提高汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能以及安全性能。

關鍵詞：汽車內(nèi)飾材料 阻燃試驗 問題 建議

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平逐漸提高，汽車作為主要的交通工具被廣泛的應用于人們的日常出行之中，隨著汽車使用數(shù)量的不斷增加，由此所導致的安全事故也在逐年上漲。在汽車的使用過程中，極易引起火災而給人們的人身及財產(chǎn)安全帶來極大的損害，在發(fā)生火災以后，由于汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能較差，導致火勢迅速蔓延，因此，為了更好的降低汽車火災所帶來的危害，必須要完善汽車的內(nèi)飾材料的阻燃性能。

1.汽車內(nèi)飾材料的種類

在汽車中，包括多種內(nèi)飾材料，例如汽車坐墊、安全帶、裝飾性襯板、儀表盤、遮陽板、雜物箱等多種汽車駕駛室內(nèi)的有機材料，同時還包括減少車輛碰撞時產(chǎn)生的沖擊力的緩沖裝置等多種單一及復合材料。根據(jù)汽車內(nèi)飾材料的原料進行分類可以將其分為塑料泡沫類、纖維類以及橡膠類。泡沫塑料類則主要包括汽車的門板、頂棚等多種內(nèi)部零件；纖維類則包括汽車駕駛室內(nèi)的座椅面料、地毯、氣囊等紡織品；橡膠類材料主要是汽車輪胎以及內(nèi)部裝飾物的涂層等。

2.汽車內(nèi)飾材料阻燃試驗標準分析

眾所周知，當發(fā)生火災之后，對人體起到致命性傷害的往往并不是在燃燒過程中產(chǎn)生的熱輻射，主要是由于人們吸收過多燃燒過程中產(chǎn)生的濃煙以及煙氣的毒氣，從而導致機體受到嚴重的損傷。在大量的研究調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，真正在火災中死亡的人員中基本有70%以上的死者都是由于吸入過多的煙塵及毒氣昏迷致死的。在國家相關標準中將內(nèi)飾材料分為單一材料以及層積復合材料。根據(jù)燃燒速度的不同可以將燃燒試驗的指標分為五個到等級。通過在某檢測機構(gòu)的近四年來的燃燒試驗數(shù)據(jù)進行分析，首先針對不同材料進行完善的分類：單一材料主要包括棉氈、人造革、PVC、尼龍、橡膠、PU、TPE、等材質(zhì)，在這些材質(zhì)之中，PU的燃燒速度最快，其他材質(zhì)的燃燒速度則都在A-0級別之中。層積復合材料則包括更多的材質(zhì)組合，在試驗分析過程中主要是以含有一種或幾種代表性材質(zhì)的樣本進行數(shù)據(jù)的分析，而無法全面進行綜合分析。通過對以上單一材料及層積復合材料相關燃燒數(shù)據(jù)的分析，我們可以得知，單一材料在燃燒過程中，其燃燒的速率的標準差在不同厚度的材質(zhì)之間呈現(xiàn)較為離散的數(shù)據(jù)分布，并且燃燒速率的波動情況較大，然而在中間材料中的波動呈現(xiàn)較為平穩(wěn)的現(xiàn)象，通過進一步的研究與分析，我們發(fā)現(xiàn)當材質(zhì)厚度較大時，燃燒速率較小；與此同時，通過對層積復合材料的燃燒數(shù)據(jù)分析過程中，同樣發(fā)現(xiàn)這一規(guī)律，即材質(zhì)厚度越大，燃燒速率越慢。[1]

3.汽車內(nèi)飾材料阻燃試驗中存在的問題及建議

3.1主要存在的問題

在當前的汽車內(nèi)飾的燃燒試驗中表明，內(nèi)飾材料的阻燃性能中依舊存在較多的問題。第一，在國家的標準中對于樣件的預處理時間做出了明確的要求，應該至少控制在24個小時之內(nèi)，同時最長時間不能超過168個小時。而在標準中并沒有按照不同的材料對預處理的時間做出具體的規(guī)定，通常情況下，在實際進行阻燃試驗時都是在經(jīng)過24個小時的預處理之后進行試驗；第二，應用同種的試驗工藝及材料所制成的試驗結(jié)果對比標準針對不符合尺寸要求的樣件并不能合適的應用于認證以及鑒定之中。第三，在實際的阻燃試驗中，試驗人員往往會通過肉眼直接觀察樣件的燃燒情況，這種做法存在一定的誤差，對于試驗結(jié)果的準確性存在一定的影響。第四，在實際的阻燃試驗中，往往都是通過水平燃燒的形式進行內(nèi)飾燃燒的模擬實驗，然而在實際汽車發(fā)生火災的過程中，多數(shù)內(nèi)飾材料都是垂直布置并燃燒的，因此，在實驗過程中并沒有體現(xiàn)出真實情況中汽車內(nèi)飾燃燒的過程，結(jié)果并不準確。[2]

3.2汽車內(nèi)飾阻燃試驗建議

針對以上提出的相關問題，具體的建議則主要包括幾個方面，首先，針對在試驗中智能觀察到水平燃燒的過程而言，應該在標準的制定以及完善的過程中，將垂直燃燒過程加入到阻燃試驗之中，從而增加試驗的真實性；其次，要對燃燒試驗的觀察采用先進的技術及試驗設備進行觀察，而不能單純依靠肉眼進行觀察與判定；最后，對于不同汽車內(nèi)飾的樣件以及標準要結(jié)合實際情況確立準確的預處理時間，不能一概而論，進而提高實驗數(shù)據(jù)的精確性。

4.結(jié)束語

綜上所述，汽車的使用量越來越多，但同時也給人們的帶來了更多的安全隱患，在實際的使用過程中，汽車火災時間時有發(fā)生，針對這一問題進行控制時，首先就要增強汽車內(nèi)飾的阻燃性能。根據(jù)國家制定的相關標準進行內(nèi)飾材料的阻燃試驗，進而提高汽車內(nèi)飾材料的質(zhì)量，通過對阻燃試驗的分析，發(fā)現(xiàn)其中存在一定的問題可能對試驗結(jié)果產(chǎn)生影響，因此，必須要結(jié)合實際情況進行試驗的完善，為人們提供安全保障。

參考文獻：

[1] 史瑞祥，張凱慶，陳杰. 汽車內(nèi)飾材料燃燒特性試驗中存在的問題與建議[J]. 客車技術與研究，2014，36（04）：60-62.

[2] 陳杰. GB 8410與GB 7258中內(nèi)飾材料試驗存在的問題與建議[J]. 客車技術與研究，2014，36（05）：50-52.

[3] 豆永紅，李建華，朱方龍.汽車內(nèi)飾材料存在的火災安全隱患及燃燒特性檢測[J].消防技術與產(chǎn)品信息，2015（09）：36-38.