公路路基施工過程中的質(zhì)量控制措施分析

李敏娜

摘 要：公路路基施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，技術(shù)性較強(qiáng)，涉及到多種施工工藝，再加上施工環(huán)境的影響，地質(zhì)條件相對較差，增大了施工的難度。因此，本文從公路路基施工質(zhì)量控制存在的問題出發(fā)，進(jìn)一步分析了公路路基施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路路基 施工質(zhì)量 問題 措施

1公路路基施工概述

公路路基施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，技術(shù)性較強(qiáng)，涉及到多種施工工藝，再加上施工環(huán)境的影響，地質(zhì)條件相對較差，增大了施工的難度。地基施工如果不到位，會干擾整個后期施工的順利進(jìn)行，影響公路施工效率，引發(fā)一系列的質(zhì)量問題。路基施工是公路的一個重要構(gòu)成部分，該項(xiàng)工作的特性表現(xiàn)如下：首先，戶外施工是公路的主要施工形式，會受到地質(zhì)狀況、外界環(huán)境等多方面因素的影響。如果地質(zhì)條件較差，在施工前就要進(jìn)行必要的加固處理，以免因地質(zhì)狀況不符合標(biāo)準(zhǔn)而影響公路整體施工質(zhì)量。作為路基施工的執(zhí)行者，施工單位的整體素質(zhì)和能力對公路施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系，所以要增強(qiáng)路基施工人員的技能水平，確保能夠科學(xué)的應(yīng)用施工技術(shù)；其次，因?yàn)楣仿坊┕ぞ哂休^強(qiáng)的系統(tǒng)性，在施工前應(yīng)站在整體的角度進(jìn)行合理的規(guī)劃，消除影響施工質(zhì)量的外界因素，從不同的角度入手，協(xié)調(diào)施工單位的合作，按照施工方案落實(shí)各項(xiàng)路基施工操作，在保障公路施工質(zhì)量，達(dá)到施工進(jìn)度要求的基礎(chǔ)上，還要降低施工成本投入。

2公路路基施工過程中質(zhì)量控制存在的問題

2.1縱向裂縫

一個存在于我國公路建設(shè)中較大的質(zhì)量問題，是縱向裂縫，因施工方法主觀引起。需通過準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)測量，在壓實(shí)路基及填設(shè)土方的過程中，然而因施工人員存在較大的隨意性，測量不到位、施工馬虎等情況的發(fā)生，造成施工設(shè)計(jì)及實(shí)際操作過程極大的不同，在最后公路竣工之后便會出現(xiàn)縱向裂縫質(zhì)量問題。除此之外，施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，以及不注重施工細(xì)節(jié)，是縱向裂縫出現(xiàn)的原因。

2.2公路路基沉陷

存在于公路建設(shè)中一個最普遍的質(zhì)量問題是路基沉陷，其是公路的基石，當(dāng)有沉陷的現(xiàn)象發(fā)生，將影響到公路正常運(yùn)作，同時降低其支撐公路的作用，甚至于會有更多的安全隱患發(fā)生。有較多是路基沉陷的誘因。第一，不過關(guān)的路基壓實(shí)工作。會引起路基沉陷，同時可造成路基緊實(shí)度不達(dá)標(biāo)，因多種原因造成。如為了單純化追求經(jīng)濟(jì)效益，施工單位選擇較多不合格的成本低廉的材料，造成本來規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，路基施工難以達(dá)到，加之較長時間范圍中公路屬于高負(fù)荷承載，所以較易引起路基沉陷。第二，沒有實(shí)現(xiàn)有效化對軟土地基的處理，同時也并未做到為有關(guān)加固工作，會引起路基沉降。第三。路基及其他部分在施工中并未銜接到位，或者是沒有合適化的有關(guān)建筑建材，造成了路基的沉陷。

2.3公路路基不均勻沉降

公路路基不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生主要原因是路基填料存在問題，具體分析如下。如果路基填料的含水量過高且超出了工程標(biāo)準(zhǔn)，會導(dǎo)致路基壓實(shí)力度的不足，此時，路基土體的密度將無法達(dá)到公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并增加了土體的透水性能，水分的滲出會侵蝕路基，進(jìn)而導(dǎo)致路基的軟化并出現(xiàn)路基不均勻沉降現(xiàn)象。并且路基沉降路段土體的滲水性將持續(xù)增加，一旦土體中的水分達(dá)到了飽和狀態(tài)，路基的自身重量便會增加，其抗剪切能力將大幅度下降。

