臺鐵事故責任引發島內論戰

造成200多人死傷的臺鐵普悠瑪列車出軌事故讓島內外震驚，而對于這起悲劇，民進黨當局似乎正要往“駕駛超速，擅自關掉ATP（自動防護系統）”的“人為疏失”方向上引。島內輿論紛紛為列車司機尤振仲抱不平。

據臺灣中時電子報24日報道，臺鐵副局長杜微當天在記者會上稱，根據調查最新進度，ATP是在正常功能情況下被關閉的，直指是司機擅自關閉ATP，導致行控中心無法掌握；且根據通聯記錄，司機沒有向調度員報備，因此司機關閉ATP及超速行駛是事故主因。

《中國時報》24日稱，尤振仲在接受詢問時坦承，事發前關閉ATP系統，但回報調度員；23日流出的臺鐵內部兩則主管短信也證實他確實曾通報異常。臺鐵局長等60名一級主管第一時間就知道列車出了問題，卻未按規定派人上車，協助控制車輛行駛，且因宜蘭站沒有普悠瑪列車可替換，臺鐵就賭運氣打算到花蓮再換車，結果導致悲劇發生。

島內房產達人李杰在臉書上力挺尤振仲，炮轟臺灣司法體系是一個“笑話”“鬧劇”，貪腐的陳水扁可以“保外就醫”到處跑，卻要收押一個小老百姓。有名嘴批評說，臺鐵和檢調部門第一時間就宣稱“不是機械故障”，難道是想帶風向，讓司機扛起所有責任嗎？

臺灣“新頭殼”網站稱，有臺鐵司機透露，近三個月來普悠瑪ATP故障事件頻傳，19組普悠瑪中就有3組經常故障，發生事故的6432次列車便是其中一組，曾多次反映動力不足問題。至于為何普悠瑪列車狀況頻傳卻始終不維修？臺鐵司機認為應是當局采購法問題，廠商用低價搶標后，維修環節卻抬高價錢，導致維修因價格問題卡住。

世新大學兼任副教授桂宏誠24日撰文稱，臺鐵是“交通部”管理的“國營鐵路”，發生如此重大的傷亡事故，相關人員需負起的責任分成政務官的政治責任、事務官的行政責任，以及涉及刑罰和民事賠償的法律責任，其中政治責任就看政務首長有無風骨和擔當。有輿論稱，列車事故已經過去三天，既無相關部門負責人下臺，也沒有聽說誰要為此次事件買單，有的只是臺鐵局長、“交通部長”象征性的請辭，以及“行政院長”賴清德一句無關痛癢的道歉。▲

（余潞）