3加強(qiáng)公路路基施工過程中的質(zhì)量控制措施

3.1公路路基施工質(zhì)量要求

路基質(zhì)量是公路建設(shè)的基本保障。為此，施工團(tuán)隊(duì)需要確保路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量，不同公路對路基質(zhì)量的要求存在一定程度的差異，施工團(tuán)隊(duì)需要在結(jié)合公路建設(shè)要求和當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件的基礎(chǔ)上，以提高路基的承載能力和質(zhì)量為施工目標(biāo)。在路基施工工作開展前，施工團(tuán)隊(duì)需要對施工地區(qū)的土質(zhì)進(jìn)行采樣處理和成分檢驗(yàn)，如果施工現(xiàn)象的土質(zhì)較為疏松，施工團(tuán)隊(duì)需要在正常的路基施工技術(shù)應(yīng)用前，對土質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化處理，并進(jìn)行力學(xué)分析檢測，檢測合格后才能繼續(xù)開展路基施工。

3.2建立工程承包單位自檢體系

有效保證是公路路基施工品質(zhì)的關(guān)鍵，是施工品質(zhì)的自我檢驗(yàn)，所以應(yīng)按照協(xié)議，承包方逐漸的健全且構(gòu)建出質(zhì)量自我檢驗(yàn)機(jī)制。通過以項(xiàng)目經(jīng)理部為主體，組成承包單位的自檢體系，進(jìn)行多等級的質(zhì)量管理。需通過專人監(jiān)管目經(jīng)理部上級質(zhì)量檢驗(yàn)部門，且針對于施工技術(shù)相關(guān)單位，要派出技術(shù)人員進(jìn)行管控，對不同施工單位的質(zhì)量檢查是此單位主要的職責(zé)，需委派專職的質(zhì)量檢查人員，在不同工區(qū)行施工質(zhì)量的檢查。

3.3監(jiān)督路基快速施工質(zhì)量程序

構(gòu)建出良性的監(jiān)督流程，可促使存在更加規(guī)范及流程化的質(zhì)量管控有關(guān)項(xiàng)目，為了促使監(jiān)理人員，可保證項(xiàng)目施工品質(zhì)，依據(jù)此流程進(jìn)行，是主要的對路基快速施工質(zhì)量監(jiān)察流程的編制。可明晰監(jiān)理人員在檢驗(yàn)、管控，以及監(jiān)察工作中執(zhí)行的步驟，以及約束其承包方祖業(yè)的行為，通常基本的表現(xiàn)，需通過框圖的方式，本質(zhì)上而言是一種流程圖，用于對工程質(zhì)量管理工作的指導(dǎo)。當(dāng)確定好了之后，各方面的工程建設(shè)，均需依據(jù)此圖進(jìn)行相關(guān)工作。

3.4做好路基的排水和防滲工作

如果公路路基施工中遇到了軟土地基，施工團(tuán)隊(duì)往往需要進(jìn)行基坑開挖。此時，施工團(tuán)隊(duì)若未能對地下水進(jìn)行合理處理，將會影響地基的承載能力，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致路基施工工作的后續(xù)開展，造成路基塌陷事故和人員傷亡事故，因此，施工團(tuán)隊(duì)需要做好路基的排水和防滲工作。在實(shí)際的施工過程中，施工人員可以通過排水箱和擋土板進(jìn)行排水，還可以建立防滲板，來實(shí)現(xiàn)對軟土地基的加固，進(jìn)而起到防滲作用。防滲板建立技術(shù)的應(yīng)用原理是利用振動器的高頻振動，來沖擊路基切頭，另其沉降到土層之中，在此基礎(chǔ)上在應(yīng)用振動器的高壓振動功能，來實(shí)現(xiàn)路基工程的振動連續(xù)灌漿，進(jìn)而提高路基墻體的充實(shí)程度。此技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢在于其將造槽、護(hù)堤、成墻三道施工工序同時進(jìn)行，并且可以有效的避免由于基坑開挖幅度過大而導(dǎo)致的路基坍塌現(xiàn)象。此技術(shù)在軟土土質(zhì)路基施工中有著良好的應(yīng)用效果。

4結(jié)束語

總之，路基是公路工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了確保路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性，施工團(tuán)隊(duì)需要做好對公路工程的分析工作，并做好施工前準(zhǔn)備工作及施工工藝選擇工作，確保路基的平整程度，通過完善的質(zhì)量控制體系和技術(shù)來確保路基質(zhì)量，為公路工程建設(shè)質(zhì)量的提高及應(yīng)用壽命的延長做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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